asterix___

Pe realoem e oarecum diferit. de ex amortizorul de 318ci are alt cod fata de amortizorul 320d FL. in schimb daca iei aftermarket amortizor Bilstein (sa zicem), o sa vezi ca exista doar 1 cod pt toate modelele in 4 cilindrii si se potrivesc de la 316 la 320d inclusiv facelift, care merg atat pe limuzina si coupe. Eu m-am uitat pe autokarma si am ramas surprins ca dimensiunile la placutele de frana cat si la etrieri (cei drept doar fata, spate nu am controlat) erau identice. Mi s-a parut si mie ciudat si incercand sa vizualizez diferentele (care sunt mari intre 300mm si 286 mm la discuri) intre etrier/prindere la cele 2 modele, placute identice, mi-a dat eroare. De accea si intrebam..

Salutare tuturor. Am un 318ci din 2001 cu frane fata de 286mm si spate 280mm (pline). Pt ca a venit vremea sa schimb discurile si placutele m-am gandit la un upgrade, respectiv sa pun discuri pe fata de 300mm si pe spate de 296 mm, cele care se gasesc pe 325 sau 320d FL. Partea buna este ca etrierul de la masina mea e identic cu cel folosit pe modelele sus mentionate, la fel si placutele de frana ( codurile la etrieri si placute sunt identice), de aici si idea. Intrebarea mea ar fi ce ar mai trebui schimbat? Doar suportii de etrier si probabil protectiile de metal de la discuri?

Darius, ti-am raspuns pe PM de vreo saptamana dar ca sa nu creada lumea ca am ceva de ascuns, raspund si aici; cand pun contactul martorul airbag se aprinde apoi se stinge absolut normal. Mai mult ca sigur are un bypass, adica o rezistenta pusa iar computerul il vede ca si airbag activ! Restul airbagilor sunt la locul lor. Mai jos o sa gasesti si poza cu airbagul sofer si fac precizarea ca din moment ce am amintit de aceasta problema, daca aveam ceva de ascuns, puteam sa tac din gura si clar nu observa nimeni, asta daca nu facea noul proprietar un accident! Mai jos poze cu exteriorul, cele cu interiorul vor urma (cand o s-o si curat calumea)..

Ma gandeam ca normal ar fi ca preturile sa fie actualizate si informatia oferita de vanzator sa fie cat mai corecta, nu? Pe de alta parte ma gandesc acum ca ti-am facut un serviciu si, sincer, imi pare rau. PS " bine ca nu-s postari la doi si un sfert"

Sa inteleg ca pe BMW club preturile sunt mai mari? pe okazii Euroracing R18 e cu aproape 100 ron mai ieftin..

bun rau pretul, ce sa zic..

controleaza planetarele, partea dinspre grup. controleaza suruburile de la cardan - poate fi unul sau mai multe duse/retezate (lucru putin probabil deorece iti vibreaza transmisia; eu am patit asta la un 525i E60 si imi vibra transmisia pe la vreo 80- 90km/h pe acceleratie moderata) controleaza prinderile grupului si mai ales a puntii spate pe caroserie! posibil sa fie slabita (deci si puntea, si/sau grupul) dupa parerea mea grupul (diferentialul) nu e dus si mai mult ca sigur ca ai schimbat si celelalte diferentiale degeaba.

cum sa fie originale BMW daca sunt marca "Hifonics"??

Exista dar mai mult nu exista legislatie pt pirateria pe internet. Drept dovada este ca nu ai vreun proces penal pe rol de incalcare a copyright-ului de la mai stiu eu ce muzica sau filme sau programe pe care ti le-ai downloadat. Daca ACTA ar functioana industria filmelor, muzicii si software-ului s-ar imbogati peste noapte si probabil ca 95% din populatia planetei ar avea de platit daune de minim 500k $ fiecare, ca sa nu zic 1,5 mil$, asa cum au mai fost cazuri (mai mult pt publicitate).. Cat despre teoria conspiratiei, daca consideri ca un site e manipulativ, esti liber sa-l ignori iar legat de chestia privind controlul masonilor ( HAHA... da chiar, de ce nu i-ai bagat si pe evrei?), stai linistit ca nu trebuie NOI legi pt asa ceva, ele exista si la o adica pot fi invocate pt oricine daca intr-adevar vor sa te controleze.. Si ca sa-ti mai dau un exemplu...exista n siteuri cu filme sau seriale care cand apar in premiera, a doua seara le poti vedea in fata computerului de pe diferite site-uri romanesti iar acele site-uri sunt PERFECT LEGALE. De ce? Pt ca sunt site-uri pe care oricine poate uploada orice ( acesta e specificul site-ului, de ex pe vplay.ro), de la urlete la ultimul episod din Fringe iar tu daca te uiti la Fringe (sau il downloadezi - oarecum, dar sa zicem ca da) esti absolut ok din pct de vedere al legii; intra la copyright infringement Ghita din america care a imprimat episodul si l-a urcat pe site-ul respectiv. In varianta ACTA, vine x la site-ul respectiv, ia o tona de ip-uri si mai stiu eu ce, iar daca nu platesti 500.000$ (pt ca te judeci dupa legea americana...si cam de aici pleaca daunele morale si materiale la ei) faci puscarie. Asta este ACTA!, valabil evident si pt orice mic programel pe care il ai si nu ai licenta!

Eu zic ca gresesti. Un touring neobosit in stare de "germania" costa cca 5000 + vreo 2000 taxe plus drum, ca sa nu zic mai mult..Ieftin si bun nu exista + ca vorbim de o masina cu optiuni interesante, la fel si culoarea. Magaria maxima sunt airbagii sariti. Mie imi place masina si astept poze cu ea pusa la punct.

imi pare rau sa-ti spun insa si eu am avut exact aceeasi problema; la plecari ceva mai in forta vibra transmisia pana eliberam pedala de ambreiaj...concluzie: kit ambreiaj (discul era aproape de metal si un arc miscat) fara volanta..

BMW 318Ci 2001 inmatriculat, 118CP, euro4 Masina o am de doar 5 luni de zile, am rulat 6000km din care doar 3000Km cu reparatiile descrise mai jos. o vand pt un upgrade (motor mai mare); prima inmatriculare in Romania in 2008 – taxa de poluare este platita. 220000km, VIN JX36036 inchidere centralizata + alarma, 4 geamuri electrice, ASC, CD player, jante 17” cu anvelope de iarna + 4 anvelope vara ( 2 uzura 15%, 2 cam duse), scaune sport cu tapiterie piele/stofa, statie + subwoofer 1000W, cotiera, BC Masina a fost revopsita total, a fost usor atinsa pe lateral stanga (aripa + portiera - fostul proprietar), am controlat-o, nu are praguri, lonjeroane sau stalpi atinsi, mai mult ca sigur portiera e schimbata deorece lipseste airbagul (asta am aflat-o ulterior). Nu se aprinde becul de airbag, probabil e scos din schema, restul airbagilor sunt functionali.. reparatii/imbunatatiri cu factura si garantie: suspensie reglabila pe inaltime TA Tehnix + bielete antiruliu scurte flanse amortizoare Lemforder ambele bascule fata (Meyle heavy duty) kit ambreiaj complet Sachs debitmetru aer Bosch (complet, nu doar senzorul) ulei + filtru aer +benzina+polen cele 2 curele un senzor ABS (original)+ diverse maruntisuri Facturi in valoare de 6000RON, piesele sunt in garantie altele reparatii/imbunatatiri fara facturi: statie Blaupunkt+ subwoofer 1000W Magnat flanse roti spate 1 cm revizie partea electrica spate (avea un fir dezizolat) pozitii si pe semnalizatoare (USA cornering style ) Bonus – ofer un eleron original M (trebuie vopsit – e negru momentan) Probleme/defecte: are cateva zgarieturi, cea mai vizibila pe pasajul rotii dreapta spate capota are o infundatura de la o minge (probabil ca isi revine daca se da jos insonorizare si se aplica putina presine) lipsa un ochi de pisica din bara spate jantele au zgarieturi, o reconditionare nu le-ar strica.. airbag portiera lipsa (costa 150-200 ron - se gaseste pe forum din dezmambrari + cat o mai costa reprogramarea computerului pt airbag) pret: 5000 Euro absolut nenegociabil o sa revin cu poze mai mari peste fix 1 saptamana..

masoara-ti latimea portbagazului la cant, sau daca ai vreodata drum in buc vi si il probezi..

salut. am eu 2 continental 225/45/17, profil ramas 6 mm.. pret 300 ron

salut. am eu un eleron de e46 coupe (nu stiu daca merge si pe limuzina) original si e si negru. 200 RON si e al tau

salut. iti cumpar eu ambele oglinzi + semnalele fata.

sunt macar bosch?

semnal stanga?

fara suparare, am incercat sa ma abtin din comentarii dar chiar nu pot. e de apreciat si de inteles (mai mult sau mai putin) faptul ca unii colegi neintelegand tractiunea spate sau neavand experienta pun intrebari. ceea ce ma ingrijoreaza de-a dreptul sunt raspunsurile care mai de care date de atotstiutori si pe care lumea s-ar putea sa le puna si in practica!! cum a mai spus si cineva mai sus, discutia se poate lungi foarte mult si chiar si intrebarea lasa loc de speculatii; de exepmplu, eu afirm ca pt a te redresa din derapaj schimbi o viteza sau chiar 2 in sus sau in alte situatii apesi frana, asta in situatii exceptionale. Pe scurt si ca regula generala: FWD - iti pleca spatele, e mult mai greu de controlat decat RWD sau AWD. iei piciorul 50% (sau mai putin) din acceleratie si contrabrachezi. daca ai luat piciorul din gaz te invarti 100%, daca contrabrachezi mai mult masina va pleca in directia opusa si astfel se va simti efectul de pendul (sau "coada de peste" care se datoreaza schimbarii centrului de greutate dintr-o parte in alta) cum a zis mai sus un coleg iar redresarea va fi si mai grea. Trebuie sa fi foarte "fin" in contrabracare si ca un sfat, contrabracheaza mai putin decat esti tentat initial s-o faci ( sa zic 30 de grade, max 40). AWD - iti pleca spatele, accelerezi si spatele se va indreapta bineinteles contrabracand cat e cazul. RWD -iti pleaca spatele, iei piciorul din acceleratie 50%, contrabrachezi, te indrepti si tot inainte. iei piciorul total din gaz, franezi sau dai o treapta in jos, te invarti garantat. varianta cu autoblocant, cum punea cineva - ii dai talpa si te invarti (ce-i drept mai artistic). autoblocantul te ajuta sa nu pierzi aderenta asa de devreme cum ai pierde-o fara autoblocant, dar de pierdut tot o vei pierde daca te aberezi. cu autoblocant e mai usor de controlat masina (acum depinde si cat de "tare" e), derapajul e mai usor controlat. daca iti pleaca spatele poti sa accelerezi daca vrei sa te joci cu masina, derapajul putand fi controlat din acceleratie si masina inainteaza de-a latul, poti face cerculete (complete si repetate..), etc. Aceasta este doar teorie care acopera, sa zic, situatiile cele mai uzuale, derapaj la o viteza la care o masina poate fi redresata iar discutiile se pot lungi mult, ca de exemplu faptul ca desi masina tinde se derapeze la intrarea unui viraj, stangul in frana concomitent cu dreptul in acceleratie stabilizeaza masina la intrarea in viraj sau la iesirea dintr-un viraj pe zapada, accelerand si neavand aderenta si masina pleaca stanga-dreapta, pt a stabiliza masina si a inainte, schimbi in sus pana dai de aderenta..etc

ba e o scuza foarte buna banda 1 plina de santuri si transee, cel putin pt jantele, suspensia mea, fundul si rinichii mei. deci, merg foarte calm pe banda a doua cand prima banda e valurita de tiruri, ascult muzica, fumez si ma destind cand sunt intepenit. dar asta numai cand nu am pe nimeni in spate, cand vad pe cineva ca vine tare ma dau frumos pe banda 1. cand drumul e ok folosesc 99% banda 1.

salut. semnal stg fata? sa fie bosch. ms

Pret?

Cand te mai gandesti ca 545 mai e si automat...sau ma insel??

e posibil sa fi avut huruitul si inainte de a schimba amortizorul si poate fi de la rulment

Apa in ibric fierbe la 100 de grade nu intr-o instalatie sub presiune..