Radu_A

Salut si bine ai venit in club :) Iti recomand sa ii rezolvi unele probleme inainte de a o inscrie, ca sa fi sigur treci fara probleme de ITP-ul de la RAR. Multa lume a fost respinsa la rar pt frane, cel mai des pt frana de mana, care la bmw tine destul de sus :) Cel mai bine mergi la un service care face ITP-ul si fati acolo un test sa aflii exact ce trebuie sa-i faci. Spor la condus si fara incidente :)

nu are si un mecanism manual de inchidere ? poate reusesti cu ala sa inchizi

Salut! Am si eu o lista mai mare de cumparaturi :) , poate am noroc si gasesc la tine ce imi trebuie. Masina e un 318is, coupe, din 9/93: -radiator racire+ radiator clima+ ventilatoare+toate plasticele de la ele (merge de la 318is, 318ti, 318i sedan sau coupe) -carcasa+capacul de la fitrul de aer (debitmetrul a scapat :) ) -rezervorul pt lichid servo+ cele 2 furtune de sub el -tot ansamblul fata, sau cum se numeste, adica: scheletul metalic, grila, bara, masca, +ce plasticaraie mai era pe acolo, -bara fata completa coupe, dar fara proiectoare (numai astea au scapat) -cei 2 suporti de bara, adica si stanga si dreapta (care vin pe tampoanele alea cu amortizor) -un amortizor de soc stanga (tampon sau nu stiu cum sa-l numesc, ) -ambele faruri (bosh daca se poate) -capota competa pt coupe cu tot cu balamale+ cablu deschidere capota -si bonus: 12 prezoane pt mi-au furat si rotile pana m-am dus dupa masina :) Merci!

Pedala are intr-adevar 2 pozitii, dar din cand in cand, agata exact la limita dintre ele... dar agata atat de tare incat nu mai pot apasa pedala. Cam in 2 sapt ii cumpar cablul de acceleratie si il schimb... sa vedem ce se rezolva

Am crezut ca e ceva mai complexa acceleratia la bmw :) dar m-am uitat acum pe realoem si intradevar nu cred ca se poate strica altceva pe acolo Merci!

Salutare! De o saptamana sunt si eu dintre multii posesori de 318is :) .Pana acum am reusit sa ii fac schimbul de filtre/ lichide si urmeaza franele si directia ... Dar de 2 zile a aparut o problema noua :) Cand apas pedala de acceleratie o simt cum se agata pe la jumatatea cursei si nu imi dau seama de unde ar fi problema. Am cautat aici pe forum si pe google dar nu gasesc pe nimeni cu o problema asemanatoare, sau nu stiu cum sa caut... Orice idee e binevenita :)

Salutare! La e36 e un pic mai complicat... daca ai M42 sigur te ajuta linkul asta (sper sa nu se supere moderatorii ca dau un link pe alt site :) ) Spor la demontat

toate masinile care au fost produse dupa 1 ian 1995 in UE au euro 2 sigur :)

esti norocos cu programarea... eu m-am programat acu 5 min si trebuie sa merg in 12 NOIEMBRIE :) legat de norma de poluare eu zic sa stai linistit, pana acum nu am auzit de nici un 318is fara euro 2

As vrea eu sa fie a mea :twoup: e vb de masina unui prieten, e 2003 masina lui...dar zice ca M54 e sigur euro 4, si se pune din 2001 pe coupe... daca minte el mint si eu

2001, nu stiu luna

cel de 2200 cmc, 170cp e euro 4...

realitatea sau alte site-uri cu profil auto vad ca nu au aceasta stire... oricum putem sa speram :twoup:

Ceva informatii despre e30, 318is ? motor m42, 184S1, an 7/1990... oare are vreo sansa sa treaca de RAR ca fiind euro 1?

E 46 este euro 3 de cand a aparut(1998)... cel putin motorizarile care ma intereseaza pe mine, adica max 320i. Despre 323i si 328i nu stiu nimic. 316i a existat cu 2 motoare: cel de 1600 cmc(105 cp), monatat pe masina din 98 pana in 2001, e euro 3; si cel de 1900 cmc (115) din 2001 pana in 20??, care e euro 4 318i la fel, a avut 2 motorizari: de 1900 cmc (118 cp) din 98 in 2001(euro 3) si cel de 2000 cmc(143 cp) din 2001 pana in 20?? (euro 4) Deci practic din 98-2001 sunt euro 3 si din 2002 euro 4... Daca stie cineva despre motorizarile e46 euro 2 sau e46 dupa 2002 cu euro 3 sper sa posteze aici sa aflam si noi. spor

din cate am inteles eu cu germana mea de balta, aia este o lista cu motoarele BMW pe care se poate monta euro 2... din pacate rar-ul nu recunoaste catalizatoarele montate dupa iesirea din fabrica. Poate doar testul dinamic poate fi o solutie, dar costa si cred ca sunt destul de multe sanse sa nu iasa euro 2 masina :twoup:

Foarte interesant testul... cred ca e destul de realist, pentru ca nu favorizeaza un brand anume As fi curios sa vad o comparatie asemanatoare si pt motorina :twoup:

unchimiu are in germania un A6 2.5 tdi din 1999 ... masina aia are 35.000km, am condus-o acum juma de an, e ca noua! El e foarte incantat ca ii consuma doar 7% :twoup: si plateste o gramada de taxe pe ea... deci sigur exista si nebuni din astia :twoup: iar de vandut nu vrea sa o vanda ca nu ia mai mult de 10000 euro pe masina aia... am scris toate astea pt ca mi se pare mult supraevaluat BMW-al din topic, chiar daca are putini km, vechimea ar trebui sa-i scada mai mult din valoare. erau prin revistele germane niste tabele cu deprecierea masinilor in functie de km si varsta, unde o masina se devaloriza serios chiar daca avea 0 km in 5 ani :D spor

da, greseala mea... in fiecare zi aflu cate ceva nou despre BMW pe-aici :twoup:

citisem undeva pe net ca era una dintre modificarile importante la e46... caut linkul si-l postez imediat :twoup: http://www.e46fanatics.com/faq/faqs.php - o fi valabil doar pt US ...

Pe seria 3, ASC a fost inlocuit cu DSC din 2000, deci in ca cazul de fata are :twoup: lol de ce lol ??? :twoup:

Pe seria 3, ASC a fost inlocuit cu DSC din 2000, deci in ca cazul de fata are :twoup:

DSC este format din ASC+ABS+CBC... deci e mult mai complex, cel putin teoretic :twoup: Despre DSC pot sa spun ca l-am vazut functionand si intradevar face minuni pe viraje cu zapada...

Dar stii cumva care sunt motoarele euro 2 pe e46? ca am tot cautat si nimic :twoup:

318i e46 1895cmc din 98 este recunoscut de RAR ca euro 3... cel putin asa i-au raspuns unui amic la cererea de consultare privind gradul de poluare :twoup: