Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

:blink: sint niste pasi de facut dar nu stiu cum

salutare am un 530D din 2001..si am o problema cu indicatorul de temperatura..la modul ca sta mereu aproape de jumatate..chiar si cand masina nu este pornita :blink: dupa ce pornesc masina si merg cu ea nimic nu se schimba..indicatorul isi pastreaza pozitia initiala.. si mai am o problema cu butucul de la portiera , adica intra cheia in el dar numai pot sa rasucesc astfel incat sa deblochez usa..este pur si simplu blocat sper sa imi puteti da cateva idei si sa rezolv problemele!! va multumesc mult

Cine imi poate spune dc nu imi merge turometrul si ceasul de indicare al apei de la bord,se poate sa fie defect bordul ? mersi

nu stiu ce naiba are ca sa blocat arata mereu "prog1 ----" nu pot sa-i mai fac nimic, am scos si borna de la baterie, si mufa de la calc motor , si mufa din obc, tot degeaba,. are cineva idee? sau urmeaza sa explodeze curand??? masina 525 12 v 1989

am um 525tds si de cateva zile porneste sta la relanti dar nu se mai accelereaza.mentionez ca pompa de injectie e electronica.ceva sfaturi?

stie cineva unde are e34 seriile de sasiu inafara de cea de sub parbriz?

Mi se aprind 2 beculete in bord unul langa altul de culoare galbena si unu rosu si cu un cesulet langa ele ,ele se aprind cateodata in mers,stau aprinse o perioada apoi dispar dar sunt momente cand raman aprinse si dupa ce inchid masina.Ce indica acestea?

am joc la rulmentul de la roata fata partea dreapta si face un zgomot urat, la inceput se auzea mai incet insa de cateva zile s-a accentuat si ma deranjeaza mai ales la linii de tramvai sau pe carosabil cu gropi sau denivelari.Am cautat pe net si am gasit piesa insa am o nelamurire, stiu ca pe e34 sunt doua feluri de rulment si anume pt modelele pana in 3/1991 e un model si din 3/1991 pana in 1995 e alt model de rulment.Pana aici toate bune, masina mea e din 1989 asa ca ma incadrez in prima categorie insa am citit pe www.bmwe34.net ca un tip avea bmw e34 535 din 1989 insa avea modelul de rulment de dupa 3/1991.E posibil sa intalnesc si eu acceasi problema?Adi…

Salutare tuturor. De la o vreme incoace ma tot bate un gand sa fac un upgrade la masina si anume sa i schimb motorul.Masina mea este un e34 520i din 89,motor m20b20, motor foarte bun reconditionat recent, dar cam puturos pentru cele 1400 si..de kg ale e34-lui. Dupa cautari indelungate am gasit la cineva un e36 motor m50b25 , masina de piese de schimb, accidentata spate si fara acte.Ceea ce ma intereseaza pe mine este ca masina este completa adica motor cu toate perifericele, cutie, cardan, dif, adica tot ceea de ce am nevoie pe a pune motorul m50 pe masina mea e34. Intrebarea mea este daca acest motor de pe pisicuta este identic cu m50 de pe e34, adica daca vine pe sup…

am si eu o problema la un e60 530D. .ieri cand eram in mers mi`a scazut temperatura brusc la -5 grade si imi afisaza fulgu ala de zapada in bord..dupa care a inceput sa creasca usor pana la 11 grade si iar a scazut..aveti idee de la ce poate fi ? multumesc. si inca ceva..vreau sa ii schimb uleiul ..ce fel de ulei imi trebuie ?..am 0W40 ..si mi`au zis la bmw ca nu e bun..

:twoup: salut tuturor posesorilor bmw ,sunt un proaspat posesor de bmw .Am cumparat un 524 td si scoate niste sunete ciudate de la cutia de viteza Daca apas pe ambreaj pana in fund se aude motorul bine (merge ceas) dar daca este pedala de ambreaj sus se aude foarte tare ca un fel de uruit oare trebuie sa schimb uleiul de la cutie sau este de la rulmentul de presiune? Tin sa mentionez faptul ca pedala prinde de la jumatate ,cutia nu caraie si merge super usor si mam cam dus pe la serviceuri dar unu imi zice una si altu imi zice total altceva va rog o mana de ajutor?

Am un E39 din 2001. De ceva timp, mi se intampla cateodata sa imi "fluiere" motorul foarte tare la turatii de peste 2000 rotatii. Nu stiu ce sa fac. Daca ma duc la service e posibil sa nu se intample atunci si n-am ce sa le arat la oameni. Zgomotul se aude si cu clima pornita si cu ea oprita.

Am un BMW e60 2005. Am pe el senzori de ploaie. Cand vreau sa dau prima treapta la stergatoare in sensul ca sa dea din stergatoare si sa astepte cateva secunde iar sa le invarta masina mea da tot timpul din stergatoare in treapta normala. Deci nu are prima treapta unde intervine acel temporizator. Ce credeti ca are? In rest totul merge perfect senzorii de ploaie la fel, restul treptelor imi merg normal doar ca imi lipseste prima treapta cand stergatoarele trebuie sa faca o pauza si sunt f enervante cand floua f slab sa imi meraga stergatoarele tot timpul. Ms mult!

Am cumparat un 520d din 2001....ireprosabil.....!!!!!!! dupa 10 zile si 150 de km ......s-a rupt fulia.....am dus-o in service....si nu reusesc sa scoata bucata ramasa pe motor....datorita surubului care face legatura cu vibrochenul.....care nu poate fi desfacut.......acum servisul mi-au cerut sa iau masina de la ei......ca nu pot sa faca nimic........dupa ce au umblat in ea....si ....nu stiu CE SA FAC ......unde sa ma duc......se mai incumeta cineva sa mai umble in ea dupa ceau <mesterit >altii.......?....s-o iau din servis.....?....sunt complet debusolat....dezamagit...cei care o sa cititi sa-mi scuzatii limbajul tehinic.....nu am nicio idee despre macanica auto..…

Am si eu o mica problema si nu stiu daca a mai avut cineva dau drumu la clima pe 16 grade si pe stanga si pe dreapta si pe stanga baga rece si pe dreapta cald masina e un 520 E34 din '92

A mai intilnit cineva ca senzorul de temperatura exterioara sa-i varieze de la -7 la +23 grade intr-un interval de 10 minute de mers. Asta fara a merge cu viteze suparsonice de la pol la tropice. e vorba de un 525D. dati-mi un sfat va rog. pe teser nu aparea ca avind erori. multumesc.

Salut! Ca si restul forumistilor am si eu o problema foarte ciudata pe care trebuie sa o discut cu voi: Am adus recent un 525d din 2001 , am cumparat filtrul de motorina , filtrul de ulei , filtrul de aer si epurator + ulei castrol sa ii fac schimbul. Dupa ce mecanicii de la service au schimbat uleiul si toate consumabilele masina nu mai trage, nu trece peste 2700 de ture. Este nevoie de un reset la computerul de bord? Mentionez faptul ca am remontat filtrele vechi si simptomele sant aceleasi dupa pornire daca o tin accelerata se tureaza normal iar dupa o secunda scade la 2700 de ture turata la maxim.In oras nu trage absolut deloc. Va rog daca puteti sa imi dati niste sfa…

Azi aflandu-ma in trafic dau sa semnalizez stanga si cand colo in bord se aprind avariile dau dreapta la fel,pana la urma sia revenit dar cand am luat semnalizarea si sai dau din nou iar avariile si tot asa.A mai intampinat cineva aceasta problema ? :)

am si eu un 525 d din 2001 si recent a inceput sa scoata un fum alb. am fost si am facut schimbul de ulei si baiatu de acolo mi-a spus ca trebuie sa-i schimb filtru epurator.sa fie oare asta cauza?

am si eu un BMW 525tds an 1996 cu cutie automata, la inceput a aparut in bord in loc de semnul de la pozitia in care se alla viteza un fel de cerculet sub forma de soare si in acel moment se accelera in gol fara a mai trage, dupa careva dupa ce aceasta problema sa repatat, nu mai functioneaza decat pana in treapta a 3-a, dupa care sare afara si ramane intr-o pozirie neutra, adica nu mai schimba celelalte viteze, a 4-a, respectiv a 5-a Ce poate sa fie si care ar fi remediul daca ma poate ajuta careva.

Salut all. La pornire mi se aude un bazait din zona climatroniului dar nu tot timpul, e ceva aleator. Masina este un e39 benzina, aveti idee care poate fi cauza ? Ms anticipat.

Salut ! Cred ca multi dintre cei care au E60 se confrunta cu problema asta si anume farurile aburite ! Ce e de facut in cazul asta ca se vede nasol dupa ce s-au uscat, a ramas un fel de umbra unde a fost aburit, pe interiorul farului ! Exista posibilitatea sa demontez farul si sa-i sterg geamul pe interior si lupa de la xenon (la un far am si lupa care are niste urme pe ea). A mai facut cineva operatiunea asta ? Astept pareri . Multumesc .

Salutare fratilor...am un 520d nov. 2001, si mi s-a blocat computerul de bord...adica nu mai pot schimba sa vad consum, temperatura, etc...apas pe buton degeaba...astept parerile voastre...multumesc

Acum 1 sapt m-am apucat sa desfac pe la masina una alta ca sa le mai curat si am descoperit asta: La ce ajuta mufele astea? stie cineva?

Dupa cum scrie si in titlu vreau sa stiu ce probleme pot apare in urma curatirii/schimbarii unui injector la motorul meu de ex. (520D, 2002, nu este commonrail). Am mai auzit ca se recomanda curatarea/inlocuirea injctoarelor dupa 200mii km ...e adevarat sau e folclor? Daca a facut cineva acest lucru as vrea sa aflu daca au aparut probleme dupa acest procedeu. Si daca s-a schimbat unul din injectoare cu unul nou restul trebuiesc si ele schimbate ? Ce reglari se fac in cazl in care se schimba doar 1, 2 injectoare? Retineti vorbesc doar de motor diesel care nu este commonrail. Multumesc.