Leaderboard

Si eu am pĂŁțit fix același lucru fix la aceiași reprezentanta Bavaria Bacau, mi-au ars FRM-ul la o ĂŽncercare de update al softului. M-am certat urat cu ei, dacĂŁ FRM-ul e sensibil dar functional, nu vad de ce sa fie vina proprietarului, e vina lor, ei pun piese cu fiabilitate proasta, ei ar trebui sa schimbe piesa. Oricum m-au dat afara, nu le-am mai plĂŁtit nimic, nici mĂŁcar diagnoza completa și am plecat cu FRM-ul ars (adicĂŁ fĂŁrĂŁ lumini, semnalizare, clima etc). L-am fĂŁcut cu 50 euro la Ionel ĂŽn Izvoare, pentru cei care sunt din Bacau

trebuia sa pui testerul sa vezi erori.Are dreptate bimmer.. )

Tester de BMW nu ai, sa vezi care problema mai departe, dupa ce ai pus ce ii trebuia masinii!?

nu mai iei itp, la mine a suit mașina sus pe rampa sa se asigure ca nu am modificat eu evacuarea, se uitase și la egr. A stat pana a fĂŁcut noxele și mi-a dat admis. Era ofticat cu altu din service care venise peste el ca nu a avut ce sa imi gĂŁseascĂŁ sa ma pice (refĂŁcut mecanica toatĂŁ in vara și am pus piesele noi) Anul acesta imi iau cauciucuri noi de iarna, le schimb toate 4, aleg Bridgestone Blizzak ,nu cum face altii cu uzate sh sau resapate Ontopic și inchei postarea: vezi la ce mecanic dai mașina la reparat, ca unii fac experimente si te pune aiurea sa inlocuiesti piese bune care nu trebuie. Mare atenție.

Bafta!

initiator, ai ibs pe borna - a mașinii? dacĂŁ nu ai, nu codezi nimic

Eu am pus baterie de 105 ah 900 amp la pornire, in loc de 80-82 agm originala. Am pus o acum 3 ani, este ca in prima zi. Eu zic ca problema in primul rând a fost ca nu ai codat o, iar al doilea Rabd a fost o baterie de proasta calitate.

ender79, de mult scrie AICI PE FORUM clar cum sta treaba si ce trebuie facut unei baterii cand o schimbi, ..ce sa faci daca pui capacitate diferita sau alta baterie fata de AGM.. Sunt doua operatii principale; inregistrare intr-un caz si codare in alte cazuri. Ce ai cautat la un electrician auto care doar repara toate masinile??? Daca te informai aici stiai CE TREBUIE SA AUZI de la electricianul care se baga sa faca lucrari electrice pe partea de baterie, ca banuiesc ca ai fost curios cum isi propune sa abordeze asa in linii mari situatia.. Nu auzeao ce trebui, afica ce ai inteles ca trebuie de aici de pe forum, mergeai la altul; e atat de simplu. Mai citeste si tu pe aici si o sa fii mai informat. BMW este o masina complicata; rau.

te complici si nu este indicat sa o dezactivezi (este sistem securitate) !!! costa 80 de lei la dezmembrari sau noua 150 lei. cod - 61129217031 = piesa se potriveste la urmatoarele bmw-uri: e82, e88, e84, e90, e91, e92. succes !

Si eu am avut problema cu "increased battery discharge" apoi bateria moarta, pe o baterie aproape noua, 1 an și 4 luni pusa pe mașină. Era o baterie de 91Ah și nu de 80Ah cum cere masina. Am fost la service,testul de baterie OK, nu aveam consumatori nocturni ,dar pe baterie tensiunea varia între 12.7V și 14.6 V, concluzia electricianului problema cu alternatorul. Ma duc în alt service unde s-a schimbat releul de la alternator, original Vemo, totul ok cu alternatorul pe stand, pe mașină aceiasi tensiune in mers 12.7V pana în 14.7V. Ofticat cumpăr baterie noua, originala pt tipul meu de mașină X1 2.3Dx, Varta 80Ah AGM, aceiași tensiune pe ea doar ca nu mai am nici cea mai mica problema. Concluzia, masina a distrus o baterie de noua, doar pentru faptul ca nu era tipul cerut de mașină și nici nu a fost codata corespunzător când a fost pusa inițial, adică nu a fost codata absolut deloc. Nu va mai luați după electricieni de 2 bani, mașinile noi cu baterii AGM nu încarcă constant la 14.5V asa cum sunt inavati ei, aplica tensiune pe baterie în funcție de cât vede ca e de încărcată sau descărcată, de ce consumatori ai în timpul functionarii, de temperatura ei și temperatura exterioara și de ce ii spune IBS-ul. Musai când schimbi bateria sa o codezi pe mașină,sa fie originala sau un echivalent pentru cea originala, pentru ca masina nu va știi sa o încarce corespunzător și o va distruge cum am pățit eu, într-un an. Bateriile AGM bune, la acest stil de încărcare (în foarte puține cazuri o va duce la 100%,va sta în general la 80% încărcare), sunt concepute sa aibă o durata de viata de 6-8 ani pe mașină și nu 3-4 ca cele clasice, tocmai de aia le încarcă asa, stil de încărcare ce pare ciudat pentru electricieni comuniști care nu au văzut decat dacie și baterie cu acid lichid. În cazul tău cred ca poți încerca să codezi bateria și sa mergi pana o încarcă, dacă tot la fel face, bateria e distrusa și indiferent ca ajunge la 100% încărcare, nu va tine sarcina peste noapte și vei avea nevoie de o alta baterie

Da, are dreptate privind bujiile... mai ales daca e un Dorel

Pai cate smenuri se fac la AB..... mai bine iti repari singur masina, in loc de 5 ore sa stai 5 zile si tot e mai ok.

Mai nou super profesionistii au ĂŽnchis la faceebook posibilitatea de a trece review . Imi vine sa le fac eu pagina web si sa plĂŁtesc abonament la ggl adwords

cat aaveam eu la 640 d tot biturbo dar 313 cai .

Salut

Masina nu e amea, doar lucrez la ea,capsa am pus noua dar tot eroare de capsa da de acea preferam anularea,stiu ca e de siguranta

Ceva nu se leaga logic.. Deci, tu vrei sa codezi cu ncs sau sa stergi erori? In topic vorbesti de doua lucruri diferite care au tinta diferita.. Nu vreau sa te intreb persuasiv daca stii ce urmaresti.. :sorcerer: Dar, poate trebuie doar curatat conectorul ala mic si STEARSA eroarea CU ISTA/INPA.. mai stii. "Buna seara,se poate coda e90 fara capsa baterie (?),ca am o erroare pe ea , a fost pacalita se aprinde martorul airbag si nu se reseteaza, am incercat cu ncs ,dar nu am gasit varianta si este si limba germana." Daca ai timp povestete-ne pas cu pas ce vrei sa faci.