Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Nu mai cupleaza deloc... am avut miros de ambreiaj ars cu o sapt inainte si fum... huruie cand accelerez... in orice viteza nu pleaca de pe loc... cred ca si rulmentul de presiune a ramas blocat pe cuplat, pentru ca nepornit motorul si pe loc, fara frana de mana trasa si nefiind in viteza, masina se comporta ca si cum ar fi in viteza... daca pornesc, bag in viteza, debreiez, nu se intampla nimic... nu moare nici motorul... nici nu pleaca de pe loc... daca iau piciorul de pe ambreiaj, huruitul/caraitul sau ce-o fi el se aude si mai tare... din nefericire acest lucru s-a intamplat la distanta de casa... urgenta (deces in familie) altfel n-as fi plecat stiind ca am probleme.…

Se intampla in felul urmator: cateodata, bag cheia in contact invart la maxim ca si cum as porni motorul DAR, se aude un fasait sau mai bien zis ca un motoras electric care se invarte dar motorul nu porneste. Daca iau contact si repet operatiunea, porneste... Ce poate sa fie ? Din ce imi dau seama, invarte starterul (electromotorul sau cum s-o numi).. dar de ce nu porneste ?

cred ca masina nu imi incarca bateria , ce piesa am nevoie? daca ascult muzica pe loc sa zic 10 15 min nu mai pot porni.

Va salut pe toti de pe BMWclub!am o problema cu masina si nu stiu ce sa-i fac,poate stiti voi de la ce se trage Cateodata cand vreau sa o pornesc,dau la cheie si odata imi face poc ceva si raman fara curent general,ca si cum nu am baterie pe masina,vreau sa mentionez ca stau cateva minute bune,dupa care isi revine la normal totul,dar este resetat tot,bord,ceas etc! Ce vreau eu sa va intreb,exista vreo siguranta principala?exista vreun releu care este pt pornire?pt ca asa este zgomotul,s-au poate asa mi se pare mie(de releu actionat) Ce mai vreau sa spun ca bateria mea este cam slabuta,de amperaj mic,tre sa cumpar una noua.Sa fie si din baterie?cand dau la cheie sa se slab…

astazi am observat ca d-nul compresor pierde freon ...mai exact unde intra conducta aia groasa in compresor se facuse o spuma de toata frumusetea ....intrebarea mea este : Exista cumva vreo garnitura acolo care poate fi inlocuita ? LE: dupa ce am oprit motorul din aceeasi zona se auzea un fasait ...

stie careva pretz la turbina la un 530D ? si daca sunt si alternative .. adica turbina care sa fie mai buna mai mare..

Salut, sunt nou pe aici si va multumesc ca existati. De o luna am cumparat un 525 da 2002 si am bagat in el o groaza de bani, chiar vreau sa-l tin vreo 5 ani. Am o problema, cand plec dupa loc si apoi franez sau reduc viteza si motorul este pus in miscare de masina se simte o trepidatie deranjanta dar nu tot mereu , din cand in cand si neregulat. Am schimbat tampoanele de la motor si flansa de cardan. Daca aveti idee ce poate fi as fi recunoscator. Masina are cutie automata GM si 119000km reali la bord.

am mai facut un topic ,,,,,dar avand in vedere ca n-am mai mers cu ea ,,,,si n-am avut timp sa-i fac schimb de lichid ,,intreb ,,ce distanta mai pot parcurge,,,asa !dat fiind ca tre sa merg la reprezentanta ,,,la cam 150 km !!!!

Am cumparat un 520D de la un samsar cu 210.000 km.... adus din Germania cumparat de la autohausul unui turc. Masina arata impecabil, in interior impecabila, partea electrica merge zic eu bine. Problema e ca nu trage... am desfacut frumos capacu la motor si am scos cablul de la debitmetru... nici o diferenta. Filtrul de aer pare nou... dar e usor imbibat cu ulei. Din cele 4 injectoare care se vad, 3 sunt curate, 1 e murdar semn ca pe acolo iese motorina/ulei. Nu am apucat sa o bag in service pentru ca weekend-ul asta am luat-o. Filtrul de motorina e si el un pic corodat... semn ca are ceva vechime. Uleiul are un pic de miros de motorina si este peste semn( cand verific la …

ma gandesc sa achizitionez un e60 zilele astea din pacate sunt nevoit sa il iau fara prea multe optiuni ( fonduri insuficiente ) asta implica si nix xenon acum intrebarea: eu am de unde sa cumpar farurile cu xenon cu totul... dar sunt plug and play ? ce altceva trebuie sa mai pun sa imi pun farurile cu xenon originale cu lupa? nu ma intereseaza prea mult sa fie adaptive, sunt sigur ca acolo e deja complicat. de asemenea mai am o problema: am pbservat ca la chelituri la control de clima sunt gripuri diferite, gen a/c ... e o mica diferenta sunt mai primitive asta. care e faza? multumesc

am vazut pe nustiu unde pe un forum ca cica cineva a dat axa cu came cu un dinte in avans si cica fuge de rupe , e vorba de un motor de 2500 cc de 170 cp 12v , ma gandesc sa nu consume mai mult sau sa nu mearga bine. stie cineva ceva despre treaba asta?

salut. am o mica problema care ma sacaie. atunci cand am in jurul a 1000 rpm se aude un sunet metalic cam deranjant de sub capota, si cand stau pe loc si o turez un pic si atunci cand merg. a mai intalnit cineva problema asta? specific ca doar in jurul a 1000 rpm se aude. dupa sau inainte nu l mai aud.

la E39 mai nou, pe o zona intra aer rece si pe alta aer cald cand pornesc clima pentru racire in habitaclu...am tot cautat ca parca sa mai discutat dar nu am gasit,rog cine stie topicul sa-mi dea linkul sau rezolvarea problemei.

in ultimul timp am tot mers cu aerul condotionat, pe diferite trepte de turatie ale ventilatorului. azi cand am plecat de la serviciu, am pornit masina, am apasat butonul de a/c si am dat la max pe ventilator (pozitia 4). toate bune si frumoase... dupa cateva secunde, dau pe pozitia 3...nimic. pe 2,nimic. cu alte cuvinte nu mai baga aer (indiferent daca este a/c sau aer normal) decat pe treapta maxima a ventilatorului. are idee cineva ce poate fi? si cum se poate rezolva? multumesc

Am o mica problema la masina ( E 39 din 2000, 525d). Calc acceleratia pt a pleca in demaraj, mai ales la depasiri. Am o repriza de 1-2 sec in care merge incet, dupa care tasneste. Cred ca ar fi debitmetrul, dar cel de la care am luat-o l-a schimbat la 130 mii, iar acum am 163 mii. Chiar asa putin sa tina? Sau sunt alte cauze. Consumabilele, le-am schimbat la 152 mii. Sau e normal ( mie nu mi se pare ca ar fi normal) Sfaturi , va rog!

am fost la un service(vis a vis de sp colentina) am dat 800mii si a spus ca am sonda lambda si TPS bolnave........am schimbat TPS (o gramada de bani)(le-am masurat pe ambele si au impedante identice......deci nu era stricat......)..........am schimbat si sonda lambda......acum ca sa ma duc iar vor iar 800mii......porci(am dat si 2mil degeaba pe TPS si 800mii lor............si acum mai vor800 :blink: )........... laTPS mi-a spus ca este bolnav deoarece cand masina sta la relanti el citeste ca nu e la relanti si primeste benzina (nu de 700-800ture ci de 1000-1500ture)/................??????ce poate fi? vreau si eu un mecanic care sa aiba o masina ca asta si caruia sa-i faca…

Please help... un prieten si-a luat un e39 2001 si are o problema. prinde posturile (tvr,proTV,etc), imaginea e buna, dar fasaie si atat. ce poate sa aiba??? Merci

Aseara mi-a am sesizat o problema destul de grava cand bag in marche arriere desi masina intra corect in viteza si functioneaza corect... nu se mai cupleaza partea electrica care sa aprinda luminile din spate albe si alarma pe modul de marche arriere in care semnalele sa clipeasca. Initial am crezut ca problema e de la alarma dar acum am observat ca nici lampile albe nu se aprind..ceea ce e foarte grav din punctul meu de vedere pentru ca nu semnalizez in nici un fel ca merg cu spatele. Unde se afla contactul electric care se ocupa cu ... modul de mers cu spatele, cateodata daca nu bag pana la capat in viteza se cupleaza... iar cand ajung in punctul corect cu schimbatoru…

am fost in urma cu doua saptamani la bavaraia pentru o revizie.In acelasi timp a trebuit sa resetez si computerul pentru unele erori.a TREBUIT SA LAS MASINA 2 ZILE SPECIALIUSTII AU ZIS CATREBUIE SA ASTEPT CA SUNT PREA MULTE ERORI.iNCA din momentul in care am luat masina becul de la dsc era aprins am zis ca n-a asta e .INsa dupa doua saptamanii am o problema mare daca pun contactul computerul de bord se aprinde merg toate clima muzica etc toate functile insa daca o pornesc aia e,e mort ramane blocat.ajutati-ma cu un sfat ce ar putea sa aiba si cum as putea sa rezolv situatia

salutare tuturor am si eu o intrebare. am vazut ca nu mai fct vetilatorul de la radiatorul de clima.l-am legat pe direct si tot degeaba. masina e cea din semnatura.intrebarea mea este oare se poate repara sau e capsat. din cate stiu eu e destul de scump. daca stie cineva sa-mi spuna si mie. multumesc

Nu face nimeni un DIY pentru curatat valva control relanti la E34 M50 ?

as vrea sa schimb geamul la un set de faruri de pe E39 facelift piesa de schimb nu exista, sau nu am gasit eu, metoda polish nu a dat rezultate satisfacatoare. are cineva mai multe informatii referitor la subiect? sfaturi ? :blink: multumesc

Am un E39/520 si mi s-a rupt sufa de deschidere a capotei.Am fost la un service Bosch si ziceau baietii ca ar costa 120ron, dar as vrea sa rezolv mai ieftin ( 2 RON sufa pentru bicicleta ). Ce sistem de prindere are?E bifurcata? Si inca ceva... are cineva un ventilator pentru radiatorul de clima? cumpar offtopic: la computeru de bord dupa ce apas cateva secunde, ce inseamna la modul 1.2 690380 ( sper sa nu fie kilometri :blink:) )

Poate sa imi recomande cineva o firma unde pot sa comand si eu un Cold Air Intake pt E39 523i ?Ma gandeam la Injen sau Green sau ... orice pt e39 :blink:

Salut. E vorba de un seria 5 din 2002/10 525d. Dupa 3000 rpm intra o chestie DDE care apare in bord si nu mai functioneaza turbina. Masina e chip-uita. Ar putea fi si din cauza asta dar nu sunt sigur. Ce inseamna acest DDE si de la ce poate sa fie?