Cei care au diesel, recomand eliminarea clapetelor de pe intake deoarece se rup in foarte mult cazuri si va baga la cheltuieli serioase.

S-a mai discutat subiectul pe alt topic, dar aici va prezint un DIY cum sa renuntati la ele :

 

Cel mai bun si complet document gasit pentru aceasta problema :

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

Pana la urma a scos cineva aceste clapete? Eu astazi am demontat galeria, pentru a schimba bujiile, si uimire... o clapeta abia se mai tinea!

Mare noroc am ca am gasit-o, acum sunt in cautare de dopuri ca si in linkul de mai sus, pentru a renunta la aceste clapete.

Probabil voi comanda de pe eBay, am gasit la 5 lire bucata.

 

Mai e cineva care sa fi realizat aceasta operatie?

Pana la urma a scos cineva aceste clapete? Eu astazi am demontat galeria, pentru a schimba bujiile, si uimire... o clapeta abia se mai tinea!

Mare noroc am ca am gasit-o, acum sunt in cautare de dopuri ca si in linkul de mai sus, pentru a renunta la aceste clapete.

Probabil voi comanda de pe eBay, am gasit la 5 lire bucata.

 

Mai e cineva care sa fi realizat aceasta operatie?

 

mare bulan ...

@NutsCracker: vezi, ti-am zis eu sa schimbi bujiile!!

 

beware, n-oi traii io pana-i lumea...

Edited October 6, 201016 yr by Rhaziel

Eu le-am eliminat de mai bine de 6 luni si nu am nici o problema cu mașina.

Edited October 6, 201016 yr by Viorel_2008BMW

@Rhadier, noroc cu tine!

 

@Viorel_2008BMW si de unde ai cumparat dopurile fara clapete? Cu cat? Eu cred ca o sa comand de pe eBay!

aceste clapete se gasesc si la e46 nfl 320d ? si de unde se pot achizitiona acele dopuri ?

aceste clapete se gasesc si la e46 nfl 320d ? si de unde se pot achizitiona acele dopuri ?

 

Sunt pe modelul de E46 fl- 150CP nu si pe cel de 136CP.

As zice ca`mi pare rau dar ar insemna sa mint :twoup:

De ce nu taiati DOAR tijele ? Eu nici furtunul de vacum nu l-am anulat.

 

Eu am comandat dopuri metalice, de pe eBay. Pentru 150 de lei cat costa cu tot cu transport, cred ca nu merita sa fac improvizatii.

Plus ca daca masina se comporta in regula, si sunt multumit ca le-am scos, cu cele date jos pot sa ajut pe altcineva care are vreunul rupt si nu vrea sa le scoata.

Am inteles. Eu am cumparat niste dopuri metalice, care se pun in locul bucatii de plastic care tine clapetele. Astfel, cele originale se dau jos fara sa se strice, fiind oricand posibil sa se puna inapoi.

 

Pretul nu e mare, a costat 5 lire bucata + 12 lire transportul, deci 32 de lire in total.

Le-am comandat deja, astept sa le primesc!

Are dreptate Jacobs ...e mult mai practic asa :twoup:

sau pus si pe e46 330d nfl???????????????????

aceste clapete se gasesc si la e46 nfl 320d ? si de unde se pot achizitiona acele dopuri ?

 

Sunt pe modelul de E46 fl- 150CP nu si pe cel de 136CP.

 

 

As zice ca`mi pare rau dar ar insemna sa mint :twoup:

 

 

las ca p-ala-i buna pompa... :)

Edited October 9, 201016 yr by Rhaziel

De ce nu taiati DOAR tijele ? Eu nici furtunul de vacum nu l-am anulat.

 

 

Buna idee. Au fost greu de taiat?

Daca s-ar fi taiat greu banuiesc ca nu ar mai fi trebuit scoase.

Nu dureaza mai mult de 6'' sa tai o tija :twoup:

Inainte de a le taia...le-am indoit exact in zona unde urma sa le tai. Nefiind un aliaj moale s-a rupt imediat.

 

Daca vreau sa vand masina si apare un mecanic ''intelijent'' cu intrebarea ''de ce nu mai ai tija+furtun+etc la admisie ?'' ?

oricum e o solutie f. buna si....foarte ieftina :twoup:

 

Ma intreb insa daca in lipsa clapetelor va creste consumul in oras...si cu cat.

Teoretic ajuta la amestec in sarcina mica (relanti in special)

Nu dureaza mai mult de 6'' sa tai o tija :twoup:

Inainte de a le taia...le-am indoit exact in zona unde urma sa le tai. Nefiind un aliaj moale s-a rupt imediat.

 

Daca vreau sa vand masina si apare un mecanic ''intelijent'' cu intrebarea ''de ce nu mai ai tija+furtun+etc la admisie ?'' ?

Eu inca le am si nu intentionez sa le scot deocamdata, sper sa nu am ghinion sa se rupa. La ultima inspectie si curatare in martie erau ok. Curand o sa desfac din nou galeria si o curat si o verific. Trage mai bine cu clapetele pana in 1800 de ture.

1. Consumul in oras a crescut destul de mult. Acum am cel putin 10% ! Dar nu am trafic de Bucuresti sau alt oras aglomerat.

Neputand face un calcul exact cred ca a crescut cu 10-15 % consumul.

Dupa ce turatia trece de limita unde se deschideau clapetele...nu mai sunt probleme legate de consum.

In rest...merge identic. Nu se simte nicio diferenta in fuctionarea motorului.

2. p3tric nu are legatura sistemul asta de clapete cu puterea sub sau peste o anumita turatie. Ai idee unde se face amestecul ? :twoup:

Daca suruburile sunt OK iar clapetele nu se misca...lasa-le acolo !

stie cineva daca exista pe e46 330 xd cu motorul de 186 de cai aceste clapete????

exista pe toate motoarele mai noi de 2002. Doar ca la cele mai noi sunt gandite un pic mai bine si sunt mai mici sansele de a se rupe

pe M47204D1 exista aceste clapete atat de "fragile"?

multumesc!

Nu dureaza mai mult de 6'' sa tai o tija <img src="http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":twoup:" border="0" alt="biggrin.gif" />

Inainte de a le taia...le-am indoit exact in zona unde urma sa le tai. Nefiind un aliaj moale s-a rupt imediat.

 

Daca vreau sa vand masina si apare un mecanic ''intelijent'' cu intrebarea ''de ce nu mai ai tija+furtun+etc la admisie ?'' ?

Deci practic doar ai taiat axul clapetelor si apoi ai pus totul la loc cum era? inclusiv tija care le deschide/inchide despre care cei din "link" ziceau ca poate fi scoasa? Ce vreau sa intreb este, de fapt, daca sistemul actioneaza in continuare la fel: misca axul taiat al clapetelor? Si inca ceva, cu ce le-ai taiat, si eventual ce unelte iti trebuiesc pentru toata operatia?

Multumesc!