Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Am schimbat de curand placutele de frana la masina (daca tot le aveam! :) ) si, dupa ce am luat masina de la service, am constatat ca franeaza foarte... prost, in sensul ca s-au marit atat distantele de franare, cat si ca "s-a pierdut" senzatia aia pe care o aveam inainte ca frana "musca cu venin" si opreste masina instantaneu la o apasare mai puternica. In plus, pedala de frana, daca o apas de mai multe ori pe loc, cu motorul pornit, "se intareste" ca sa zic asa, practic amintindu-mi de franele de la Dacie... Mi s-a spus ca asa este normal la inceput, pina "se invata" placutele cu discul, insa dupa vreo suta de km nu s-a schimbat prea mult in bine. Eu speram, dupa schimb…

Salut, sunt nou pe forumul acesta . dupa cum am spus acum cateva zile mi-am cumparat un BMW E34 din '89, modelul cu 129 cp. are ceva probleme dar masina a meritat deoarece am luat-o la un schimb cu un Opel Vectra A. scapa gaze pe la saxofon si face un zgomot destul de deranjant si la rece si la cald. dupa cate am citit eu pe forumul acesta, arderea garniturilor ( topirea ) care fac legatura intre conducta de evacuare si motor este destul de frecventa. cum poate fi eliminata problema astfel incat sa nu fiu nevoit sa le schimb des. am evacuare dubla si garniturile astea sunt triunghiulare, din aluminiu. le-am cumparat deja dar asi fii mai multumit daca asi putea gasi o s…

am si eu un e34 din 92 motor 2000 benzina. de ceva vreme in timpul mersului imi palpaie becurile la bord, faruri etc. cam ce ar putea fi sau ce ar trebui sa verific? inca o chestie: dupa ce am luat-o am tot verificat sa vad daca pierde ulei sau alte lichide. nu pierde nimic, insa am obs ca daca scot joja de ulei sa verific nivelul uleiului, ma trezesc cu o pata de ulei sub masina. daca nu scot joja, nu apare nimic, aveti idee de ce? acu stiu ca cel mai simplu ar fi sa merg la un service, dar placerea de a remedia micile probleme este prea mare si nu vreau sa ii dau cu piciorul. va multumesc

Desi multi mi-au zis sa o las balta asa cum e am zis sa v intreb si pe voi poate e cineva de alta parere. Deci: masina in mod normal ar fi trebuit sa fie un 523i 170CP dar cei de la un servis i-au zis lu taicamiu ca pe masina e un M52B20 adica un motor de 2,0 si 150 cp. 1) eu nu am observat vanosul la acel motor :blink: se poate achizitiona de la dezmembrari si monta ? daca da ce ar mai trebui sa schimb...axe cu came, _chiulasa_...ce mai exact ? 2) daca mot. e altul banuiesc ca ar trebu introdusi alti parametrii in ECU sau trebuie altul ? 3) pe bord apoare aprinsa lampa de avarie la ASC poate fi vorba doar de un senzor sau un contact defect ? Din cate stiu eu do…

Mi-am luat si eu acum o luna de zile un bmw 525d 2003 si astazi incercand sa trag si eu de el ca doar e bmw nu mai urca turometrul de 3500. care-i faza?

o sugestie(mecanici,testere,service-uri).....pentru un e34......in bucuresti cat mai aproape sect2...................de ex cei de la filaret cica nu au softul de e34(e prea vechi,numai in romania e posibil asa ceva.......))......cei vis a vis de spitalul colentina(m-au pus sa cumpar o piesa...ca sa descopar ulterior ca cea originala este buna).........sunt proprietar de e 34 de 1luna si daca nu gasesc ceva serios(sunt si un pic perfectionist cu masina mea)...O VAND(daca nu gasesc un mecanic care sa fi iubit e34,525i,2500,24v,an90,fara vanos)

salutare natiune, intrebare la o problema veche dea mea: se poate repara (regla) un grup in asa fel incat sa nu mai croncane pe dantura ?? mai multi mecanici miau zis ca daca se umbla la unghiul de atac se duce dracului grupul in 2 timpi si 3 miscari. am tot avut promisiuni de oferte de la diferiti sa cumpar unul, da nimic serios. 2 tipi miau oferit niste gunoaie cu dintii ruginiti si intepeniti de mio venit sai iau la bataie ca mor pus pe dumuri. acum am mai primit unu, da si asta pare sa aibe joc mare pe dantura

Bun, ma inscriu si eu in trendul interesant al problemelor la motoarele diesel... :) Masina ...un 530 diesel automat, e39. A mers fara sa-mi faca nici o problema 40 de mii de km (n-o am de noua) si, dupa ultima revizie, a inceput sa-mi faca bucurii: Prima oara am patit-o acum doua saptamani: masina n-a mai pornit "la sfert" de cheie, a trebuit sa ...fortez. Dupa-amiaza, dupa ce a stat cateva ore, a trebuit sa dau cam 10 secunde la contact pana "s-o ia". Am pornit, am ajuns, am oprit, si iar am pornit tinand cam mult contactul si, dupa vreo 2 km...bucurie! Franam ca ma apropiam de semafor si mi-a murit motorul!!! Si, de data asta, in intersectie, n-a mai vrut sa porne…

la E39 mai nou, pe o zona intra aer rece si pe alta aer cald cand pornesc clima pentru racire in habitaclu...am tot cautat ca parca sa mai discutat dar nu am gasit,rog cine stie topicul sa-mi dea linkul sau rezolvarea problemei.

Am un E39/520 si mi s-a rupt sufa de deschidere a capotei.Am fost la un service Bosch si ziceau baietii ca ar costa 120ron, dar as vrea sa rezolv mai ieftin ( 2 RON sufa pentru bicicleta ). Ce sistem de prindere are?E bifurcata? Si inca ceva... are cineva un ventilator pentru radiatorul de clima? cumpar offtopic: la computeru de bord dupa ce apas cateva secunde, ce inseamna la modul 1.2 690380 ( sper sa nu fie kilometri :blink:) )

salut. am si eu o rugaminte la voi :spuneti-mi si mie daca pot schimba caseta de directie de la un e 34 525 td cu una de la un e 36 520i pt ca am are joc. sau cineva din bucuresti care se ocupa cu asta , poate ar putea sa o mai regleze . multumesc :blink:

salutare, de o sapt. incerc sa depistez ce are electromotorul... nu invarte cateodata.pun contactul, se aude "bendixul" si electromotorul..pauza. dupa mai multe incercari merge.alteori merge din prima fara probleme.tot ce stiam am verificat bornele bateriei, conactele, releele..cam tot ce stiam. astept o parere, un sfat, daca cineva a mai patit-o. ma tem sa dau electromotorul jos pt. ca e un chin. motorul e de 2.3 pe un E 12... :blink:

vreau sa montez magazie mp3 pe E39 cu CD Business. masina nu are cabluri trase in portbagaj. magazia am luat-o de pe forum, de la Paul. thx Paul sunt 2 cabluri, dintre care unul trebuie prelungit si conectat + / - / IBUS daca cineva care a facut acest lucru ar avea rabdarea si bunavointa sa descrie procedura, as fi recunoscator

am fost azi cu masina la tester si mi-a dat o eroare "sistem recirculare gaze" luni o sa o duc la mecanic sa vada daca nu cumva este strangulat ceva furtun de la turbina sau cel de la vacum sau in cel mai rau caz i-mi spunea ca s-ar putea sa fie valva egr, daca stie careva unde este pozitionata ca sa vedem daca o gasesc sa ma intersez cat costa

:blink: Am luat de curand masina si am probleme cu pornirea la rece,mai precis nu vrea sa porneasca decat ff greu sau niciodata.Trasa porneste in 20-30m si pe urma nu mai sunt probleme pana a doua zi cand iar face figuri.Mai am niste nelamuriri si anume: -am filtru epurator pe motorul asta? este 525 tds din 95,si unde anume este? ca am cautat de nebun. -de 2 zile nu mai merge turometru doar mai zvacneste din cand in cand,la fel si ceasul de consum de sub el. Ar mai fi si altele dar macar aprinderea sa o rezolv,eu ma gandesc la bujii,pompa care nu mai este electronica de tds si cred ca este de td,si mai este si electromotorul care face figuri :)

Salut, am si eu o problema la un BMW 330D din 2001, masina mergea f bine pana sa mi se sparga furtunul dintre turbina si intercooler, am mers cu ea 2-3 zile cu furtunu spart dar f incet, dupa ce am schimbat furtunul masina nu mai mergea cum trebuie, am mai mers 2-300km si mi a bubuit admisia, am schimbat admisia si tot nu mai trage cum trebuie, am schimbat si debitmetru, filtru epurator, filtru aer, filtru motorina, am fost la toate service urile din oras si nu stie nimeni ce are. Sper sa ma poata ajuta cineva. Multumesc.

vechea poveste...am o masina, a fost avariata si nu reusesc pornirea ei care pot fii cauzele de nu primesc scanteie la motor? siguranta e verificata nu e sarita...

cum scot bratul la stergator ca nu reusesc stiu ca este presat dar nu stiu sa il scot

salutare am si eu cateva intrebari am un 525d din 2002 pachet exclusiv am probleme cu relantiu tremura prea tare masina si mai nou am descopertit ca dupa ce nu am pornito vreo 5 zile acuma iara a facut foarte urat at tremutar ffff tare si inca ceva imi sta dsc (esp)aprins si nu a mai fost aprins nelp plz o fi oare ca nu am pornit masina mai mult timp va multumesc

salut , sunt detinator de e39 si trec prin fazele "cunoscute", respectiv piesele care cad cu o "siguranta" la acest model... am trecut de becuri,pompa rezervor,flansa,suporturi pahare,bielete...si alte ... acum am patit-o cu maner usa sofer...are cineva ? gasesc pe la cineva ? la AB nu se vinde decat cu tot cu tocul interior..iar mie mi sa rupt numai manerul propiu zis... are cineva vreo idee ??? :blink:

se poatetaia un cardan si suda la loc fara sa fie vreun pericol???

salut am si eu o intrebare... nu mai pot regla farurile cu xenon deloc bat in pamant si nu se vede nimic,din cate am inteles ar fi rupte clemele alea si ar trebui schimbat tot farul are cineva vreo idee?

Acum ca am rezolvat problemele cu hayonul, flansele amortizoare spate mi-a ramas o problema sacaitoare. Din pacate sunt perfectionist si imi sta pe creier zgomotul. Cum se manifesta: de obicei apare cand schimb din 1 in 2 si dau drumul mai brusc la ambreiaj, daca il tin mai mult nu face, fura ambreiajul probabil shocul. Poti sa juri ca e bucsa cardanica, insa nu e!!! Se intampla cateodata sa fiu mai badaran cu ambreiajul si sa-i dau drumul mai repede, atunci face, daca-l patinez putin nu mai face. Facea de cand am luat masina. Am schimbat cand am facut prima revizie in tara, bucsele dintre punte si caroserie care erau praf si care erau suspecte dupa ce verificasem deja di…

Mi-a aparut pe BC FUEL INJECTION SYSTEM si s-a oprit. Am desfacut de la filtru conducta de admisie si nu mai venea motorina, cu toate ca pompa se aude ca baga, dar n-are ce. O fi pompa? O mai fi vreun filtru dupa pompa. Sfaturi va rog... eventual o schema a instalatiei de alimentare ( de la rezervor la filtrul de motorina). Deh...daca am bagat motoorina de l;a...baieti mai demult ( am deschis topic pe tema asta pe la inceputul anului) :twoup: :twoup: :D

In urma numeroaselor incercari de resetare dupa schimbul de ulei, am gasit o varianta pe un site extern si o descriu aici, poate e de folos celor ce nu au reusit pana acum. 1. se pune contactul (pozitia 2) fara a porni motorul 2. se desface capacul de pe mufa de diagnoza 3. se pun in scurt pt 12 sec pinii 7 si 19 4. dupa 12 sec se inlatura lita cu care s-a facut scurt intre pini 5. se monteaza inapoi capacul mufei de diagnoza * deja pe bord trebuie sa se vada resetarea 6. se revine cu cheia in pozitia 0 Am incercat si eu o multime de variante cu apasarea butonului stang, mi-au aparut teste de tot felul dar fara resetare. Aceasta este singura varianta ce a functionat.…