gl01akg

vezi ca poate fi 0w40 gem, viscozitate mare gen 15,4cst la cald și 98cst la rece. Neapărat sa te uiți la fisa uleiului. Sau poate fi un 0w40 super subțire 60cSt la rece și 7,5cSt la cald

Eu alimentez de la Mol, aproape de bloc si de la Petrom. Se impaca super mega bine. Merge ceas. Cu Omv parca nu e ok la relanti vibratii usoare transmise in bord si la scaunele din fata, si discret la maneta de la cutia de viteze . Nu recomand deloc Rompetrol, tacane ca masina de cusut la cald și parca nu trage bine deloc. La relanti cu acea motorina oscilează pe turometru urca si coboară + vibrații . Am luat teapa cu 20 litri de motorina, am jurat ca nu mai pun niciodată de la ei la masina asta. După ce am consumato pe toata, am schimbat filtru de motorina la mecanic , am pus OEM. De lukoil fug. Socar din auzite au combustibil statut, rar sunt alimentati de cisterne , as avea pe centura. CarboGaz și CrimboGas as avea in plan de testare pe viitor , am in oras in drumul meu Nu am pus nici un fel de tester ca cei 2 mecanici la care merg nu au ista sau altceva , nu am mers sa verifice injectoarele.

Da, am patit si eu acum ceva ani cu un taranush la vulcanizare, basinos. Aveam benzina 1,3 și marlanu avea opel 1,9 diesel fara baterie, muci. a pus cablurile a pornit harbul lui de jaf iar eu la o zi sau 2 aflu ca "m-a lăsat în pantaloni scurti", mi-a foot releul de încărcare. Bateria mea era un rombat premier verde 65ah atunci. Alta data un magar sa nu zic altfel, la un parc de vanzari auto sh neinmatriculate, ramasese cu cacatul de masina a lui fără baterie, ceva Corsa 1,2. Traversase nesimțitul strada sa ma roage sa scot bateria de pe mașina mea, sa isi pornească jegul masina lui. Am zis ca in viata mea nu mai ajut pe nimeni cu dat curent de la mine.

cruci cardanice defecte, sau nu este echilibrat cardanul

Nu stiu ce ulei aveam pus in motor,era negru. Filtrul de ulei era deformat la demontare, si el era negru imbacsit. Nu stiu daca am dpf, cred ca la primavara trec pe 5w40, sa fie uleiu proaspat . Pana atunci mai spala motoru uleiu asta 10w40.

tampon cutie de viteze. Ar trebui verificate tampoanele de catre un mecanic, sa iti zica el ce e defect,nu cumpara piese inainte.

nu pot sa cred. Deci toti stim ce de cacat e combustibilu lukoil si tu ai pus in rezervor

masina abia cumpărata, am schimbat consumabile la un mecanic care nu e de bmw Nu știam nimica dacă consuma ulei, fum nu scotea pe eșapament Am 700 km cu uleiul 10w40 mos2, nu consuma

daca ai piston topit si nu e afectat cilindrul, poti scapa sa pui alte pistoane +segmenti. Trebuie desfacuta chiulasa si vazut exact. Abia dupa te gandesti ce sa faci mai departe.

ce marca de amortizoare ai pus? sunt ca cele stock oe? sau ceva sport

citisem de eibach sport rosii ca merg pe amortizoare stock. Ai drop de 25 sau 30mm. Castigi stabilitate pe viraje,tinuta de drum.

a pus un mecanic uleiul ala,a zis ca are km... si ca e mai bine 10w40 ca nu mai e la tinerete. Ti-am dat pe pm seria vin. Este Euro 4 Sub masina s-a uitat un lucrator de la evacuari in atelier,zice ca nu este fizic acolo. Gazele pe esapament nu put,nu ma ustura ochii cand stau in spatele masinii.

bimmer am E91 Touring din 2006, nu știu sa am dpf pe mașină. O am cumparata din luna Septembrie din talcioc, omul era samsar de masini . Ești sigur ca are dpf?

bimmer.. la M47, am în motor 10w40 LM MoS2, e bun uleiu ptr acest motor ? Masina are 306000km, nu stiu daca sunt reali.

@ncu.. am vazut la niste masini ca s-a ars niste diode in alternator si atat nimic mai mult,cand au pus gresit bornele. La E91 care il am sunt cam mici cablurile,nu ajunge efectiv daca pui bateria invers.Poate ca si la alte modele E sa fie la fel.

@13NCU bateria nu are nimic. A ars diodele in alternator. Poate ca nu ai pățit tu asa și din cauza asta tu nu stii. Nu e deloc un capăt de tara sa înlocuiască puntea de diode. Sa meargă la mecanic. Masina nu se repara pe forum gratis. Ajunge pe curentul electric din baterie pana la mecanic cu mașina lui, fără probleme. Cum nici la tine nu ți-a reparat nimeni nici un forumist din Oradea , chiar ai fost și ti-ai cumpărat o baterie noua de la magazin. Toate cele bune domnule Ncu, respect.

@13NCU dacă nu ai dpf, nu cred ca este necesar.

Mai bine un E90, se tine mai ok pe drum spre deosebire de E46 vechi(km fara nr, dati înapoi de fostii propietari) . Știu ce spun le-am condus pe ambele. De aceea am și decis sa achiziționez anul trecut E91 touring.

Are dreptate colegul MoroXp.

am fost eu la reprezentanta si mi-a luat banii, au schimbat lichidul de frana prin cadere. Din vasul de lichid a scos cu seringă mica mecanicul. Cel mai bine e la un service auto de cartier sau la mecanic de bmw acasa la el.

vezi sa aibe aparat de aerisit frana cand iti înlocuiește lichidul de frana și sa vezi sa il folosească mecanicul. Nu accepta aerisirea prin cădere sau prin făcut pedale de frana.

@13NCU am citit in alte posturi ca ziceai ca ai facut functionale clapetele din galeria de admisie ca le-ai nituit si sudat nu stiu daca am si eu pe motorul meu M47 D20. Dar merge bine,nu este lenesa.Nu ezita in turatii mici la rece,demareaza bine. Tu ai clapeta de aer (acceleratie) pe galeria de admisie?

salut,chiar ca noroc.Bine ca ai rezolvat cu pompa.

@13NCUVezi ca termoplonjon e altceva. Confunzi. E o piesa de aluminiu in care vine infiletate 4 bujii care încălzește antigelul, cu releu, este pe traseul de tur (furtun) care duce la caloriferul de încălzire în bord. E comandat de ECU in funcție de temperatura antigel primita de la sonda de temperatura. Tu ai un calorifer electric montat în paralel cu caloriferul de antigel din aeroterma.

13NCU, spor la citit ai asa ceva tu pe 320d E90 NFL, motor M47 2.0 diesel 163cp in aeroterma