am si eu o intrebare, eu am admisie fara clapete si intrebarea este:ce modificari s-au facut fata de modelul mai vechi. Banuiesc ca daca s-au scos clapetele au pus ceva in schimb, stiti?

daca nu are , nu are si atat, insa eu cred ca ai clapete... :)

daca nu are , nu are si atat, insa eu cred ca ai clapete... :)

 

daca nu o desfaceam aveam acelasi semn de intrebare ca si tine :lol:

Ce concluzie se mai poate trage de pe 120 de pagini [www.bmwfaq.com] de discutii despre acest efect !!! Majoritatea covarsitoare a motoarelor care au aspirat acele clapete aveau muuuult sub 100.000km. Majoritatea sau mai bine zis media...duce undeva la 70.000km !!!

Concluzia : materialul din care a fost construit acel ax a fost prost ales. Daca au mai aparut si defecte la prelucrare...acel ax a cedat mai repede.

 

salut m-am uitat aseara la mine si la e46 fabricat in 05/2004 este codul vechi pe admisie...

 

Jacobs spune ca problema apare la masinile cu km sub 100 000.. nu prea se explica aceasta chestie luand in considerare si cazul initiatorului acestui topic (raduradu)....

totusi nu inteleg de ce aceasta problema e mai prezenta in alte tari decit la noi.......ciudat , zau.... :)

drive&desire

initiatorul topicului parca are 3 posturi pe acest forum ! nu am gasit referire la nr. de km !

 

ce am vrut sa spun eu este ca acele axuri defecte ... inevitabil se rup. majoritatea mai devreme de 100.000 km. cum nu sunt toate din acelasi lot...de ex. eu nu imi fac probleme.

 

totusi nu inteleg de ce aceasta problema e mai prezenta in alte tari decit la noi.......ciudat , zau.... :)

 

D.P.M.D.V.

- Primul motiv este ca in Romania majoritatea autoturismelor 320D E46 au peste 200.000km. Acele axuri care sunt predispuse din start la rupere...cad inainte de acesti km.

- Al doilea motiv este faptul ca in Romania sunt de 15 ori mai putine 320D decat in Germania si de 10 ori mai putine decat in Spania. Un caz aici este similar cu 10 cazuri in Spania.

pai eu am un pic peste 200k km si nu mi s-a intamplat nenorocirea pana acum. cand o sa am chef si timp sigur desfac sa verific cum se prezinta si la mine. pana acum nu am desfacut galeria de admisie si nici nu am curatat egr(am masina de aproape 7ani)- cred ca sunt imbacsite rau la cum citesc pe aici..

daca ai pus macar 5w 30 ,atunci nu prea ai depuneri ... :)

BUN...si in ce stare erau axurile acelea ? ai incercat sa le testezi la rupere ? cedeaza rapid ?

Si inca o intrebare . La el clapetele erau cele vechi de 4 sau cele de 4.5 , care s-au pus pe admisia noua ? Sau nu a masurat nimeni ? :)

deci a doua s-a rupt la putin timp dupa demontarea si remontarea galeriei . Mare noroc ,uite ca e bun si forumul asta la ceva , poate i-a salvat motorul lui cristi .

Maine ma voi uita sa vad ce cod am la admisie dar mai mult ca sigur cand mai dau o fuga pe la bucuresti voi avea grija sa ma programez in prealabil de a iti face o vizita :)

Da, mare noroc a avut (l-am sfatuit sa mearga la biserica :) )

Ce biserica frate . Pocainta direct , un post, o cruce ...Totusi as vrea sa vad cati se mai duc acum si le scot sau schimba.Asta asa ca sunt destule concluzii pe aici . Toma necredinciosul exista oricum :lol:

stau si ma intreb de ce oare nu vin separat aceste clapete ca sa le putem cumpara dupa P/N ?

de ce am da 17 mil pe toata admisia care le include ?

 

ce sfat imi dati ca vreau sa curat EGR-ul ..... sa curat doar egr-ul sau sa ma bag si la admisie ?

multumesc

Eu am ĂŽnțeles tot la partea cu demontatul admisiei, scoaterea ansamblului de clapete, dar partea cu anularea furtunului de vacuum nu prea am ĂŽnțeles-o. De ce e nevoie neapĂŁrat de obturarea furtunului de vacuum?

Eu vĂŁd urmĂŁtoarele posibilitĂŁți ca alternative, poate ĂŽmi ziceți voi de ce nu e bine sĂŁ se facĂŁ așa:

1. dacĂŁ se taie axul cu clapetele și se monteazĂŁ ĂŽnapoi motorașele, de ce se mai scoate tija și anuleazĂŁ furtunul de vacuum? s-ar ĂŽnvârti motorașele ĂŽn gol, deci nu ar avea nicio influențĂŁ asupra admisiei.

2.dacĂŁ se taie axul cu clapetele și se monteazĂŁ ĂŽnapoi motorașele, se scoate și tija, de ce mai este necesarĂŁ obturarea furtunului de vacuum?Mecanismul alĂŁ s-ar mișca liber, fĂŁrĂŁ tijĂŁ, deci exact ca la punctul 1, nu ar avea nicio influențĂŁ asupra admisiei.

3.dacĂŁ se taie axul cu clapetele și se monteazĂŁ ĂŽnapoi motorașele, se scoate și tija, de ce mai este necesarĂŁ obturarea furtunului de vacuum?Nu se poate scoate direct furtunul și sĂŁ iasĂŁ aer (vacuum) liber ĂŽn spatele admisiei? este ceva greșit aici?

 

Eu nu știu ce variantĂŁ sĂŁ adopt. Vreau sĂŁ le scot singur, dar la capitolul ĂŁsta sunt nesigur...

dar de ce va ganditi toti la anularea lor ?

 

nu merge oare sa le sudezi cumva ? sa dai niste puncte de sudura care sa tina ?

sau sa le faca cineva care are posibilitatea la strung mai solide si dintr-o bucata ?

Edited November 26, 200916 yr by robytza

@tau ĂŽmi explici și mie te rog frumos cum stĂŁ treaba cu obturarea furtunului de vacuum? cĂŁ ai experiențĂŁ, ai mai lucrat cu așa ceva...

In primul rand acelea nu sunt motorase, sunt "lagarele" in care se invart axurile.furtumul de vacum se anuleaza pentru a nu avea pierderi.daca ai lasa furtumul cu capatul desfundat pe acolo va intra aer iar presiunea negativa din instalatia de vaccum va creste.e ca si cum ai scoate chiuveta acasa si ai lasa conductele sa curga apa din ele...trebuiesc obturate...

Se poate si cum spui tu sa rupi clapetele si sa lasi restul mecanismului sa fuctioneze, respectiv capsula pneumatica conectata la vacum si la tijele de actionare a clapetalor, insa nu are rost sa lasi un mecanism sa functioneze atata timp cat nu realizeaza nimic, este bine sa-l deconectezi...

 

PS galeria din pozele lui tau e jale...a mea cand am dat-o jos anul trecut era parfum pe langa aia...parca e un cos de fum...

Eu maine ma apuc sa o dau jos...am sa incerc sa fac un DIY

Edited November 27, 200916 yr by dextercos320d

Sa il faci detaliat si poze clare,mersi

Da, mare noroc a avut (l-am sfatuit sa mearga la biserica :) )

Ce biserica frate . Pocainta direct , un post, o cruce ...

 

Am un inger care ma protejeaza :lol: .... baietelul meu david :)

Mulțumesc dextercos320d pentru informații, acum sunt lĂŁmurit. Nu știam cum sĂŁ numesc lagĂŁrele de care spui tu și din cauza asta le-am zis motorașe...

Am urcat o mica parte din pozele cu admisia lui Cristi si clapetele problematice :)

 

 

pfff..cata funingine avea.... :)

 

ce ulei foloseste?! :lol:

 

a mea ca si aspect arata ca noua... :)

Edited November 27, 200916 yr by POIUYT

b-69-tau, lui cristi, ce ai facut cu garnitura de cauciuc, de la admisie, tot aia veche sau 1 noua?

nu are o garnitura... :) (are mai multe bucatele care nu se deterioreaza)

Edited November 27, 200916 yr by POIUYT

Galeria este demontata iar clapetele le am in camera :) Arata foarte bine si functionaza corect, nu stiu ce sa fac, sa le rup sau nu...le mai tin peste noapte langa pat poate am vre-o revelatie... :lol: