Leaderboard

~139500km Azi am fĂŁcut revizia completa: filtre mahle Ăâ˘i ulei LM top tec 4200. Trimis de pe al meu VOG-L29 folosind Tapatalk

Repet, inginerii de la BMW care au conceput si testat motorul, explica foarte clar in TIS si ISTA procedura de verificare nivel ulei. NU trebuie eu sa testez nimic! Daca voi aveti chef de teste, ca propun sa bagati degetele-n priza 220V si sa vedeti pe pielea voastra ce vi se intampla... asta daca tot nu credeti ce spun specialistii in domeniu. Bimmer ca de obicei, bantui aiurea. Normal ca uleiurile nu sunt identice; la cutie se verifica intre 40-50 grade nivelul, iar la motor cand ajunge la temperatura de lucru, 90 grade, exact cum este explicata procedura. Inca o data, am pus mai sus procedura celor de la BMW de masurare, nu cea inventata de mine!!! Sincer, nu ma intereseaza parerile voastre neavizate si cred cu tarie ca pot face mai mult rau decat bine, unor oameni care se pierd usor in detalii si fac ce spuneti voi. Sincer, daca ati ajuns sa contraziceti procedurile producatorului... este patetic. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ce scrie in Tis si Ista, e scris de oamenii care au conceput acele motoare. Nu este de datoria mea sa fac teste. Poti sa le faci singur tu acasa si sa pui cat vrei si cum vrei in motorul tau. Este strict problema ta! Sunt ferm convins ca procedura data de ei este cea corecta si nu alte baliverne. Sent from my iPhone using Tapatalk

Se face cu motorul cald, eu la bmw cu motorul rece aveam la minim iar cu motorul cald era la nivel normal, când am completat prima datĂŁ la rece mi-a aruncat surplusul de ulei pe unde a putut, ĂŽn concluzie se face la cald nu vĂŁ mai luați dupĂŁ toți mecanicii, am pĂŁțit-o de 2 ori cu completatul la rece.

Multumesc frumos .. ca tot a venit primavara m-am intors la rotile de vara si am facut si schimbul de ulei si filtre

unitatile cu ID4 nu sunt compatibile din cauza ca au doar 2Gb Ram, la ID5, e problema cu atena, la unele configuratii, am presupus ca e la fel si la ID6, fiind tot NBT Evo

Daca are ID6, din ce stiu eu, este compatibil cu Carplay. Problema era la ID4, unde iti trebuie antena respectiva.

Salut, @139500 km Sa mai scriu si eu in jurnal, masina e ok, ma pregatesc sa fac revizia de 140k km,am doar 9k km dar au trecut cam 15 luni. Urmeaza sa pun rotile de vara peste 2 saptamani, deja mi s-a luat de cele pe 16 . Acum cateva saptamani am facut un testdrive cu Tesla model s p100d peformance, 820 cp si 950 nm. Incredibil cum poate sa se conduca, acceleratia este brutala, 0-100 in vreo 3 secunde, poate si mai bine dar cu anvelopele de iarna pierde putin la aderenta. Masina nu se simte grea si e chiar agila, directia parca mi-a placut mai mult ca la f30. E putin ciudat ca nu se aude motorul, poate si sunetul contribuie la feelingul de perfomanta sportivitate. Am condus-o cam ora si pot sa spun ca da dependenta. Daca vreti sa incercati, puteti cauta pe instagram :smart.driver.ro. Tipul e din cluj dar vine ocazional si in Bucuresti.

n47 are. B47 e pe facelift. Dar diferenta este insesizabila intre cele 2, am mers cu ambele cateva mii de km.

Ce sedan pe care l-ai condus este etalon pt tine privind directia si tinuta de drum daca un F10 cu EDC, active steering, etc ti se pare ca se simte ââŹĹCAT DE CAT OKââŹÂ? Uite asa din pasiune pt anumite modele ori subiectivism se fac afirmatii de genul asta cu care pui pe ganduri pe cineva care nu vrea decat sfaturi sau pareri cat mai clare din partea celor care au simtit cu mana lor, pe pielea lor. Nu o lua personal, nu sunt subiectiv si nu consider F10 masina suprema, am condus si alte marci, diesel sau benzina, mai usoare si mai grele de 2 tone, dar afirmatia ta nu e una corecta din punctul meu de vedere. Sent from my iPhone using Tapatalk

Multumesc ! , Am o mica vulcanizare ... si ceva ceva experienta , eu personal folosesc jante pe 16" pt al meu e90 si tot 16" pt f20 al sotiei , nu am avut jante strambe , anvelope taiate sau articulatii distruse , este foarte adevarat ca masinile nu arata super dar aceasta dimensiune mica este foarte practica si economica pentru mine care sa zicem ca am anvelope si jante pe 17-18 suficiente incat sa schimb cam 2-3 seturi pe sezon DAR ! daca ai o masina pe care o folosesti doar in concediu sau in weekend sau daca locuiesti in intr-o zona cu asfalt bun ceea ce nu prea gaseti in ro atunci merita sa pui si jante mari !

Știu si eu ce scrie si la ce se refera teoria, reprodu acest lucru cu ulei la 100 grade si vezi cat ĂŽși modifica volumul.

Alex, eu pe lângĂŁ partea teoretica am bĂŁgat si in practica, de ce crezi ca vorbesc pe topicul asta? Doar ca știu teorie? Atâta timp cat tu știi doar teorie dar nu ai testat, nu te bate cu pumnii in piept ca dupĂŁ vii cu coada ĂŽntre picioare. Fa i acest test cu ulei la 100 grade si dupĂŁ vin o aici sau in privat si spune mi ce ai constatat. Bimmer 5% din 5 L intr un motor e nesemnificativ, adicĂŁ nu se vede, daca va face test va vedea cu ochii lui.

Dar ce se intampla, Catalin? Ti-e frica sa fierbi 2 litri de ulei sa vezi cu ochii tai? Vezi ca in linkul pus de mine mai sus spre o alta discutie foarte foarte similara, daca nu MAI CONCLUSIVA, la sfarsitul topicului, eu am pus o captura de ecran tot din ISTA! Ghici ce scrie acolo? Mai nimic despre temperatura; probabil nu conteaza, mai stii.. .. "tampitii" aia de ingineri au uitat sa scrie, te trimit la cartea masinii.. hmm. Eu merg pe practica mea si a lui WIN60. S-ar putea sa merite inteleasa logica..

WIN60, am mai discutat noi problema asta in trecutul mult mai recent: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190390-cum-se-citeste-corect-nivelul-uleiului/ DJ Allexinno, tu compari mere cu pere!! Sa inteleg ca in motor intra acelasi TIP de ulei ca in cutia automata?? Nu, evident! Ma mir, ca nu te-ai intrebat asta inainte sa le compari. Si poate conditia temperaturii uleului la anumita temperatura, la "automata" e pusa conditia din alte cauze: cum ar fi (foarte probabil) dilatarea anumitor componente in cutie, avand in vedere ca uleiul este impins de o pompa acolo.. / dar sunt atatea de luat in considerare ca, comparatia e puerila.. fara sens. Eu unul mi-am spus parerea in linkul de sus si ramane neschimbata. Zero probleme pana in prezent in legatura cu uleiul. cipriansv89, daca esti asa convins ca nivelul uleiului se masoara la cald sau chiar temperatura lui de operare, DECE NU PUI cel putin un litru sau poate chiar doi de ulei la fiert pe aragaz sau altceva.., temp de 100 de grade, si masoara nivelul cu un bat la fiert si apoi la rece si ne spui si noua? Eu nu am asa curiozitati ca nu o sa fiu uimit. Creste prea putin in nivel; ..poate 5%. Pe joja intre maxim si minim e lipsa 1 litru de ulei RECE. Adica ala pe care il adaugati voi.. Chiar asa, ce va faceati da va spunea in carte ca uleiul trebuie adaugat doar fierbinte?? :)) Iar litru ala lipsa nu iese din nici un calcul ca fiind 5,10,15% lipsa ci chiar aproape 45% lipsa ulei din cat trebuie. Ce inseamna asta? Inseamna ca orice om normal poate vizual sa isi dea seama si alarma, daca e cazul (si e cazul) cand pe joja si in bord (mai recent) li se spune ca uleiul e la MINIM! Nu iti trebuie 7 facultati ca sa intelegi ca nu poti/ai voie sa pui mai mult de 1 litru dupa aceea avertizare!

Tu esti ca aia care cautĂŁ masini second hand cu interior perfect și dupĂŁ, ĂŽmbracĂŁ scaunele in huse sa nu se uzeze. De toatĂŁ jena un f11 cu jante pe 17. Eu am de iarna pe 17 și nu pot sa m-a uit la mașina , este oribila. De vara pe 19, alta mâncare de BMW