RazvanCRD

ma mai bag si eu odata ca mi-au placut 2 afirmatii pana acum aici ; 1. cineva zicea ca 320d 150 cp ii consuma 10 in oras altcineva 11 , pai mie 325i (e36 + ca la e46 este dublu vanos) imi ia 13-14 oras mers normal chiar o mai si calc , pai si ce afacere am facut ca nu umblu cu zecile de mii de km la motoru ala doar consumabile , iar la drum 7-8 (aici poate sa se justifice daca mergi foarte mult ) ; si 2. cineva aici zicea ca la 320d 150 cp nu-i sta nimeni in fata <_< , eu m-am luat cu asa ceva si cu tot cuplul lui mai mare , se vedea in spate rau in retrovizoare :) si pt ce-l care a initiat topicul , poti sa-ti iei si 136 cp eu am mers cu un e39 cu motoru asta , trage foarte bine si faptul ca nu st cat de uzat este etc , du-te la vitan sau la alt tester de genu si iti spune cat de cat uzura la toata masina , motor , amortizoare , caroserie , tot , costa parca pt un diesel de genu asta 350 ron , anu trecut ...

urmatorul pas este fixarea sticlelor interioare la loc , dar tre curatat siliconul ala si pus unul nou , si se lasa la intarit ... se poate observa in poze apoi se fixeaza inelele de angel eyes cu dublu adezivul din kit cu atentie si in asa fel sa fie bine centrate si sa nu loveasca sticla mare de ele , apoi pt o fixare mai buna , lipiti cu poxipol , sau super adeziv inelul de sticla , are niste cleme metalice sau silicon , sa stea mai bine si sa nu va treziti ca danseaza prin far ... se dao gaura suficient de mare sa treaca mufele (in cazul meu de 12) in centru sus sau intr-o parte , cum crede fiecare , la mn vin ploapele si mascheaza ... dupa ce fixati firele , se lipeste sticla mare , ca in poze , se pune silicon si apoi clemele , nu va zgarciti la silicon ca mai bine 10 ron in plus decat un far aburit ... deja puteti sa fixati rama cu sticla pe far , si sa scoate-ti firele prin spatele farului ... urmeaza legaturile electrice , eu am dezactivat becul de pozitie dar am lasat becul acolo pt ca se vede urat negru daca acesta lipseste ... poze ... sper ca v-a fost de ajutor (acum doar le-am terminat dar nu le-am pus pe masina )

vand toba finala " Made in Germany" pt e36 316i COMPACT .... nu e sparta , este un produs foarte bun pret 150 ron 0762.612.452

da , am vazut pe alte forumuri si a mers ...acum sunt in stadiu in care am montat angelurile ...dar nu am mai avut timp sa continui , mai sunt zile ....

e vorba de sticla mare , nu de cele mici care au iesit rapid ...cea mare am fiert-o ca nu se dezlipeste ..., uite si in poze , nu apar sticlele mici , pt ca sunt date jos acum abia le-am dat jos , maine le voi curata bine sa o pot lipi cum a fost ... si eu am dat sticla mare jos pt ca nu am rusit sa le fixez cum trebuie , daca le pun pe sticla mica , diametrul inelului angel eyesului e mai mare decat cel al ramei negre ...

pozele in care se pot vedea cele 5 cleme , mai sunt 4 cleme intre rama neagra si sticla dar sunt metalice independente , si in poze se mai poate observa ca cele doua sticle cea pt faza scurta si cea pt faza lunga sunt inlaturate , oricum pe ele se vor lipi angel eyesurile .... acestea se defcat foarte usor , eu le-am dat jos sa am acces mai usor la sticla mare , fie sunt prinse ca atare in vreo 3 cleme fie au si un strat de mastic care se taie cu o lama de cutter ... voi continua topicul , cand voi mai lucra la montaj , acum am ajuns in stadiul asta , zilele astea am sa-l completez ...

intrucat m-am apucat sa imi montez singur angel eyes CCFL pe masina mea , un e36 , si pentru ca am intampinat unele probleme , ale caror rezolvari le-am gasit pe diverse forumuri pe net , gasesc util acest DIY . topicul va fi completat pe parcurs , cu poze si instructiuni .... 1. se scoate semnalul , care are o clema intre el si far ; se impinge cu o surubelnita si se trage usor semnalul afara care este ghidat pe 2 sine ale farului . atentie ! sa nu se impinga prea mult in clema semnalului pt ca se poate rupe . 2. se scoate plasticul din fata motorului si care este chiar deasupra grilelor , este prins de regula in 4+2 holsuruburi (acest plastic permite accesul la unul din suruburile care prind farul ) 3. se scoate farul , care e prins in 4 suruburi 2 sus si 2 jos in stanga si dreapta , recomand o cheie T de 8 , mai lunga putin sa ajunga pana jos si atentie la surubul de jos , poate scapa peacolo .... 4. este cazul in care avem farul dat jos deconectat de la mufe . atentie la sistemul de reglaj al farului , poate fi in asa fel incat sa nu deranjeze scoaterea farului sau poate fi in jos si din cauza lui nu iese farul ; nu fortati , deconectati-l prin rasucire ... 5. avand farul in brate , se urmareste desprinderea ramei cu sticla de restul farului . aceasta este priunsa in 5 cleme solidare cu rama sticlei ; 3 sus si 2 jos , in poza se poate obserav .... 6. inelul de angel eyes se fixeaza cu un adeziv , poxipol transparent , silicon de gemul farului si pentru a ajunge acolo este necesar scoaterea sticlei de pe rama . atentie , nu fortati se ciobeste foarte usor . ea este lipita cu un mastic , o solutie foarte buna pe care eu am practicat-o si a fost un succes , este sa punet-i pe foc geamul cu rama pentru a inmuia masticul ; luati o oala mai inalat , sa acopere macar jumatate de far , si cu stical pe rama in apa o puneti pe foc , NU bagati sticla direct in apa clocotita , riscati sa se sparga ... dupa ce da in clocot , si o intoarceti de pe o parte pe alta asta daca nu aveti o oala atat de mare sa cuprinda tot , cu un varf de cutit incepeti sa bagati pe dupa rama , plasticul se va inmuia si va permite , usor usor inainitati pe laterale apoi sus si jos si o desprindeti imediat poze .... eu am tinut-o cu un prosop ca frige ...

gata bre am reusit , pt cei care vor sa faca operati asta e simplu , o incalzesti tare tare , apoi i desprinzi cu un cutit am reusit eu , ca devine si plasticul moale , deci merge ...

ca sa-mi montez angelurile tre sa dau jos sticla de pe rama , atentia nu sticla cu tot cu rama ca este deja data jos , dar sticla e prinsa cu un adeziv ceva , silicon , nu st , ca daca incerc se ciobeste ... apropo cat costa doar sticla in caz ca le fac praf ... auzisem sa le fierb , cat , si apoi ... trag de ea ? deja o am pe foc pe una ...

incercati si din forex , este simplu de prelucrat , se slefuieste usor la muchii tot , se poate si chitui , si se poate si vopsi ... exista grosimi de 1, 2 , 3 etc , un prieten si-a facut si sus si jos , pfff , au iesit f bine plus ca el le-a mulat si pe semnal , din pacate nu am nicio poza in calculator cu ploapele lui , iar ca idee puteti gasi materialul , o bucatica la cei care fac termoformari ... ca la depozit iti vinde toata coala ... bafta ...

ma bag si eu putin ... doar pt un mic sfat celui care a initiat topicul , daca vrei consum decent si cuplu la turatii joase , si suta ok , ia 320d , nu te gandi la faptul ca, au daca cade turbo etc , turbo cade pt ca se merge cu masina subturat (majoritatea cazurilor) fuge bine masina 150 de cai fiind ajutati de un cuplu f bun , in schimb 320i mi se pare slab si cu consum ridicat , poate 320i cu motorul de 2200 de 170 de cai ar fi mai bun , dar daca te tine un consum de 14% in buc ia un 325i , asta face diferenta sau peste el .... bafta

mai ai spalatoarele de faruri , mi-ar trebui ambele , la mine lipsesc duzele pt faza lunga ... daca nu macar ala din stg , la mn ala nu scuipa deloc ... fa-mi un pret la amandoua

vreau si eu semnalele stg + dr de la faruri ...

daca zici ca sta radiatorul rece , inseamna ca nu circula apa prin el , asta inseamna termostatul sau este infundat pe undeva (a facut dop ) , si aerisitul are rolul lui dar nu se manifesta chiar asa , dopul ala are un filet , care nu este unul obisnuit , nu baga un surub normal ca strici si filetul radiatorului , ia de la dezmembrari sau nou , iar apa cand pui , cu motorul pornit si dopul ala scos , pana cand apa este la nivel pe gradatie si recircula pe la dopuletul scos ...

vezi sa nu fie plini de mizerie fagurii de la radiator , deasemenea , dupa ce deschide termostat pune mana pe radiator si vezi daca e incins tot , daca are "pete" reci poate are un dop de mizerie si e infundat in interior , verifica astea si mai vedem , dar prima data verifici sa nu ai zone reci pe radiator , si sa fie fagurii curati .....

daca e nevoie vin si o tai de pe masina , chiar si din tara , vedem cum om face .... 0762.612.452 sau pe PM

asa e , am avut diverse sisteme audio pe mesini , artizanale sau profi , toate distorsioneaza peste un anumit volum pt ca el iti da o anumita putere cu distorsiuni 1% apoi ai putere dar se amplifica si distorsiunile , de obicei din cate imi amintesc ele ajung la 10% adik te enerveaza grav ... intr-o anumita situatie nu vei putea regla decat joasele sa fie mai slabe si inaltele si mediile , vei catsiga putin pana incep distorsiunile sa supere , dar nu vei avea bass la volum mai mic ...

dar totusi , diferenta fata de cele din fabrica , banuiesc ca este mult mai mare , calitatea sunetului si volumul sunt net superioare ? nu ?

da , are blocant , am observat de mai multe ori ... si la plecari pe si cand eram cu rotile una pe nisip si una pe asfalt , au lasat aceleas urme ... da asa e , fiecare cu gustul lui , mie imi plac teribil atat stopurile cat si ceasurile <_<

da , adaptoarele astea merita .... pui aici ce vrei , alpine , pioneer , infiniti , sau chiar pioneer alea de 400de W imi faceau mie cu ochiul intr-un timp , chiar si cu statie pe ele ... idei si pos sunt multe , bani sa fie ...

eu am pe 16 ... si ma abtin mult sa nu ma dau , dar .... macar o mai calc

ms dar am rez de mult , se poate inchide

pai tre sa schimbi tot , adik sa scoti motorul ala asa cum e si sa-l pui pasta , cu suportii lui , cutia lui (desi mi se pare ca sunt la fel doar diferentialul difera) , anexele lui , diferential , ia si puntea spate si pune-o cu planetare si fuzetele cu discuri , cablajele si calcul pt motorul de 1,8 is ... etc ...

la 318i am schimbat toata fata , erau amortizoarele praf , cand puneam o frana tot botu se apleca , apoi dupa ce am schimbat amortizoarele plus tot ce e pe dedesubt , brate , bucse , bielete ... am pus tot amortizoare normale optimum nemtesti , la franare , e ok acum sunt beton amortizoarele dar la drum , si inainte si acum topaie pe autostrada sau la drum , ce sa zic , e enervant , la 100-140 la ora ... volanul e brici nu joaca , de la ce o fi , suspensiile ? arcurile ? alte pisici cu suspensii normale la fel sunt ? ca la cealalta pisica 325i am suspensii sport si se intinde lin nu simt nimic .... ati mai intalnit problema , cum ati rezolvat ...

cum ai montat boxele pe spate , am inteles ca exista si o masca care permite celor ovale a fi montate in locul celor stock de pe masina (un baiat de la be-loud mi-a zis mai demult ) sau decupat , ai decupat tot acolo sau langa ; eu as avea intentia de a pune doua ovale pe sapte in parti si pe mijloc un dif de joase cu statie si ar avea incinta acustica chiar porbagajul , nu st mai studiez problema , dar in principiu alea pe spate si chiar si pe fata pe viitoar le-as schimba si eu ... desi poate si playerul am un clarion destul de ok cu stick .... dar pe cealalta am avut kenwood cu boxele bmw stock doar pe fata jos le avea schimbate , pot spune ca are sonorizarea mult mai buna ca asta ... o fi de la player poate , eram mai multumit de kenwood oricum , dar si boxele de pe fata jos ajutau ...