Leaderboard

Lucrez in automotive SW de mai multi ani pentru clienti precum: Nissan, Renault, Fiat, VW, Daimler, BMW, ultimii 4 ani doar pe proiecte BMW. Pot sa va spun ca cel mai critic si focused client sunt cei de la BMW. Datorita complexitatii SW din fiecare ECU se descopera deseori bug-uri doar la clientii finali. Aceasta in conditiile in care si furnizorul si cei de la BMW testeaza intensiv. Trendul este sa avem masini cat mai economice, complexe si autonome. Toate acestea intr-un ciclu redus de la 7-8 ani in trecut la 5-6 ani in prezent, nu se poate fara side effects.

Masina a primit o corectie lac si am aplicat o protectie ceramica nanolex, rezultatul pare destul de wow la inceput sa vedem dupa cum se pastreaza....

Foarte corect! Fabricant stie exact si specifica clar ce suruburi trebuie schimbate pentru o reparatie/revizie ca la carte, in proiect..

Ămi cer scuze proprietarului pt discuțiile proaste de pe aici, dar asta este parerea mea..babaetzi stați calmi ca viata e prea scurta pt a plânge dupĂŁ vremuri de mult apuse. DupĂŁ cum bine stiti, bmw nu produce plastice , uleiuri sau diverse cacaturi , deci nu l costa aproape nimic diferitele intervenții pe garantie. Piesele cu defecte ,,se ĂŽntorc “la firma producatoare și tot tacâmul.. Datul cu parerea ,, in general “ la persoana mea , iar bine știm ca e sport național, romanul fiind destept ,, in general” Promit ca e ultimul post aicite salut și da i in gura la cazan, ca de asta ți ai luat motorul ala, nu pentru plastice

Parerea mea este ca nu-i recomandat sa te arunci sa cumperi o masina recent lansata, avand f multe bug-uri care se vor rezolva de-a lungul timpului. Cred ca abia dupa vreo 2 ani in care masina respectiva a fost produsa in serie e recomandat sa o si achizitionezi. Ori sa astepti LCI-ul desi e totusi prea mult daca ti s-a pus pata si vrei s-o cumperi.

fiabilitate e calculata in interesul producatorului, la fel si planul de service; pt BMW e important ca masina sa duca 4 ani sau 180.000km fara incidente; dupa, e chiar profitabil sa se strice diverse - ori repari si te costa mult, ori schimbi masina si te costa si mai mult. e un business, si pare ca e bine gandit si condus

Te inseli in privinta calelor. Iti recuperezi banii investiti in cale cel putin cand faci primul motor, sau aproape sigur la al doilea motor! Ca sa nu mai spun ca, cel putin motoarele Volkwagen/Audi au chituri care fac mai multe motoare cu acelasi chit. Poate la bmw lucrurile stau putin mai diferit, dar nu cu mult, in sens de chit flexibil.. Asa ca inainte sa crezi ca costa o avere, documenteaza-te.. Calele nu sunt pentru nepriceputi, sunt pentru siguranta ta ca AI FACUT UN LUCRU CA LA CARTE.

Mircea, ar trebui sa crezi ca la motor, si in zona lui anumite suruburi chiar daca nu se alungesc sa au pasta antivibratie care (ghici ce) doar suruburile noi au. Mecanicul de dealer NU pune el pasta pe suruburi...

Nu te anunta! BMW zice ca uleiul din cutie este pe viata.. Ar fi putin ironic sa te anunte sa-l schimbi

Pentru ca suruburile de aluminiu se alungesc la strangere.

din ce oras esti? daca esti din Bucuresti,recomand de pe bd Preciziei ,vizavi de valrom, in curtea INSCUT, kata technik se numeste service-ul http://www.cutii-viteze-automate.ro/

salut stiu ca nu am mai postat de ceva timp dar am fost cam ocupat si cu munca si cu plecarile am mai schimbat o gramada de chestii la ea si anume : - Traseu Evacuare de la jumate ArVision cu evacuare dubla si tipsuri Akrapovic 2018- Eleron Luneta e92 - ABS- Modificat lumina ceasuri alba - Nuca retapitata cu piele perforata- Volan M cu padele- Discuri si placuta de 335xd perforate - Tampoane motor - Fulie vibrochen - Amortizoare Spate noi originale suporti, flanse Cateva poze la cum este acum

Sa vezi ce replica au cand ii intrebi daca pun cale pe motor! "Facem tot ce ii trebuie motorul ca sa mearga." :eek: "Cale puneti?" " facem tot ce trebui...." In realitate nu! Numai unii/multi necalificati nu inteleg; care dau minusuri.

Bine draq ca nu schimbam carcasa cutiei ca se strica filetul de la suruburi. La fostul e60, kitul n-a venit cu suruburi, masina merge si acum cu aceleasi suruburi la cutie fara nici un fel de scurgere. Nu m-am uitat cu atentie dar parca nu sunt de Al suruburile.

Dintre masinile in discutie , M2 lci si type R cea mai misto e.................... Focus RS.

vrei sa zici VW sau masinile din grupul VAG ! dacia nu a avut decat becul rosu de presiune ulei. Cand se aprinde ala sunt dusi cuzinetii si vibrochenul

inafara de ala, mai este si https://ploiesti.cylex.ro/firma/s.c.+centrul+independent+de+testari+licla+s.r.l-680302.html https://www.fa cebook.com/citlicla/https://www.fa cebook.com/citlicla/ https://imgur.com/a/e5qrRGE

Multi vorbesc din auzite pe aici, inteleg ca nu toata lumea are aptitudini tehnice dar chiar asa sa inghiti orice galusca si sa te mai dai si cunoscator e grav, e si mai grav ca unii dau si sfaturi. Eu unul, am desfacut cu mana mea motoare, chiar daca erau de dacia, lada aro, raba si saviem si le-am montat inapoi.... Maca aveti curiozitatea sa stai sub o masina sau langa ea cand lucreaza un mecanic bun, macar observati, intrebati......... Voi credeti ca toate serviceurile de cartier cheltuie banii pe cale de blocare, la cate tipuri sunt, le-ar trebuie cel putin 10.000 euro de investit....

Bimmer m-ai spart cu replicile tale, nu ma documentez sa vad ca costa calele, nu ma intereseaza si nu am de gand sa-mi fac service auto. Nu ma intereseaza in cat timp isi amortizeaza valoarea.. Eu am vrut sa subliniez altceva... Pe langa asta tu crezi ca eu nu stiu ca nu merg pe mai multe masini

e fiabil de te ia greata cati km are?

Hai ca de la 440CG vs 340i o sa ii recomandati sa isi ia Kia stingher GT, ca fuge tare... Sent from my iPhone using Tapatalk