bdani

Daca ai bagat cumva vreo solutie "minune" pentru astupat porii din instalatia de racire a motorului patesti la fel. Solutia se depune pe valva care deschide circuitul de incalzire si o blochiaza partial sau total si in felul asta nu mai ai caldura chiar daca apa din instalatie se incalzeste.La fel iti poate infunda orificiile mici din chiulasa si sa fiarba motorul.

asta pe unde este ? incearca aici http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticl...er_resistor.htm

Lucrezi cumva in peco ?

Nu o sa ramana niciodata plus pentru ca alimentarea statiei se masoara cu aceleasi pompe,soferii de pe cisterne va pot da mai multe detalii despre unde raman aia 500 de litri. tipul asta de raspuns pe care il vad seara de seara la OTV sau Antena3 este egal cu 0 [zero] !!! da TU detalii ! :) si era vorba despre combustibilul contorizat de pompa dar care nu ajunge in masinile noastre !!! lasa soferu' de pe cisterna :D Tu ai auzit de teorema "impartirii cu rest" ?

Cand te ia radarul ai 2 variante: stai in masina cum zice la regulament si incasezi amenda sau te dai jos si te intelegi cu ei astfel te costa mai putin si scapi si de puncte.Contestarea amenzii inseamna timp pierdut si implicit bani pierduti chiar daca castigi in instanta.

Nu o sa ramana niciodata plus pentru ca alimentarea statiei se masoara cu aceleasi pompe,soferii de pe cisterne va pot da mai multe detalii despre unde raman aia 500 de litri.

La fel face si cu carburantul pe care-l fura de la fiecare dintre noi. Nu ramane pe furtun il fura pompa.Cei de la metrologie nu trebuie sa manance si ei ? In mod normal eroarea inseamna + sau - la noi este numai -

Daca esti sofer la o firma si mergi economic alimentezi mai putin decat valoarea bcf si de rest primesti banii contra unui "comision".Carburantul ramine in statie. Intrebarea este cum il justifica sau cum il vinde daca contabilitatea este asa de precisa.

Cum primesti bani pe bcf-uri in peco ? Motorina aia nu se vinde ?

Scoti filtrul, desfaci capacul pe unde se baga ulei, dai drumul la ulei, lasi un sfert de ora sa se scurga bine, pui busonul la baie, montezi filtrul nou si dupa bagi ulei pana ajunge la maxim pe joja. Dupa aprox 100km verifici din nou nivelul si completezi din nou pina la maxim pe joja, pentru ca nivelul va mai scadea putin

Inainte s-al schimbi incalzeste motorul (mergi cel putin 30 km) ca sa se scurga cat mai bine si daca n-ai capre dute la service. Nu te baga sub masina daca ea sta doar pe cric.

Am vazut ca esti din Pitesti si vreau sa-ti spun ca intr-adevar in jud. Arges nu se poate circula nici cu Hammer-ul. Eu de la Calarasi la Pitesti fac aprox 2 ore (240 km) si de la Pitesti la Campulung (60 km) fac o ora. De oriunde ai intra in jud Arges rupi masina.

Daca vrei masina practica ia-ti logan. Cei care si-au luat bmw-uri le-au luat nu pentru ca sunt practice, le-au luat pentru ca sunt deosebite de cele practice prin tinuta de drum, tractiunea spate, pozitia la volan si multe altele. Crezi ca noi scoatem catalizatoarele, punem filtre sport si evacuari sport si le chip-uim ca sa mergem cu ele la supermarchet sa cumparam cartofi ?

La o dacie dupa 100000 de km schimbi planetare, reconditionezi motorul, sincroanele din cutie, ambreajul, butuci fata-spate, o revopsesti ca intra rugina in ea,bucsile si pivotii se schimba din 10 in 10 mii, rulmentii din 30 in 30 mii. La un bmw ce schimbi in 100000 ?

E36 318 este mai ieftin la intretinere decit dacia 1310 la numar de km parcursi egal si consuma la fel.

Daca incerci 5 marci de ulei vei vedea cat de mult difera recomandarile lor. De exemplu mobil recomanda 0w40.

E vrajeala faza cu rateurile in toba finala... IS-ul meu dadea rateuri in toba finala la decelerare cand am cumparat-o(La 5000 de ture luam piciorul dupa acceleratie).Avea filtru sport conic, in locul catalizatorului era sudata o teava de diametrul serpilor, si finala era remus sport cu doua iesiri. Am montat catalizator de IS si fi toba finala de 320 normala (am taiat teava ca sa montez toba intermediara) si nu mai dadea rateuri s-a redus consumul cu aprox 1l la suta la aceleasi conditii de mers.Nu stiu daca rateurile erau cauzate de lipsa catalizatorului dar alceva nu am schimbat (sonda lamda nu am schimbat-o).

Este cablul de la pilot automat

Exista posibilitatea sa mearga mai prost in ture mari, ca nu se mai creeaza presiune pe evacuare. hhmmm...... m-ati pus pe ganduri.......... mi-e mi se pare logic ca daca scot catalizatorul ar trebui sa mearga mai bine, pentru ca se duc gazele mai repede. Am mai citit undeva a zis cineva ca a scos catalizatorul si si a castigat cativa caluti si un cuplu mai bun. Nu ma gandeam sa sparg ceramia din interior, ci sa-l tai cu flex si sa inlocuiesc cu o teava simpla locul catalizatorului.... stie cineva ce ar fii daca as face chestia asta? Cumpara un catalizator de la dezmembrari si fa experimente cu el. Nu strica un catalizator bun pentru ca s-ar putea sa ai nevoie de el mai tarziu. Eu am avut catalizatorul scos de pe masina in locul lui fiind sudata o teava de diametrul tevilor de la serpi (318is) aproximativ jumatate din diametrul evacuarii si tragea mai bine, urca mai bine in ture dar consuma mai mult cu aproximativ 1 litru la suta.

Al meu are catalizator...... inca :) dar vreau sa scot saptamana asta....... nu stiti, o sa afecteze ceva? adica poate sa nu mearga bine motorul, dupa ce scot catalizatorul? sau o sa mearga mai bine? :) Fara catalizator da rateuri in toba finala la decelerare.Se aude super daca ai si finala sport+filtru sport dar o sa consume cu un litru mai mult la suta. Sa faci un drum intre Cheia si Brasov te imbolnavesti. Urca mult mai bine in ture.

Este si o masina in poze?

Am desfacut-o eu si m-am chinuit 3 ore sa o pun la loc. Nu recomand la nimeni sa o desfaca.Are un arc care sare imediat ce desfaci capacul si este foarte greu sa il mai pui la loc.

no... GPL + NOS + HHOÂ :lol: Merge si la diesel?

Cea mai tare modificare ar fi GPL+NOS. :)

NOS a incercat cineva?