Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Nu stiu cum se face ca atunci cand e mai cald sau dupa ce se incalzeste un pic masina ,la trecerea peste liniile de tramvai, din diferitele intersectii se auda batai pe fata. Am verificat articulatia si nu s-a gasit nimic .Se poate sa bata amortizoarele numai atunci cand se incalzeste uleiul din ele sau e vreo piesa care numai sub greutatea masinii face "poc"... ca mecanicii au zis ca e strong articulatia

De curand rechinul meu a inceput sa nu mai inceapa sa mearga. Nu avea scanteie. Dupa ce am verificat aprindere, bobina, calculator, relee, sigurante am gasit buba: aprinderea electronica. Problema e ca la cateva secunde dupa ce am pornit motorul modulul se infierbantase destul de tare, lucru care nu se intampla pe masina de pe care il luasem. Oare am un scurtcircuit pe undeva? Mentionez ca modulul se incingea de cand am luat masina, dar n-am dat importanta prea mare, l-am si mutat deasupra farului dreapta, cam aproape de radiator, care ... stiti ... aaa ... degaja caldura :blink: O sa-mi cumpar altul si-l montez pe aripa plus ca incerc sa-i pun un radiator bun. So: …

pentru inceput, as vrea niste poze cu asa ceva. cit mai detaliate, si din cit mai multe parti. preferabil facute de voi, nu de pe net :blink: multumesc

Am un BMW TD din 1994 si pana acum nu mi-a facut nici un fel de probleme dar de ce ceva timp cand depasesc 80 - 90 de km/h incepe sa trepideze de parca ti-ar sari o roata, iar daca reduc viteza isi revine imediat si merge normal. Un tovaras mi-a spus ca ar fi de la tractiune, ca s-ar fi dus flansa de la grup de pe spate. Dati-mi si mie un sfat cine se pricepe, care e cea mai buna solutie???

am hotarat sa schimb parbrizul fisurat.spunetimi ce trebuie sa urmaresc la meseriasi care o sa-l inlocuiasca recomandati-mi serviceuri si pretzuri manopera .mentionez ca dupa o cercetare de piata am gasit parbriz nou la3,3 mil in colentina cel mai mic pret al pietei cu 500000 sub orice alt distribuitor

si inca ceva...(nici nu am intrat bine in club si am si inceput sa-mi fac de ras masina, dar pentru asta ne-am inscris aici, nu, sa ne ajutam unii pe altii, macar cu sfaturi)...are cineva navigatie si/sau comenzi pe volan? De cateva zile se aude muzica ingrozitor, mai ales cand o dau incet, are un huruit de parca ar bruia cineva radioul, mai exact seamana cu un foshnet de punga mult mai puternic. Eu banuiesc ca este ori potentiometrul, ori vreun scurt pe undeva Ce parere aveti?

Dintr-o data a inceput sa se auda un zumzait din cutia de viteze! Este mai mult sau mai putin tare functie de pozitia manetei de viteze, mai tacuta spre a 5-a, cu tacere cand este in viteze! Ulei are! Sa nu uit: este un E34 din 89!

:blink:

Ieri, pe un message board exclusiv pentru E28, un posesor de 535i povestea cum s-a ales praful complet de motorul M30 de pe masina lui, din cauza ruperii unui prezon care fixeaza capacul bielei de biela. Defectiunea s-a intamplat in timp ce alerga cu masina pe un circuit. Scenariul, povestit de posesor, se pare ca a fost urmatorul: - prezonul unui capac de biela s-a rupt la cca. 4000 rpm, pe cursa de coborare a pistonului, iar capacul bielei respective a cazut in baie; - arborele cotit a continuat sa impinga biela (acum, fara capac), pe cursa de urcare a pistonului; - deoarece capacul bielei nu mai era, nimic nu a mai tinut piciorul bielei fix pe arborele cotit, iar ans…

bmw '85 e28 diesel automat. De ceva vreme masina vibreaza pe o plaja de turatii (destul de joasa probabil intre 1000 si 1500). Se manifesta la fel in D, N sau P. Am eliminat evacuarea dintre cauze pentru ca nu atinge deloc caroseria. Are o mica gaura in toba finala dar nu cred ca poate sa vibreze caroseria din cauza asta. Au ramas tampoanele de la motor si transmisie. Vreau si eu ceva sfaturi la problema asta. - cum pot sa fiu sigur ca e de la tampoane ca sa nu le schimb degeaba. - daca a mai facut cineva asha ceva - cat de complicata e operatiunea (trebuie scule speciale, pot aparea probleme deosebite?) - poate cineva sa ma ajute cu un part number pentru tampoanel…

ieri n-am mai rezistat si am incercat niste demaraje in forta, nu mai facusem de mult. procedura a fost de fiecare data aceeasi: turez la 3-4000, dau drumul la ambreiaj si calc acceleratia la fund. rezultatul ? in loc sa aud un scirt prelungit si frumos, una din roti tzopaie pe asfalt. sint tare curios cine ar putea sa-mi explice fenomenul. in trecut faceam scirt toata viteza I si putin a II-a. de atunci am urmatoarele chestii noi: - ambreiaj (disc + placa + rulment) - toata suspensia (bucsaraie, amortizoare, flanse, TOT) multumesc

azi m-am dus la mecanicul meu pt niste bibileli pe la masina si cand am ajuns in garaj.........am constatat ca mi-a ramas cutia de viteze blocata in masarier. :blink: am dat-o jos in vreo 8768758 ore dupa care ne-am uitat ca viteii la poarta noua la ea ca habarnaveam ce sa-i facem. se pare ca totusi am gasit pe cineva dornic sa ma ahute si maine imi da una buna tot in 5 trepte sa o pun pe masina. mai aveam posibilitatea sa dau o fuga la campina sa iau una in 4 de la un prieten care nu are ce face cu ea dar trebuia sa fac rost de cardan ca al meu e taiat pt cea in 5 trepte. m-a lasat cand imi era lumea mai draga ....fara bani fara servici :) :)

Un prieten e in Germania acum, si-a gasit un BMW 520D din 2001, iar limba computerului de bord e , evident germana. M-a sunat sa ma intrebe daca se poate pune in engleza, ca sa stie daca ia masina sau nu. Voi stiti ceva , e vreo combinatie magnifica de butoane care seteaza limba? Sau trebuie o programare la Bavaria, care probabil va costa cateva sute de euro ?

am un 520 si habar nu am ce utilitatzi are afiseajul de la cceas ca mai am butoane pe acolo si nu stiu cum se seteaza , tot timpul imi indica -30 grade cum se pot seta chestiile de pe acolo

Am incarcat gaurile de racire care erau largite, am verificat planeitatea chiloasei si am luat 2 mm la freza din ea, si tot scoate gaze pe la furtunul care duce spre radiator. Nu stiu daca are corespondenta canalul de racire cu cel dintre supape, posibil acolo sa fie vreo fisura ca n-am dat supapele jos... si daca stie careva cum e fluxul de apa prin _chiulasa_ sau are vreo poza ceva de la E34 TD de 2.5 sa mi-o trimita si mie. Multumesc anticipat

este vorba despre senzorul de nivel ulei de pe motoarele m20 (posibil si altele). din cite am observat eu cind am distrus unul, e vorba de un simplu plutitor care merge pe o sirma si la capatul de sus face un contact (de fapt inchide circuitul cu o rezistenta de vreo 2mo sau ceva in genul, caci nu apare pe primele scale ale multimetrului). ei bine, nu. am gasit in fisierele cu scheme electrice ceva despre "dinamic/static oil level", se pare ca senzorul respectiv se comporta in doua feluri, in functie de... ceva. de viteza ? de turatie ? si cum mai exact se comporta ? stie cineva ? problema e mai adinca de atit... caci _toti_ senzorii pe care i-am vazut par sa nu funct…

Am si eu o problema ,am mai mers cu alte BMW uri E34 manuale si se apasa mult mai usor pedala de ambreiaj,ma gindesc ca o fi un simptom de oboseala al ambreiajului(o data am plecat de pe lok turat a intiia si in loc sa dau a 2a am dat a4a din greseala :) se mai intimpla ,si motorul in loc sa se bilbie sau sa traga din greu a ramas patinind pe la vreo 4000 rpm si dupa citeva secunde de abia a scazut turatia si a inceput sa traga motoru) O alta chestie ar fi ca am vorbit cu fostul proprietar si mia zis ca pe motorul meu de 535i este ambreiaj de 525i ca ambreiajul original are "volanta mobila" HMM :blink: lucrul asta nu mia placut pt ca stie neamtzu de ce pune ambreiaj d…

Problema mea e in felul urmator: vreau sa pun discuri ventilate pe fata. La Augsburg mi-au zis ca daca vreau discuri ventilate trebuie sa schimb si etrierii, ca aia pt discurile ventilate au 4 pistoane, si sunt mai late (aici sunt de acord :blink: ) m-am uitat si pe ETK si intradevar pt modelul meu de BMW de serie sunt etrieri fara 4 pistoane (cu 1 sau 2 cred) DAR EU AM ETRIERE CU 4 PISTOANE PE FATA E posibil sa fi fost puse din greseala? problema 2 - caut o punte cu discuri de spate fara diferential.

Suspectez un scurt ceva simptomele sunt urmatoarele: 1 alarma porneste de nebuna 2 plafoniera functiuneaza cand vrea ea 3 turometru la fel 4 nu merg avariile am verificat sigurante, scos relee si pus la loc, miscat de fire,resetat alarma, etc. singurul loc in care nu m-am uitat este alternatorul. cred ca alarma este doar o simptoma si nu cauza. mentionez ca am mai avut odata problema asta si nu stiu exact ce am miscat dar....si-a revenit. nu am spalat masina, nu am intrat in balti, etc deci apa e exculsa. pls help meeeee :blink:

costatare uluitoare, dicurile de frana de pe spate sunt ambele fisurate. de la ce poate provenii asta, remedierea e clar inlocuirea dar nu sunt exagerat de uzate (adica in limitele normalului)

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o schema electrica de bmw520-motor 2000 in 6 cu 24 valve,an fabricatie 1990-cred ca are injectie motronic ,dar nu stiu tipul ei si nu am schema-urgent!!!multumesc!

pe la sfarsitul veri am schimbat ceva articulati pe fata dar de atunci mia ramas abs-ul aprins in bord, am fost cu ea la doctor si a pus-o pe un calculator de diagnostic dar surpriza , calculatorul nu reusea sa citeasca eroarea :blink: alte detali: cauciucuri fata 205/65/15 spate 205/60/15 (au fost puse si invers de pe fata pe spate)becul din bord se aprinde abia dupa ce parcurg catziva metri ??? Stie cineva care e treaba cu chestiunea aceasta ?????? Multzumesc !!!

poate cineva sa-mi spuna care este valoarea indicilor de compresie la un 520i 89, ca as vrea sa o masor dar nu stiu cu ce sa o compar, mi se pare ca nu mai trage la fel ca inainte dar am pus si un ulei putzin mai suptzire. Voi ce zicetzi ??

Salut! Ma poate ajuta cineva cu nishte diagrame cu specificatia pinilor mufelor hashboard-ului si computerului de bord pt BMW model e34(1988) ? Computerul de la "monstruletzul" asta isi pierde aleatoriu alimentarea si ca urmare a acestui fapt am probleme cu alarma (dispare tensiunea de 12V de pe contactele de usi si atunci alarma percepe aceasta ca pe o deschidere de usa, stresandu-ma pe mine si pe vecini deasemenea). Cauza cred ca este un contact imperfect sau o lipitura "rece" (s-a mai umblat la mufa de la computer ca sunt nishte lipituri de amatori p-acolo), dar vreau sa stiu sigur unde anume sa caut, ca n-ash vrea sa iau tot manunchiul ala de fire si sa-l masor ....c…

Am avut deosebita frustrare sa trag de parghia pentru deschirea capotei fara nici o reactie din partea deschiderii capotei. Cablu s-a rupt exact de langa parghie. A mai avut cineva problema asemenatoare? Se poate inlocui usor cablu, din moment ce vine pe sub bord?