Ion.

Va salut, Deoarece discutiile cu privire la pompele de ulei care fie cedeaza, fie nu mai produc presiunea de ulei necesara apar destul de des, va rog pe cei care aveti informatii despre care ar trebui sa fie presiuna corecta pe care ar trebui sa o furnizeze pompa de ulei la relantii/2000rpm/4000rpm/6000rpm. Consider ca pot fi de folos aceste informatii pentru a monitoriza daca pompa pe care o avem incepe sa dea semne de oboseala sau nu. Incep eu cu o solicitare pentru un F10 520d B47 190cp. Care ar trebui sa fie presiunea corecta la relantii, 2000rpm sau 4000rpm? Va multumesc !

Alex_10, verifica si asta :

au constatat probleme la galeria de admisie? care a fost motivul comunicat pentru care ti-a schimbat si galeria? iti multumesc !

Va salut, Exista o noua campanie pentru F10 - cod 0011150700 - pentru inlocuirea racitorului EGR. Mi s-a comunicat ca se face inlocuire direct, fara verificare/constatare prealabila. In caz ca nu ati fost sunati inca de catre reprezentanta, poate va este utila aceasta informatia si ii contactati.

Te salut, Poate ar trebui sa verifici si diferentialul. Mai exact la intrarea in diferential dinspre cardan, flansa cardan (cea de cauciuc, pe care ai schimbat-o) vine prinsa intr-o alta flansa de metal (in forma de stea). Aceasta flansa poate sa isi faca joc pe axul din cardan si sa provoace zgomote/vibratii in anumite situatii. Uite un clip cu flansa de metal care are joc radial : https://drive.google.com/file/d/1jwkPN8GAxwGNUMI6YBURl7JgdJjsgZxU/view?usp=share_link