Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Am avut astazi neplacuta surpriza, sa trag frana de mana si sa constat ca nu mai tine ca lumea. :blink: Ma intereseaza cum se regleaza si de unde. Tb. sa fie un surub, ceva sa mai strang putin cablul! Multumesc pt. sugestii!

Imi apare in bord "CHECK PARK LIGHTS" si intr-adevar nu imi merg pozitiile din dreapta fata. S-a mai intamplat lucrul asta, dar dupa o zi si-au revenit de la sine! dupa o saptamana a reaparut problema insa atunci am miscat mufele de pe langa far si iarasi si-a revenit! Acum insa dupa o alta saptamana am ramas iar fara cerculete la farul din dreapta. :blink: De 3 zile nu isi mai revine! Sa fie ars becul oare? Daca da... cum se poate schimba?! :)

Doresc sa intreb daca stiti cum se face aerisirea sistemului de racire la un bmw 525i/93 141kw,pt ca un prieten care are un 520 din 92 cu 136 cp mi-a spus ca exista o ordine in care trebuie facuta ca altfel se poate sparge vasul din cauza presiunii,sau nu se aeriseste bine,el are alt tip de sistem de racire,am inteles ca se incepe cu un dop care se afla linga termostat si care la mine nu exista.Si inca ceva nu mai am ambreiaj bun si trebuie sa il schimb,stiti cumva sint bune discurile astea sachs? :blink:

Salut, sunt nou pe forumul acesta . dupa cum am spus acum cateva zile mi-am cumparat un BMW E34 din '89, modelul cu 129 cp. are ceva probleme dar masina a meritat deoarece am luat-o la un schimb cu un Opel Vectra A. scapa gaze pe la saxofon si face un zgomot destul de deranjant si la rece si la cald. dupa cate am citit eu pe forumul acesta, arderea garniturilor ( topirea ) care fac legatura intre conducta de evacuare si motor este destul de frecventa. cum poate fi eliminata problema astfel incat sa nu fiu nevoit sa le schimb des. am evacuare dubla si garniturile astea sunt triunghiulare, din aluminiu. le-am cumparat deja dar asi fii mai multumit daca asi putea gasi o s…

Sa va explic mare mea problema.. Ieri am impruimutat masina...... Cansd mi-au adus-o...era fara apa in motor..a fiert si au pierdut aproape toata apa. Astazi am pus apa...si motorul continua sa fiarba la viteze peste 100-110 km/h Ce sa fac spuneti-mi cateva cauze si eventuale rezolvari. Radiatorul nu este spart si nici pierderi de apa nu are Ventilatorul funtioneaza perfect dar de cand a fiert motorul functioneaza in continuu.Nu se opreste.De cand pornesc motorul ventilatorul ramane pornit si se opreste odata cu motorul doar. va multumesc si astep niste rezolvari cu nerabdare!

Am desfacut azi fata de usa dr spate ca sa verific o chestie la macaraua electrica care din cauza unui accident mai vechi s-a strambat, si am gasit cazut prin usa un cablu, subtire care la capat are atasat un microswitch, piesa 15 din poza si nu stiu de unde este... suspectez ca trebuie sa intre undeva in mecanismul de inchidere centralizata, pt ca usile se inchid si se redeschid dupa aceea si ma gandesc ca de acolo este... sau nu stiu, poate are cineva o idee... :blink:

poate cineva sa-mi spuna ce anume poate indica asa zisul computer de bord? in afara de (usi deschise), (faruri aprinse), (lipsa apa din bazinul pt stergatoare), (nivel scazut ulei motor)? adica in cazul unei probeme mai serioase (ex: debitmetru care nu lucreaza normal, bujii bulite etc), imi indica ceva?

frati crestini, de cand mi-au spart masina tot nu gasesc butucul de contact... :blink: am fost pe la dezmebrari peste tot, nu am gasit decat la preturi gen 4 milioane sau toate incuietorile... am facut rost de unul nou, de la benett auto, am dat 3 milioane pe el, dar e de e36 si nu se potriveste are cineva o idee ? va rog ! :)

Cam cat ar cost un face lif la e34 , stie careva???????

Eram nervos pe un aurolac care incercase sa-mi spele (manjeasca) parbrizul la semafor. I-am dat a-ntaia si am turat-o, dar nu exagerat. Apoi a 2-a si in acel moment verdele de la semafor s-a facut galben. Am accelerat intr-a doua cat am putut. Eram si cu aerul conditionat pornit. Nu m-am uitat pe turometru sa vad daca am ajuns cu acul la rosu, dar cred ca eram pe undeva pe-aproape. E prima data cand fac asta, de obicei conduc calm. Deodata am auzit o pocnitura, dar nu metalica, ci mai degraba pneumatica ( n-am cum sa-i zic altfel) si maneta mi-a sarit pe liber. M-am gandit ca s-a intamplat ceva rau; imi era teama s-o mai bag in viteza. Banuiesc ca atunci cand am bagat a 2…

Salut.In urma unui accident minor in drum spre Cluj am rupt bara din fata si radiotorul a coborat putin...Bara am inlocuit-o la Automobile Bavaria si raditorul la-u ridicat dar nu cred ca l-au prins ca oamenii acolo...Am vorbit cu cineva si a spus ca suportii laterali trebuie schimbati.Daca e nevoie pot pune ceva poze.Astept un Raspuns.

Salut De cateva luni ,dupa ce ploua gasesc apa in spatele scaunelor din fata (pe podea). Am verificat masina dupa ce o spalam la spalatorie si nu am gasit nici o picatura apa .Stie cineva care este cauza si cum a-si putea rezolva aceasta problema. Multumesc!

am avut probleme cu instalatia de racire, debitmetru, pompa apa.... la momentul respectiv, in afara faptului ca acul indicatorului de temperatura a apei s-a dus pe rosu, check controlul mi-a afisat <circ refroid mot>. am reparat ce era de reparat, dar pe tabloul de bord imi scrie in continuare chestia asta cu <circ refroid mot>. mi-a zis cineva ca trebuie resetat calculatorul. asa o fi?si daca da, cum se procedeaza? multumesc

intrebare: la modelul e39 fabr 2002, in cazul in care vreau sa schimb semnalele galbene fata cu unele albe este necesar sa schimb tot farul? sau se poate schimba doar semnalul propriu-zis? intreb pt ca ma bate gandul sa-mi iau un 5-ar si am gasit ceva dar are semnalele galbene :blink:

Stie cineva cum se ajunge la radiatorul de incalzire?mi se aburesc geamurile cand dau drumu la caldura(Dezaburire)si cineva mi-a zis ca ar fii crapat caloriferul din bord,pt ca vin un moros ciudat inauntru cum ar fii Antiger sau ceva de genu!

Rog un sfata.Usile spate la E39 nu se deschid decat de afara si nu am vazut nici o siguranta sau vreun butonas pe usa ca la E46 si la telefon unde Dumnezeu se pune cartela...ca imi spune insert card...(scuze daca am zis prosti). :blink:

Avand in vedere numeroasele probleme care le am eu cu luminile de la cc , m am gandit sa trag un fir de la OBC catre mufa in care intra firul pt luminile cc-ului , problema e ca am studiat toate schemele cu instr clusterul meu (VDO) si nu am gasit nimik :blink: Poate imi spune si mie cineva care este mufa respectiva P.S. am atasat un PDF cu schema instr clusterului becurile sunt L6 si L9 lk525.pdf

am probleme la un E 39 cu luminile din interior.........in mers se aprind si se sting singure in mers asa aiurea citeodata....iar alarma cind o pun sta 1 min ledul aprins si cind incepe sa palpaie atunci porneste alarma..... alta problema se aude un zgomot ciudat la klimatronic unde sint grilele( 2 )acelea mici la bord,si se aude continuu,am citit undeva ca ar fii ceva microfiltre sau asa ceva,dar nu stiu cum sa desfac panoul cu klimatronik sa vad care e problema... daca stiti ce s-ar putea face la rezolvarea problemelor ar fii super va multumesc foarte frumos la toti

I s-a mai intamplat cuiva? Dupa ce inchid masina cu butonul de la cheie si armez automat alarma, la cateva minute (intre 5, 10, 15 si chiar si la jumatate de ora) incepe sa tiuie de scoala tot cartierul... Am verificat si rasverificat, toate geamurile, portbagajul sunt inchise...capota la motor... CE MA FAC? Alarma este cea originala, masina este E 39, iar eu stau la etajul IV si ... am inceput sa slabesc! :blink: :)

Ma urc in masina si pun contactul ,dau cheie si incep sa curge atentionarile pe display-ul meu cu pixeli lipsa :check numplate light(asta deja o stiam,e ars un bec),apoi check brake lights,check rear lights,check fog lamps...o gramada de astfel de avertizari menite sa imi provoace un mic atac de panica :blink: .Opresc masina si incerc din nou,gandindu-ma ca e doar o fitza.Incep din nou atentionarile, check...,check...Deci am check asa cum m-am priceput, vizual.Pe spate nu aveam pozitii si semnalizarea dreapta nu functiona.Brake lights nu am reusit sa check...cum oare sa apas frana si sa vad daca functioneaza stopurile in conditiile in care eram singura langa masina??? O…

Salut, De vreo 3-4 luni am un 525i din '92 (fara vanos) cu 200.000km si treptat am inceput sa descopar probleme destul de grave la motor: - ulei la bujii - bat tachetii daca o tin in turatii ridicate - consuma ulei (cred ca acum depaseste 1l/1000km) - mici variatii ale motorului la relanti (nu se vad pe acul de la turometru, dar se mai aud sau le simt in scaun); daca dau pornesc a/c variatiile se vad si pe ac (1-2 milimetrii) - scapa ulei pe la chiulasa - de curand scoate un fum subtire la relanti, mai mult abur (banuiesc ca intra apa in camera de ardere, pentru ca si consuma apa) Cu toate aceste probleme masina trage bine, liniar, se aude bine, cu alte cuvinte chiar …

Salutare si bine v-am gasit...sunt nou pe aici (nou la postat de citit va citesc de mult :) ) Am si eu o problema, vreau sa fac chiptuning la un seria 5 (E39) , 2.5 D , Bosch DDE 4.0 si nu pot sa citesc ECU. Ori imi spune ca ECU not found ori il gaseste dar la ECU Information imi arata puncte puncte... :blink: Mi s-a spus ca ar fi din cauza amplificatorului audio care il are pe masina care isi ia nu stiu ce plus de pe la mufa OBD. Alte idei nu am A mai intalnit cineva ? Am postat bine aici ?...daca nu imi cer scuze si rog un moderator sa imi mute topicul unde trebuie ..merci

Am schimbat de curand placutele de frana la masina (daca tot le aveam! :) ) si, dupa ce am luat masina de la service, am constatat ca franeaza foarte... prost, in sensul ca s-au marit atat distantele de franare, cat si ca "s-a pierdut" senzatia aia pe care o aveam inainte ca frana "musca cu venin" si opreste masina instantaneu la o apasare mai puternica. In plus, pedala de frana, daca o apas de mai multe ori pe loc, cu motorul pornit, "se intareste" ca sa zic asa, practic amintindu-mi de franele de la Dacie... Mi s-a spus ca asa este normal la inceput, pina "se invata" placutele cu discul, insa dupa vreo suta de km nu s-a schimbat prea mult in bine. Eu speram, dupa schimb…

Salut Masina mea kred k a doborat recordul la probleme tehnice si electrice :bounce: Acum cateva saptamani am citit pe bmwe34.net fapul k daca pui contactul in pozitia a-2-a si apesi de 5 ori timp de 5 sec pe pedala de aceleratie , computerul ar trebuii sa-ti afiseze niste coduri cu ce este bulit la masina , zis si facut aps si nici un rezultat . Pe urma am incercat sa descopar de ce nu merge ; am incerput de la sursa adica sa vad daca am modulul in cutia de relee si il am, pe urma am dat ceasurile de la bord jos si acolo surpriza nu aveam becul :D :D , am pus un bec am introdus ceasurile la loc si am reincercat si nimik reamintesc k pe spatele ceas…

Tamponul dreapta de la motor s-a rupt din cauza uzurii. Din cate am inteles trebuie schimbate amandoua pentru a pastra echilibru. Intrebarea este: ce elemente trebuie luate in calcul la schimbarea unui tampon de motor (ma refer la cele tehnice). Mai sunt conectate la alte sisteme (pompa de vid, etc.)? Nu am incredere in "specialistii" de la Trado Motors Iasi si de asta intreb.