IulianC

uite un topic cu retrofit facut de la CCC la CIC. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=395559

Nu stiu sa-ti dau un raspuns, nu m-am lovit de problema asta. Eu cand am facut update la toate modulele masinii, la CCC mi-a cerut sa import codul de activare al comenzilor vocale, dar am dat „Cancel” pentru ca nu-l aveam. Si acum nu mai functioneaza comenzile vocale. Oricum nu le foloseam.

Ieftin filtrul ala. E cu cristale lichide?

Comenzile vocale nu le poti folosi decat daca faci rost de codul de activare. Progman-ul te pune sa importi un fisier .xls din cate imi amintesc pentru activare. Cei de la Bavaria sau orice reprezentanta BMW iau codul de la Munchen. Te costa 50 euro din cate imi amintesc. Cauta modul CCC SH. Sunt care si-au pus CIC si vand CCC-ul.

Are DSC. Dupa ASC s-a trecut la toate modelele la DSC=Dynamic Stability Control. DTC e Dynamic Traction Control, se activeaza din buton, e folositor iarna cand te lasa sa patinezi putin, spre deosebire de DSC care iti taie imediat acceleratia. Probleme frecvente: -scurgeri de ulei pe la galeria de admisie -> rezolvare: schimbare galerie de admisie -fisurare galerie de evacuare -> rezolvare: schimbare galerie de evacuare, unii au pus din fonta de la E39 -caseta de directie, e sensibila pentru drumurile noastre, apare un mic joc -modulul bujiilor incandescente, apare ca eroare pe tester daca e defect -senzor IBS de la baterie, apare ca eroare pe tester Cam astea imi vin acum in minte.

Frumoasa masinuta. Spor la vanzare!

Mersi frumos pentru idee!

Nu cred ca e o problema cu volanta, are cutie automata si volanta simpla. Piesa aia 3 ce face? Ar putea trepida motorul de la ea? Pare a fi scaunul autoreglabil al culbutorului.

Ati rezolvat problema?

Am montat injectoarele, sunt OK acum, valorile sunt de maxim +-1. La cel la care aveam valoare 6 i s-a schimbat duza si acum are valoare +0.32. Insa problema cu trepidatia si fluctuatia la pornire n-a disparut. Acum face numai la prima pornire, dupa aia nu mai face. Momentan sunt in pana de idei.

Ti-a luat ceva timp. Tu chiar ai rabdare Dar merita efortul.

Vroiam demult sa le schimb. Imi place sa schimb tot ce tine de consumabile/lichide/curele/role cand iau o masina. Sa pot pleca oricand si oriunde cu masina fara teama. Rolele faceau galagie. Si pompa de apa am invartit-o dupa ce am scos-o si facea si ea zgomot. Pompa servo n-am schimbat-o. Pompa de apa preventiv, dar am vazut dupa ca facea un zgomot.

Arata foarte bine. Ce vopsea ai folosit? Si cum ai indepartat rugina?

Bine ca ai rezolvat. Si-a dat seama tarziu DDE-ul ca ai schimbat modulul, se invatase cu cel vechi

Astea cu masa dubla se pare ca nu sunt asa fiabile. Am avut si eu pe E90 320d, trepida masina foarte tare cand plecam de pe loc, se uzase. Au facut-o cu masa dubla cu arcuri ca sa mai elimine din trepidatii, cu ocazia asta au scos si arcurile din discul de ambreiaj.

Ba au si cele automate volante, insa mai subtiri. Ce nu au cele automate (steptronic-ul in special) -> ambreiaj. Au convertizor in cutie.

Eu am dat 80lei/injector pentru calibrat si reglare debite. Asta la 5 injectoare. Si la unul aveam diuza subdebitata, avea debitul foarte mic. A comandat diuza (250lei) si urmeaza sa-mi trimita injectorul. Revin cu informatii dupa ce le pun pe masina.

Are motor de Volkswagen?

care-i treaba cu lsd 25%?

Prima data le demontasem acum 2-3 saptamani. Am fost cu ele la verificat la mine in oras si aia n-au gasit nimic defect la ele, cica functionau in parametri. Le-am montat inapoi, am zis ca o fi de la EGR problema. Lucru spus si in DIS dupa ce rulezi testul la „rough idle”, spune ca daca valorile corectiilor injectoarele sunt peste -4 -> +5, inainte de injectoare, sa se verifice si compresia si EGR-ul. Dar am scos furtunul de vacuum de la EGR si tot facea. Si valva EGR am verificat-o, era ok. Pe furtun venea vacuum, era ok. Am mers pe modulul de bujii, dar l-am schimbat, si tot face. Si oricum am corectii mari la injectoare. Unde imi recomandati un centru bun de reconditionare?

Cred ca si tu l-ai schimbat degeaba. L-ai schimbat tu sau altcineva? Iti mai apar acum cele 3 bujii ca eroare la DDE? Eu am demontat iar injectoarele.

Ok, astept poze.

Si modulul de la bujiile incandescente (releul) poate conduce la o descarcare rapida a bateriei. Am auzit cazuri cand se si oprea motorul in mers. Face parte din circuitul BSD (Bit Serial Data) prin care la senzorul IBS (Intelligent Battery Sensor) ajung informatii de la modulul de bujii, alternator si DDE.

Si eu de-abia astept sa le fac. Luni le trimit.

Trimiti prin curier? Si ce pini are in spate? Eu am mufa 4x5 pini.