philip

Probabil auzea motorasul de la sistemul auxiliar de incalzire.

Incearca sa pui piesa de pe alt 525 td, ca sa te convingi daca de acolo vine problema.

3) Uneori se strica si se simte clar cind acestea nu functioneaza. Dar, daca isi pierd cumva eficienta in timp e ceva mai greu de observat - deci din experienta cam cind se schimba acest Convertor. Cand se strica nu mai ai deloc putere, practic turbo nu functioneaza. La VW pica destul de des piesa respectiva. Mi s-a intamplat personal. La viteze de peste 140/150 km/h ramaneam pur si simplu fara putere, dintr-o data. O solutie de moment este sa tragi pe dreapta, opresti si pornesti motorul si isi revine la normal. Este foarte greu sa-ti dai seama daca-si pierde eficienta in timp, asa ca nu are rost sa-l schimbi preventiv, astepti sa faca probleme. Banuiesc ca BMW nu face exceptie si se manifesta la fel cand se defecteaza.

Se pare ca nu e o coincidenta faptul ca au fost cumparate tocmai din Cluj. Inca se comporta relativ bine, dar dupa doar 15000 km facuti 80% pe autostrada in afara Romaniei se simte ca au pierdut din rigiditate.

Eu am folosit dupond. Nu e pe baza de apa. Cele pe baza de apa sunt mai sensibile la aplicare, in functie de luminozitate poate sa difere nuanta. Aici intra in discutie si experienta vositorului cu acest tip de vopsea.

530d, 184cp, manual: autostrada 6.3% mers constant 120 km/h. 7,3%-140km/h (cu A/C), pe drum national la mers linistit 6%, fara sa depasesc 110 km/h. Consumul pe autostrada l-am calculat in varianta clasica, facut plinul, parcurs 600 km, alt plin, alti 600 km. Consumul dat de obc era putin mai optimist, eroare de 0.1 l/100km.

Sachs am pus. Si dupa doar 3 luni incep sa dea semne de oboseala. Mentionez ca nu am rulat deloc masina in Romania. Singurele socuri cu care au avut de a face au fost denivelarile pentru limitarea vitezei.

Se stie de E39 ca pierde lichid pe la caseta. Dar daca spui ca vireaza greu si nu are deloc joc atunci cu certitudine ai o problema la pompa.

Sfatul meu e sa cauti una noua, sau sa o reconditionezi. La cat de des pica turbinele varianta second iese din discutie.

S-o stapanesti sanatos Manual E39: http://hosting.data.bg/bmw/BMW/E-Books/E39...anual%20Eng.pdf

In sarcina trage uniform? Cand ii dai forja cum accelereaza dupa 3500 rpm? Nu are deloc intreruperi? Cu fumul cum stai? Se poate sa-si faca putin turbo de cap, probabil garnituri care nu sunt perfect etanse, vreun furtun fisurat, sau chiar el sa inceapa sa dea semne de oboseala. Daca ar fi de la debidmetru nu ai putea sa treci de 120/130,

Delcoul l-ai verificat? Poate fi o varianta. Bafta

Referitor la problema cu usa soferului am avut ceva asemanator la un passat. Usa din dreapta spate nu mai raspundea la nici o comanda, geam, inchidere, iluminare interioara. Cateva zile nu am reusit sa o deschid sub nici o forma. Apoi si-a revenit singura. Problema era senzorul de la usa respectiva. Uneori isi revenea daca inchideam si deschideam de mai multe ori de la butonul din masina. Ulterior nu a mai facut deloc probleme. Ar putea fi o varianta si la tine. Oricum trebuie sa contactezi un electrician. Bafta

2. Senzorul de temperatura il gasesti sub scutul de plastic de langa roata dreapta fata. Eu l-am pierdut pe al meu, am izolat firele deocamdata (imi indica -40, dar AC functioneaza). Arata bine masina. Sa ai noroc de ea. :twoup:

Salut. eu am pus pe fata de curand Sachs Super Touring si mi se pare ca incep sa dea semne de slabiciune. Mentionez ca nu am rulat masina in Romania. In ceea ce priveste pretul, e ok, avand in vedere ca eu am dat 500 ron pe bucata, in Cluj.

Nu stiu ce sa zic de testerul din autovit. A fost un prieten cu un Rover sa-i faca un test, masina era cam varza, avea momente cand nu pornea, nu functiona abs-ul (dar stinsese becul din bord) si cu toate astea nu au gasit nici o eroare. Plus ca masina a fost lovita destul de tare lateral fata (atat de tare incat a trebuit sa schimbe lonjronul) iar mecanicii de acolo au zis ca s-ar putea sa fi fost vreodata lovita, dar ca sigur nu a avut absolut nimic de suferit structura.

Stie cineva ce marca de amortizoare este recomandata pentru 530d , din '99? Am gasit Sachs la 500 ron bucata. Sunt rezistente, avand in vedere ca motorul e destul de greu?

E posobil sa fie alternatorul. E simplu de verificat daca functioneaza. Pornesti motorul si scoti o borna de la baterie. Daca moare motorul inseamna ca de la alternator e problema. Sper sa te ajute cu ceva sfatul meu. Sa ne spui ce ai rezolvat. Bafta.

Cat de mult pierde, 1 litru, 2, mai mult? Cauzele pot fi multiple. Temperatura la apa urca peste nivelul normal? Da mai multe detalii. Poti avea un furtun fisurat. sau chiar o fisura in vasul de expansiune. Pierderea de apa poate fi cauzata si de garnitura de chiulasa.

Thanks. You're a real gentlemen.

Va salut. Stie cineva unde se afla senzorul de la arborele cu came la un 530D, 184 cp, manual?

mersi mult la bavaria au tester de injecroare? poate sa fie de la alceva?? senzorul axei cu came?? E posibil sa fie si de la senzorul de la socul electronic, daca spui ca doar la rece face figuri. Eu am avut la un kadett gsi probleme cu injectoarele, dar faceau probleme mai mult cu motorul cald, manifestandu-se prin lipsa de putere, tremura motorul in trepte inferioare la turatii mici, se inneca, consum anormal. Cel mai indicat e sa mergi la un service de competenta. Sa ne spui ce-ai rezolvat. Bafta.

Sa ne spui ce ai rezolvat