bryan37

felicitari :X , eu le am pe masina standard pe toate cele facute de tine, sunt super misto sa le folosesti

Pai ,bateria este noua ,2024 am luat-o , are 90 si ceva procent in bimmertool ,incarca ok ,porneste mereu la sfert ,poate sa fie nivelul de ulei in cutia de viteza mai mic?si de aici sa produca efort mai mare pe convertizor? iti multumesc pt raspuns

Salut prieteni, voiam sa va intreb eu la relanti pe un bmw f11 n47t am un consum in N de 0.8 litri la ora , in drive cam 1.0 ,1.1 si cu ac cam 1.4 litri per ora ,cu piciorul pe frana, daca las pe autohold consumul in drive la semafor creste cu 0.2 si nu inteleg care ar fi motivul pentru aceasta crestere,si daca diferenta dintre a tine piciorul pe frana si autohold ( care banuiesc ca este cutia de viteze )tototada cand isi face regenerarea motorul e mult mai silentios,deabia il mai auzi ,am vazut o diminuare a boost bank pana la 700 si air mass pana la 240mg parca cert este ca nu inteleg de ce este asa de silentios in timpul regenerarii. Iar a doua intrebare ,cand schimb din N in Drive sau din N in R , am o scadere de voltaj de la 14.6 sa zicem la 13 v , si dupa cateva secunde( cam 8,9 maxim ) isi revine la acel voltaj de 14.6, am uleiul din cutie prea putin sau care ar fi explicatia? ,cand se incalzeste bine motorul si cutia,parca este mai insesizabil ( gen nu mai exista aceasta fluctuatie de voltaj )

s-a rezolvat ,au schimbat intr-o zi de cand am dus masina la ei , bravo domnului Ciprian de la Autocobalcescu BMW

am revenit cu info , am fost iar la Bmw si s-a facut caz tehnic pentru reinlocuire racitor gaze si s-a aprobat , acum am lasat masina pentru inlocuire, revin cu detalii si inca ceva, mi-au zis ca pe furtunul mare de admisie din dreapta motorului am o urma mica de ulei pe el ( mi-au zis ca ar trebui schimbat sau verificat ) ,este posibil ca pe la racordul dintre cele doua furtune sa nu mai tina garnitura pe interior?

dupa o saptamana nu mai merge (fantastic ), am schimbat iar furtunele ( vacuum au pe ele ) , o fi solenoidul care actioneaza sau valva vacuum ?:(

am revenit, cost 500 lei unul din furtune era ciupit (cel de la admisie ) pe cel de mai jos il testasem , acum merge f bine, deci aviz celor ce au probleme cu eroare sa faceti un test de etansietate sa verificati inainte de solenoid si valva vacuum si aceste furtune ( sunt cam 250 lei pe original )

Am revenit , lasat masina in service la BMW ,astept raspunsul lor ( voi plati diagnoza si testele ) daca se dovedeste ca este problema de la racitor se va deconta ,in caz contrar platesc eu , am testat si vacuum eu personal inainte sa merg acolo si nu furtunul ce mergea spre racitor tine vacuum dar clapeta nu se misca deloc , nici la mana nu am reusit sa o misc ,astept si revin aici cu raspuns !

multumesc pt info !

si ce trebuie sa scrie pe acest senzor oem ,ca sa stiu ca este original , multumesc frumos pt raspunsul prompt !

Ai schimbat recent un TMS ( modul de faruri ) acesta ar trebui sa faca asa, banuiesc ca nu i-ai facut initializare in ISTA

salut ,am schimbat senzorul respectiv si cu cel original aveam cu motorul oprit -24mbar ,cu cel nou (sh ) original (cred )are -7 -14 ,fluctueaza ,si cu motorul pornit aici intervine problema ,ramane cu - o perioada si ulterior merge normal apoi imi da valori mult mai mari si asta pacaleste DDE ca ar trebui regenerare , am facut resetarile in ISTA , altceva ar mai trebui facut? , eu am luat codul pe care era scris anterior al meu 7 805 152-01 apoi 1180 am vazut ca au toate mai jos si apoi o serie mica din 2 litere si o cifra , se poate sa fi fost defect ? Te rog , ajuta-ma cu o info !

este singura varianta? eu am un modul tms cumparat de pe emag cu AHL dar se misca haotic noaptea farul cu pricina , nu am reusit sa ii dau initializare din ISta , in Esys am codat FRM dar degeaba any advice?

29EB00 "Exhaust-gas recirculation cooler. Efficienty to low or bypass flap faulty". asta dupa ce am facut rechemarea la bmw autocobalcescu,acum am dat mail catre ei , m-am dus si personal si trebuie sa platesc diagnosticarea:)) , nu inteleg de ce ,nu e vina mea ,este posibil sa fie direct implicata piesa de pe racitor?

eu dupa ce am schimbat racitorul in reprezentanta mi-a dat eroare respectiva, m-am intors la ei dupa cateva luni cand am fost la alt recall si ei spun ca nu este de la ei? puteau afecta in vreun fel cand au inlocuit piesa?