WLF

Mai vezi si intercoolerul de la turbina. Sa n-ai vreun furtun spart.

Aditivul e frectie la picior de lemn. Poti avea surpriza sa strice mai mult decat sa rezolve. Daca ai depuneri la o supapa, si totusi supapa inchide cat de cat, daca aditivul curata supapa, vei avea marea surpriza ca sa nu mai inchida bine si te trezesti ca dai in alte belele. Ai putea sa dai jos injectoarele si sa le cureti cu ultrasunete, pe un banc de curatare. Cu aditivul direct in motorina nu rezolvi mai nimic.

Trebuie sa iti dea factura si daca o inscrii pe persoana fizica. Daca iti face doar contract de vanzare cumparare, o sa ai probleme la finante, cand o sa trebuiasca sa o inregistrezi, eu sunt patit. In primul rand trebuie sa o radiezi de pe firma de leasing, adica in BN. By the way, ai buletin de BC? Trebuie sa mergi acolo pentru inmatriculare. Cam ai de umblat. :blink:

Pai fatza de un Logan? E bine sa ai comenzi pe volan, sa ai climatronic, geamuri electrice fatza-spate, o cotiera, computer de bord, si ceva jante cat de cat. Asta gasesti cam in toate daca stai sa te gandesti. Daca mai ai si semnale albe si e si argintie, deja e de vis pe langa un Logan. Nu e suficient?

In Logan o sa pierzi in 2-3 ani cam 3-4000 de euro. In BMW nu cred ca o sa scada un E46 sub 7 mii de euro in urmatorii 2-3 ani. La ora actuala cu 8500 de euro cred ca ai putea lua un 316i din 99-00. La 10 mii poate iei un 320d. Si gandeste-te la ce interior are un BMW si ce interior ai in Logan, plus optiuni.

Bravo, sa o stapanesti sanatos. :blink:

Mie chestia asta cu masina de US mai buna ca cea pentru Romania mi se pare cam de necrezut. Exista niste norme diferite, dar nu in cazul partii tehnice, mai mult e vorba de norme de poluare, de siguranta etc. In primul rand, BMW AG nu exista in Romania si cred ca nici in alte tari din Europa de Est, deci nu vad cum ar putea sa se faca un lot de masini special pentru Romania. Probabil cand un client din Romania comanda o masina noua, pe care o vrea mai speciala, se stie ca acea masina va merge in Romania, dar nu cred ca atunci gata, o fac mai proasta decat cele de Germania pentru ca va merge in Romania. E aberant. Adica nu pun suruburi din astea ca sunt mai scumpe si mai bune, hai sa punem din alea mai ieftine ca merg si alea. Normele de calitate cred ca se respecta indiferent pentru ce tara e facuta masina. Probabil mana de lucru germana e mai scumpa decat mana de lucru din Africa de Sud, si poate mai slab pregatita, dar nu cred ca normele tehnice sunt diferite. Si oricum, in US nu ajung masini facute numai in Germania, majoritatea E46-lor am vazut ca vin din Africa de Sud, la fel si cele care ajung in Asia.

Pardon, este full-extra fara piele. :)

Daca e 525i este motor M54, n-are probleme de genul asta. E complet diferit fatza de anteriorul M52. Are si dublu vanos. Mergi cu masina la reprezentanta, sa o puna pe tester si daca iese ok merita luata, avand in vedere optiunile.

Am patit si eu asa. Am plecat la Bucuresti cu un prieten cu masina lui, iar eu mi-am lasat masina intr-o benzinarie. La intoarcere eram ferm convins ca am lasat masina in OMV, si cand am vazut ca nu e acolo, sa fac cu inima, am facut scandal pe acolo, ca sa vad inregistrarile de la camerele video, ca mi-au furat masina. De fapt o lasasem 500 de metri mai in jos, intr-un Lukoil.

Aici nu e sat fara caini, le prinde bine sa se relaxeze. Si continuati ontopic de acum.

Ai 7 zile de suspend pentru ca vad ca esti recidivist. Daca un moderator a zis gata, este GATA, nu mai comentezi nimic. Radem, glumim, ne distram, dar totul are o limita, daca Dan a spus ceva, nu mai exista comentarii. 3 zile suspend, sa te mai linistesti.

Teoretic ar putea fi un condensator sau rezistenta pentru ventilator. Numele ma face sa cred ca ar mari sau micsora viteza ventilatorului. Piesa nu exista decat la diesel si a fost folosita doar pe o perioada scurta.

Este celebra rezistenta cu tzepi, arata ca un arici. Cauta pe forum, foarte multi au avut aceasi problema. 80 de euro la reprezentanta.

Oricare din ele, nu difera mai cu nimic.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=9226

Capsele sunt in locasul in care iti legi centura. Intra o mufa in ele, firele sunt de la ea. Este pretensionat locasul, la accident, capsa explodeaza si locasul sare cam 10cm ca sa te poti duce un pic in fatza, altfel centura ti-ar strivi pieptul. Ar trebui sa mai fie si un cablu metalic gros, pentru reglajul centurii pe inaltime in functie de cum misti scaunul fata-spate, dar cred ca trece prin mocheta.

Capsele de la centurile de siguranta.

Nu ca azi mi-am permis sa fac kickdown-uri ca avea ceva benzina in rezervor. Maine dupa ce fac plinul, merg mai finutz ca tramvaiul.

Am dat Alfa ieri. O luna cat mai stau in tara am imprumutat de la un prieten A8-ul, ca sa imi rezolv treburile pana plec. 300 de cai, ditamai barca, si un picior greu. :blink:

De ieri am un Audi A8 4.2 Quattro cu tiptronic. E beton cutia automata. Pe tiptronic e cam naspa ca are doar 4 viteze. Dar merg ca pe atza pe automat, cred ca o sa scot consumuri minime record la stilul care il am. Asa ca automatic rullz. :blink:

Sigur era manual?

520i e in 6 cilindri. Are 2200cmc daca este M54 si 2000cmc M52 (ma rog, 19xx, nu stiu exact exact.) Cauta pe www.carfolio.com

E baterie normala cu acid. Cele cu gel sunt negre. E baterie fara intretinere, de aceea nu are gauri sa bagi apa distilata. Alea cu gauri nici nu stiu sigur daca se mai fabrica, erau pe Dacii.

Pai ce culoare are, dupa aia iti dai seama ce fel este.