Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

problema e ca la o luna dupa ce am pus folie pe geamuri, nu mai merge sa deschid/inchid de la distanta, merge doar de la jumate de metru de masina. am fost la bmw si mi-au zis ca e antena, si ca ajunge cam 8 mil. antena asta au zis ca e lipita de luneta, si ca de la folie nu mai merge. se poate rezolva si altfel fara inlocuirea antenei?, oare daca dezlipesc folia de pe luneta nu isi revine? masina e un e60 2006 si am cheie din aia cu start/stop.

Imi cer scuze daca am postat unde nu trebuie. Sunt posesorul unui BMW 520D E60, facelift si de curand am schimbat jantele. Am avut jante 225/45 r17 cu cauciucuri de iarna si aveam consumul mediu undeva la 5,6l/100km, iar acum am pus niste jante 275/35 r19 cu cauciucuri de vara si mi-a crescut consumul cu aprox 1l/100km... E normal? Asa ar trebui sa se intample? Multumesc anticipat!

Salutare. Am o problema foarte curioasa si vreau sa stiu o parere. Masina BMW 525TDS din 95, a fost dusa in service pt a monta doua becuri anticeata. Masina a fost dusa cu motorul ei pe rotile ei dar cand sa o iau nu mai pot porni. mesterii au spus ca e problema cu cheea, ceva de la bateria descarcata cica pierde codurile, o explicatie foarte vaga. Poate sa-mi spuna cineva daca exista asa ceva si ce putea pati masina mea? Va multumesc anticipat!

astazi m-am apucat sa demontez cam tot ce e in partea din fata a motorului pt a schimba lantul de distributie ,cel dintre axele cu came, cel de la pompa de ulei si bineinteles intinzatoarele si patinele...dupa lungi ore de desfacut suruburi si surubele am ajuns la partea frumoasa...adik sa dau jos capacul de la distributie insa asta fiind mai capos ca mine nu a vrut sa iasa...intrebarea mea este : trebuie data jos baia de ulei, automat trebuie ridicat motorul, sau doar slabesc suruburile de la ea si cade singura(nu vreau sa o scot afara ) ...si inca ceva trebuiesc demontate alternatorul, suportul de filtru de ulei, pompa servo sau compresorul de AC ca sa scot capacul ala …

azi am mers cu ea...m-am dus sa mananc cand am coborat si am dat la cheie.........o ia dar moare...........daca o turez se tureaza(parca se aude un suierat ceva.,cand iau piciorul de pa acceleratie moare............o fi iesit vreun furtun de aer,vreo mufa,etc(deci moare pt ca nu mai tine relantiul)(exact ca la dacie cand se infunda jiglerul de relanti.........au cand iesea sau se rupea furtunul de aer cu duza aceea mica)............o am de 1 luna si nu m-am uitat deloc pe la motor asa ca nu stiu ce ar putea fi...........si maine trebuie sa plec cu ea........ apropo adresa mea de messenger este strainul0 (zero, ,nu o de la oaie).......daca poate cineva sa-mi exp…

am un e39 525d 2002, si de cateva zile imi vibreaza toata masina la relantii. mai ales la prima pornire cand e rece, dar si dupa se simte. precizez ca masina trage bine in sarcina, nu oscileaza turometru si nici consumul nu sa schimbat! am fost sa imi verifice tampoanele si mi sa spus ca sunt bune.. la servis nu mi'au dat alta solutie decat sa le schimb pe toate, pt ca spun ei, sar putean unu din ele sa se fi deplasat si atunci asta ar fi cauza.. voi ce parere aveti ? pe cele de la cutie la fel le'au verificat si sunt ok.. dupa spusele mecanicului... astept pareri, multumesc

la E39 mai nou, pe o zona intra aer rece si pe alta aer cald cand pornesc clima pentru racire in habitaclu...am tot cautat ca parca sa mai discutat dar nu am gasit,rog cine stie topicul sa-mi dea linkul sau rezolvarea problemei.

Masina mea este un e60 520d din 2007 cutie manuala. Am intalnit prima oara eroarea asta acum vreo luna. Cand am oprit masina si am scos cheia din contact mi-a aparut iconita cu volanul si lacatelul de pe ea direct de culoare rosie. La pornire imi persista eroarea cu mesajul: [parafrazez] "ELV Steering Lock Fault. Do not turn off Engine. Car will not restart." Totul pare sa functioneze cum trebuie: ELV-ul imi blocheaza/deblocheaza volanul, nu am probleme cu pornirea masinii. Am facut clear la ELV counter cu DIS-ul, dar eroarea reapare o data la 2-3 zile. Auzisem ca sursa erorii ar putea sa fie si bateria descarcata, dar am facut un test de baterie si e incarc…

Pentru cine e intereseat de aceste reglaje pot sa fac eu rost de ele. (Sunt facute din aluminiu si nu sunt ca cele originale din plastic) P.S: O sa adaug poze cu cele facute saptamana viitoare

Salut, am un e60 520i , 2004, 2.2 benzina ,automata. Cand e motorul cald porneste la sfert , daca o las cam 20 minute fara sa o pornesc ,cand dau sa o pornesc,porneste foarte greu ,invarte cam 10 secunde pana sa porneasca. Am pus-o pe tester si nu a dat nici o eroare. Cand porneste mai greu ,miroase si a benzina afara. Multumesc

Salut, Cu vernirea verii caldurile m-au determinat sa pornesc AC-ul, dar cu stupoane remarc ca nu porneste compresorul, mai exact ventilatorul mare al masinii nu pleaca, compresorul pus pe direct porneste, electroventilatorul pus pe direct a dat sa porneasca o clipa, dar s-a oprit imediat si n-a mai vrut. Freon am in intalatie, dar sa le luam pe rand. Nu mai merge panoul climei absolut deloc. Am verificat cateva sigurante, dar nu cred ca de acolo este. Daca ar fi fost senzorul de presiune din ce stiu ar fi pornit electroventilatorul la maxim, dar la mine sta oprit mereu.

Umeaza sa achizitionez un 530D din 2001, cutie steptronic si a aparut o problema dupa cateva zile de mers. A inceput sa tremure motorul. Cand e in D si cu piciorul pe frana tremuratul e mai puternic, in N tremuratul se simte cral doar de la motor. Acul de la turometru nu se misca aproape deloc (adica ramane la 700 - 800 rpm). Are idee cineva ce ar putea fi. Toata chestia a aparut din senin, in sensul ca nu a inceput sa tremure mai incet si apoi din ce in ce mai tare. Poate aveti si voi o idee. Maine am programare la Trado Motors. Am sa revin cu detalii dupa.

problema ar fi urmatoarea! asigur masina ca tot omul , dupa oprire bagi in treapta 1 si eventual tragi frana de mana, asa ca intr-o zi asteptam pe cineva si cum eram in masina motorul oprit am lasat-o in an 1-ia si cand am lasat piciorul de pe frana am ramas surprins sa vad ca masina cobora incet incet pe panta in jos!!! eram cu inca 2 persoane in masina si panta destul de abrupta! stiu ca nu este normal si ca ar trebui sa fie o problema dar unde ar fi aceasta problema? ulei nu papa, motorul trage normal, care ar putea fi problema?????

Buna. Am si eu o problema cu xenonul, este original, cu bec D2S. Fara sa faca nici o figura(schimbare de culoare sau slabirea luminii)cand deschid farurile palpaie de 2-3 ori, scurt, pe aceesi culoare alb-albastruie si apoi imi apare eroarea in bord de bec ars si nu mai merge deloc. Face asa de fiecare data cand incerc sa deschid farurile. Ar trebui sa verific becul sau e balastul de vina? Ma poate ajuta cineva cu un sfat? Multumesc.

Salut, am un 520d fabricatie 2009, euro5. Am verificat sigurantele deoarece nu mai functiona angel-eyes pe partea dreapta si brusc au inceput probelmele, multe si grave cum ar fi: - nu mai porneste; -se apind in bord urmatorii martori: service, volan, geamuri,usi, stergatoare, toate cu semnul exclamarii; -nu se inchid usie din fata din centralizare, cea din dreapta nici daca apesi din interior pe inchidere, iar cea de la sofer numai cu cheia; -stergatoarele functioneaza continuu; Inainte de asta, mergea perfect, numai ca am scos pe rand cate o siguranta si am pus-o la loc, fiind bune toate. Ce mod de rezolvare poate fi ? Mentionez ca nu s-a resetat nr de km iar knd apa…

masina : 525d 2001...probleme: clasicul clopotel la cardan plus troncanit motor plus nesincronizarea ambreiajului cu cuplarea rotilor, troncanit motor la oprire, tremurat schimbator in sarcina in viteza a doua(pe la 2500-3000 )... m-am documentat bine si am schimbat : tampoane motor + cutie , flansa cardan ,lichid de frana, ulei servo... acum ce pot sa zic...se simte mult mai bine masina nu mai tremura, nu mai troncane,plus ca flansa a rezolvat preoblema intarzierii aceleia dintre ridicarea ambreiajului si plecare .....probleme in continuare: clopotelul nu a disparut dar nu se mai aude asa rau la plecare (adica nu mai face de parca ar fi ceva rupt)...motorul troncane l…

Salutare! masina cu pricina g30 motor b47 (~77k km) Acum cateva zile am fost atentionat de nivelul scazut de lichid de racire iar dupa 5 min a disparut avertizarea, dupa care am ajuns acasa. Dimineata urmatoare cu motorul rece ridic capota si surpriza: vasul de expansiune aproape gol. Ma uit pe sub masina(parcata in garaj) permanent si nu vad nimic, verific joja si uleiul pare in regula. Trec peste comand antigel bmw astept sa ajunga si la completare a intrat aprox 1L. In timp ce completam am observat o usoara transpiratie neagra, sa si cum ar fi dat cu spray, sub vasul de expansiune si dupa ce ma uit mai atent vad furtunul de la intercooler fisurat pe dedesupt…

Am ajuns la capatul puterilor si nervilor si banilor....de 1 an de zile ma chinui sa rezolv o problema stupida. Nu functioneaza semnalizarea si faza lunga. Simtomele ar fi urmatoarle: -faza scurta functioneaza -faza scurta nu se aprinde nici macar becul in bord -butonul de la obc de pe maneta de semnalizare functioneaza -semnal stanga dreapta nu functioneaza, in schimb avariile functioneaza perfect.... -proiectoarele le aprind, si dupa ce pun butonul in poztia de ON dureaza aproximativ 5 secunde pana se aprind....Cand le sting dau de buton Off insa ele raman aprinse... Solutii: -multi mi-au spus ca problema vinde de la modulul de lumini. Bun. L-am luat de pe o a…

Am si eu o problema care ma scoata din sarite cu un e39 din 2001, are rugina pe sub el in special pe unde sunt imbinate tablele, si a mai avut pe la praguri in partea din fata si la o aripa din spate acolo undes se imbina cu spoilerul un pic unflata vopseaua, care le-am reparat... intrebarea mea este , Daca o curat si o izolez rugina mai apare in viitor? ma deranjeaza deoarece am plecat de la un renault laguna 2 care nu avea pic de rugina pe niciunde... p.s. A si inca ceva, nu este primul bmw care l-am vazut ruginit...

Am un e60 m47 la care s-a oprit motorul in mers, dupa o pornire la -16 grade, asteptat 1 min si apoi iesit din parcare si dupa 500m s-a oprit motorul si nici ca mai vrea sa porneasca. Afisa eroare inainte de oprire engine power reduced. Pus testerul, are eroare ceva cu presiunea in rampa de injectie , is 2 erori 4b90 si 4000, dar ambele se refera la fuel rail pressure. cand pun contactul se aude pompa electrica de motorina mergand neuniform, cand mai turata, cand mai inecat, motorina am 3 sferturi de rezervor neaditivata, nu e de iarna, sa se fi congelat? de pornit a pornit dupa vreo 5 incercari, a stat cateva secunde si s-a oprit. de pornit porneste usor si frumos, nu da…

Ieri am cumparat masina visurilor mele. un e39 din 1999 avariat usor. Usa din fata pe partea soferului bara din fata si aripiile fata usor indoite. Am luat la un preti foarte bun. Mai are niste mici probleme care pot sa fie si probleme mari dar acum cred ca pot sa rezolv, cu ajutorul vostru. Nu stiu daca pe acest topic putem discuta si de problemele astea sau trebuie sa deschid alt topic. :blink:

Buna, Am un e39 din 2001 520d. Am toate cheile (2 diamant si 1 service). Ambele chei diamant functioneaza la inchiderea centralizata. Una dintre ele intra in contact, se invarte, se aprind becurile de la bord, dar in momentul cand ar trebui sa actioneze electromotorul... nu se intampla nimic... Celelalte doua functioneaza normal. Poate cineva sa imi dea un sfat, a mai patit cineva asa? Multumesc anticipat.

Trebuie sa schimb nenorocirile alea de flanse si avand in vedere ca e ceva de munca, as vrea sa fac o alegere cat mai buna. Ce experiente aveti cu cele 2 marci de flanse, Lemfoerder si Sachs? Sau e indiferent?

Am observat ca la picioare si parbriz nu vine aer conditionat. Pe gurile de aerisire iese aer ff rece(la 19 grade) dar pe la picioare aer la temperatura de afara. E normal?

Problema se manifesta in felul urmator, dupa ce ploua, pornesc masina si dupa 2-3 incercara (ca nu sta la relanti) porneste si scoate un nor imens de abur alb si merge in 3-4-5 pistoane apoi dupa ce se incalzeste placa toate 8. Pana sa se incalzeasca motorul se tot "scutura" si aburul care iese pe esapament dispare dar pedala de frana e tare si la apasare se aude ca o ventuza ce nu se lipeste bine . Mai traziu isi revine si frana . Masina are problema asta doar cand ploua in rest neavand nici un fel de problema pe timp uscat . Am mai patit ceva in genul asta tot la un e39 520i doar ca ala scotea mai mult abur si isi revenea foarte greu uneori consumam bateria si nu …