RazvanCRD

eu as lua 2,5 si as mai baga 2000 E pt kit ul de turbo la cheie , este de-a dreptul divin , cu un reglaj bun faci M3 ul ...

cutia aia alba mare de sub torpedou , dar pana la aia actuatorul pt clapete nu il ai ? si eventual un termostat daca e mai subtire desi l=as lua nou ...

masoara presiunea in admisie pe tester sa vezi daca turbo baga cum trebuie .... ca sa elimini problema asta , si eu tre sa ajung pt asta dar sa vad cand oi avea timp .

si cuplu este mai bun la 328i ; eu am avut 325i din '93 si masina ca aia nu cred ca o sa mai am vreodata dar 328i este mai puterneic indiscutabil . Daca iei neaparat sa iti iei cu vanos sau chiar dublu vanos astea cu dublu au aparut dupa 98 ,oricum motoarele astea au fost foarte bune eu am avut noroc ca nu am nimert-o asa alergata , si eu as merge pe coupe .

am auzit pe la unii mecanici ca numai daca e spart catalizatorul la euro 3 castigi destul de mult la putere , consumul teoretic ar scadea si nu apar probleme (doar noxele numai ies cum trebuie) . Voi ce stiti despre asta , a facut cineva asa , eu intetionez sa-i fac o teava adaptata si inainte de rar montez la loc catalizatorul , pana atunci ..freeee .... + o resoftare ar trebui sa fie cam alta masina ....

cumpar centralina pt tipul cu alarma din fabrica cu senzori de perimetru , cu proba montata pe loc si actuatorul ce actioneaza clapetele de la radiator .

da-mi mie jantele alea duble spoke cu 650 ron

pt anvelope ofer 600 ron

vibratiile alea la 120-140 sa nu fie de pe la cardan , e ciudat cu turbo astea eu acum vad ca se infige pana pe la 2500 max 3000 apoi mai slab , peste 140-150 abia creste viteza ... dar vreau s-o pun pe tester sa vad daca turbo baga pres in parametrii , ca sa stiu poate o fi catalizatoru infundat etc ... tre sa recunosc nici nu am schimbat si eu filtrele , epuratorul etc ...

exact , si la celelalte au inelul ala albastru pt marcare .

nu cred ca s-a blocat oricum eu dupa ce am dat-o jos si am curatat-o am verificat-o am luat doua fire si i-am dat 12 V pe papucii ei de alimentare , nu are + sau - ca e un simplu electromagnet si cu un furtunel suflii pe el tre sa ii dea drumu la supapa sau nu cand pui si iei curent , dar are si de sens deci daca merge intr-un fel e buna ... vezi ca scrie pe ea cum sunt terminalele de la furtunele , scrie VAC si OUT , si regula este ca vaccumul sa intre sus si sa iasa cu al 2-lea , asa e si la ala de la egr si de la comanda de clapete .

pfff ... ce naspa , acum da-o jos si du-te cu ea la reconditionat , o fi vreo 10-12 mil ..... vezi ca era cineva si aici pe forum si dadea si garantie un an ...

turbo mai pica si ea este totusi o piesa care ajunge la 100.000 - 200.000 de rot/min intr-n timp foarte scurt , este normal sa mai pice plus ca daca se merge cu ea subturat mult timp se poate dezechilibra si un gram de funingine pe palete conteaza .... turbo este o tehnologie destul de complexa .

incearca sa cureti si electrovalva aia .... desi daca trage tija cum tre ... poate sa o pui pe un tester sa vezi daca turbo baga presiune in parametri ... daca nu va trebui sa o reconditionezi ... dar putin probabil sa fie turbo , mai scoate si mufa la debitmetru si daca ai cheia aia curata si senzorul , daca cu mufa scoasa merge mai prost masina atunci e ok debitmetrul; daca merge mai bine , ceva nu e chiar asa cum trebuie .

jantele le dau cu tot cu cauciucuri (care nu sunt cele mai bune) si sunt 225/55/16 pretul este 270 E In poze arata putin mai bine ca in realitate , in rest nu sunt probleme . sau schimb cu jante tot pe 16 dar pt seria 3 (mie imi ies prea mult in afara si imi atinge in aripi la o groapa , dar asta daca imi place modelul )

intre butelia de vacum si turbo este o electrovalva , ca sa o dai jos , desfaci tubu de la filtrul de aer , dai jos butelia de vacum si furtunu ala de gaze (iese ca atare dar nu uita de el ca iti umple de ulei pe acolo ) si valva este prinsa in doua piulite de 10 . Cand sufli cu gura pe cele doua tevi tre sa treaca aerul , are si un fel de sita mica prin care trece doar intr-un sens , curata si aia dar ai grija cu ea . Ca sa sti daca lucreaza bine , pune pe cineva sa porneasca masina si tija trebuie sa se traga la scurt timp apoi cand accelerezi se impinge si revine cand scad turatiile . Exact ca in filmulet

da ala , la ce pret il ai ?

actuatorul care comanda clapetele de la radiator , un pret si daca il ai binenteles + un numar de telefon . ms

de unde esti ? actuatorul care comanda clapetele de la radiator la e46 136 cai diesel il ai ? (ala care seamana cu actuatorul de la turbo comandat si el tot vacumatic ) .

nu prea am inteles cele 4 din poze ce pret au si ce ET ? si sunt pe 16 ?

la mine face constant probleme si asta e motivul pt care am elminat ca si cauza actuatoarele , dar nici nu am avut timp sa dau torpedoul jos sa ma uit putin la centralina , in idee daca poti iti recomand sa verifici separat actuatoarele dandu-le 12 V tre sa actioneze si prin inversarea polaritatii , tre sa actioneze invers . sunt firele alb si albastru din cate am inteles 4 perechi care duc la fiecare usa cate 2 .

bafta Gabi , la mine aia a fost problema , am dat-o azi in proba unui unchi care are acelas motor pe un cinciar si zicea ca masina e in mintile ei , si cum omu este extrem de pretentios inseamna ca totul este ok .

am aschimbat furtunele dar problema era de la electrovalva dintre butelia de vaccum si turbo , am dat-o jos era infundata , acum mai tre sa ii curat si sita aia sa vad daca e functionala desi masina se simte altfel ....

da , mai mult ca sigur ala este ... da am alarma de fabrica ...

bine hai sa vedem , mai pe scurt ...... cand incui masina din telecomanda se pune alarma dar nu se actioneaza inchiderea centralizata , si ca sa incui masina trebuie sa bag cheia in usa si se incuie , la toate usile ; cate odata face asa alta data nu , dar asta de vreo 2 zile ca nu facea deloc . mentinez ca masina avea probleme dar la usile din fata si spate pe dreapta , asa am luat-o ; si anume nu se descuie pe partea dreapta decat cand bag cheia in usa . acum e mai clar ?