Roberttyno

Cutia de transfer .

Multumesc pt raspunsuri....ce sa zic....m-am cam obisnuit cu consumul asta ...in oras nu am reusit sa scot sub 16..17 (in Craiova, mers la consum) testat la pompa . Nu stiu daca update-ul de soft o sa ma ajute cu ceva ....dar o sa il fac ( mai mult pt navigatie/harti ). Am facut diagnoze in mai multe parti si...toata lumea zice ca e ok ...ca totul este in parametrii, daca le zic de consum, ca mi-se pare mare, primesc raspunsuri de genu "ce ba ti-ai luat x6 si vrei sa consume 5" . Oricum m-am resemnat...nu stiu ce as putea sa mai verific ....pe viitor poate o sa fac un test in mers la turbine. Mai astept pareri din partea celor cu motorizari similare ....

Sal. Am o problema...sau cel putin asa cred ... Sunt proaspat posesor de bmw x6 4.0d biturbo 306 cai 2013 . Cred ca ,consumul este cam mare ....adica in oras nu scade sub 18 daca merg 'la consum' iar pe exterior ...10..12 . Am schimbat recent oringurile de la furtunul rosu (intercooler) . Furtunul era murdar de ulei si m-am gandit ca poate pierde presiune . Masina nu are erori , motorul merge bine, porneste bine dimineata, nu fluctueaza turometrul . In trecut am mai detinut un x5 2008 si aveam un consum de 16 in oras fara sa fiu atent la stilul de condus .... Vi se pare un consum normal ? Multumesc

Dupa ceva km parcursi am inceput sa sesizez mici smucituri in timpul mersului, nu la schimbatul treptelor, in principal in marsalier si mai putin in prima treapta ( cred ) la viteze mici (5-10 km/h) . Posibil sa fie din roti/anvelope fiind masina 4x4 dar de ce face doar la viteze mici ? E normal sa schimbe treptele in jurul a 2000rpm ? Mi se pare totusi cam sus . Multumesc .

Multumesc .

Sal. De curand am achizitionat pt. sotie un countryman sd all4 2.0d 2013 si as vrea sa schimb uleiul in cutie (automata) . Stie cineva ce tip de cutie este ? Care este procedura ? Cantitatea de ulei ? Multumesc

Am observat si eu ca f10-le este mulllt mai bine antifonat decat f25-ul. Turbina iti scoate vre-un zgomot ciudat ? Distributia in ce stare era ? Semne vizibile de uzura ?

Ai rezolvat ?

De curand am achizitionat pt sotie un x3 F25 facelift, 2015, motorul nou, euro 6, b47, 190 cai, motorul mi-se pare muuult mai zgomotos fata de F10-le meu (n47) sa nu mai zic de turbo care mi se pare ca scoate o gramada de zgomote ciudate, parca rasufla pe undeva iar dupa oprirea motorului inca se aude cum se invarte ceva in ea ...probabil axul... Intrebarea este : la motorul asta se schimba distributia ? A schimbat-o cineva . Parca aud unele vibratii sau "zarnaieli" in acceleratie pe la 1600-2000 ture insa nimic comparativ cu sunetele scoase de n47 . Va multumesc. Ps. Masina in cauza se apropie de 200k. Km .

Stiu ce spui treaba asta am avut-o la x5 e70 ,nu puteam sa intorc ca imi ramaneau rotile blocate ...f10 nu e x-drive (cu toate ca majoritatea 525-urilor sunt) ...

Sal. Am observat ca la virajele pe loc mai bruste se aude un sunt ( huruit sau...ca si cand nu ar avea ulei destul servo,..stiu ca e electric ), de asemenea se aude si la viteza mica la intoarceri sau viraje de peste 90° plus o mica trepidatie . A mai patit cineva? Multumesc F10 525d 218cp auto.

Am rezolvat . Partea electrica (actuatorul) functiona, dar turbina mica avea geometria blocata. Am desfacut-o, sablat+curatat si totul e ok acum, jocul din ax mi s-a spus ca e in limite, parca se aude un suierat acum ... Cand am cumparat masina am observat ca pierd lichid de racire ...dupa multe verificari si cautari a posibilelor fisuri am gasit caloriferul egr care avea o celula fisurata, vaporul de la antigel a ajuns in turbina sub forma de pulbere verde si astfel s-au umplut toate orificiile din geometrie . Ps. Toata lumea ( inclusiv BMW ) mi-a dat ca defect actuatorul electric . O zi buna

Este clar. Nu functioneaza partea electrica la turbina mica, pe langa asta si axul are joc destul de mare. A mai recoditionat cineva turbina mica ? Merita ? ( eu nu am o parere asa buna despre reconditionat )

Nu stiu ce sa mai cred . Mecanicul e unul f f bun ( cel putin asa cred eu, pana cum nu a gresit cu nimic ) saptamana viitoatoare o duc la BMW, sa mai vad o opinie .

Parca sa zic ca inturatii mici e mai lenesa. Paii...nu se vede actuatorul miscandu.se la turbina mica plus ca axul are joc destul de mare.

Va salut . Am si ei o mica problema (in sensul ca nu stiu ce sa fac). De curand am schimbat vechiul f10 manual 2.0d cu unul automat tot 2.0d dar biturbo (525d 218cp),asta din cauza ca nu mai suportam vibratul schimbatorului de viteze si vream automata cu mai multe optiuni . Si acum problema ...care este urmatoarea : am observat ca masina, la plecarile de pe loc se "gandeste putin" ...am fost la mecanic + tester = actuator presiune incarcare deschis prea larg ( sau ceva de genu ) = nu functioneaza partea electrica la turbina mica ( asa a zis mecanicul ) . Masina era programata la schmb de distrubutie zilele urmatoare si am hotarat sa vedem atunci despre ce este vorba . Dupa ce am schimbat si toate furtunele de vacuum am ajuns la turbina mica si am observat ca are ceva joc in ax . Intrebarea este urmatoarea : sa repar sau sa schimb partea electica si sa vad dupaia care este situatia sau sa renunt la turbina si sa iau alta sau sa o reconditionez ? Care ati mai avut probleme de genu cat v.a costat distractia ? Va multumesc

Nici eu nu inteleg de ce diferenta asta mare de temperatura intre oras si exterior ... su ce ma sperie este faptul ca nu am vazut ventilatorul sa porneasca nici la 97 de grade. oricum nu avea siguranta nr 9 in torpedo acum am puso si imi pleaca cand dau drumu la clima si pot sa il pornesc si din tester (inpa ) inainte nu mergea ...si inca o chestie are cineva idee cum verific clapetele din grila nu stiu daca functioneaza , cum ziceam si mai sus nu le.am vaxut niciodata deschise.

Am citit si eu postul respectiv aseara si surpriza nici eu nu am acea siguranta azi am de gand sa cumpar una sa vad daca se schimba ceva . Ideea e ca imi efrica sa nu temperez motoru ca nici ventilatoru nu merge si nici clapetele alea nu le-am vazut deschise. Merg acum numai cu meniul ascuns sa vad temperatura pe exterior imi arata in jur de 75 de grade iar in oras in jur de 100 si nu stiu daca e ok .

Poate sa imi spuna cineva care este temperatura normala de functionare ? va intreb pt ca eu la a mea nu am vazut niciodata deschise clapetele din grila chiar si la temp de 97 grade c si nici ventilatoru de radiator. Mentionez ca recent mi-a aparut urmatoarea eroare 41f2 electric bolwer activation . va multumesc.

Pai si ce problema aveai ? Ultimul schimb de ulei facut in octombrie ,aproape 4000 de km facuti ,pe bord imi arat uleiul la acelasi nivel ( ulei folosit castrol 5w30 ) . Lasa-mi un numar de contact pe privat daca vrei si poate ne auzim si mai stam de vb. Sunt curios ce valori iti da tie la sonde . o seara placuta.

Nu imi indica pe bord temperatura apei am observat pe tester pe loc ca imi ajunge apa in jurul valorii de 100 grade C si ...nu stiam sigur daca e ok . De cand mi-a zis cineva ca aburul ala sau fum ce-o fi de il scoate ar putea fi de la _chiulasa_ am paranoia mereu cand plec cu masina mai intai verific nivelul antigelului cand ajung la destinatie la fel ( nici nu mai stiu ce nivel aveam pe batu ala din porcan oricum la rece e un nivel la cald e altul cred ca o sa ii fac poza si sa o compar dupa un anumit nr. de km ) . Saptamana asta am programare la bmw sa aud si parerea lor .

Azi alt mecanic alta parere . Injectoarele ....ar curge sau ceva de genu . Pe inpa pot verifica injectoarele sau prin ce metoda le pot verifica daca functioneaza in parametrii. Azi am alimentat cu omv 100 sau cum ii zice ,parca nu mai miroase asa rau dupa ea si parca s-a mai diminuat fumul alb sau abur ce-o fi dar tot mi se aprinde check engin cu aceleasi coduri 29f4 29f5. si inca o intrebare temperatura apei cam la ce valori trebuie sa fie ? va multimesc

Am fost azi cu ea la inca un control si se pare ca si la mine sondele lambda de pe catalizatoare nu functioneaza cum trebuie problema ea ca mi s-au dus si catalizatoarele .....am vb cu cineva si mi-a zis ca de obicei sondele cad in urma altor probleme cum ar fi pierderea lichidului de racire pe evacuare ...nu stiu daca am problema asta ,nu am observat pierderi la nivelul antigelului ( sau poate pierderi f mici 2-300 ml pe an care cred ca sunt normale )

Detin un 325xi e90 2006 n52 si de ceva timp am observat ca la pornire dimineata ( in special de cand s-a racit afara ) evacuarea emana un miros urat intepator ( parca de benzina ),dupa incalzirea motorului mirosul ramane dar nu asa puternic. Odata cu problema asta am simtit si o marire semnificativa a consumului, toate ascestea insotite de martorul check engine aprins . Suspectez sondele lambda dupa catalizatoare dar nu sunt sigur si nu vreau sa arunc banii pe fereastra ....o varianta ar mai fi catalizatoare infundate( colmatate ). Pe inpa imi da urmatoarele coduri 29F4 catalyst conversion 1 si 29F5 catalyst conversion 2 Atasez si pooze cu valorile citite cu inpa poate stie cineva la ce valori trebuie sa functioneze sondele lambda sau poate e cineva cu acelasi tip de motor sa le putem compara . Daca e cineva din Craiova cu n52 325 il rog sa ma contacteze . Va Multumesc .

Mai ai filtrul ?