IulianC

la ce motoare se potriveste?

Asta am avut si eu in minte cand am pomenit de stationare la semafor. Ma gandeam la un drum in panta. Raspunsurile la cele 2 intrebari le poti primi de la cineva care a avut si piele deschisa la culoare si piele neagra.

Sper sa nu ma insel, insa autohold la VW cel putin e urmatoarea chestie: la semafor daca esti cu schimbatorul in pozitia Drive, apesi autohold si iei piciorul de pe frana, astfel masina nu se misca. Ai apasat acceleratia si atunci pleaca. Asta e ca sa nu mai tii piciorul pe frana. La BMW nu am vazut chestia asta.

La prietenul meu cu E46 320nFL ii dadeam comanda electroventilatorului din tester si pornea. Insa nu pornea cand primea comenzi de la DDE, adica cand trebuia. A schimbat modulul si acum nu mai are probleme.

Cred ca modulul ventilatorului care e montat pe el e de vina.

In situatia asta trebuie sa schimbi senzorul de la placute, nu ai de ales. Nu e scump, e undeva pe la 60-90lei.

Care-i problema mai exact? Nu porneste deloc? Cand pornesti compresorul de A/C porneste?

Schimbarea navigatiei din business (mica) in professional (mare) include schimbarea si unitatii de CD cu cea de DVD/CD (care de fapt e modulul CCC, care la randul include mai multe module cum ar fi CCC-GW, CCC-BO, CCC-ASK etc). Se poate face, insa acum cum gasesti si piesele necesare schimbarii. Noi sunt cam scumpe, nu prea merita investitia. Daca vrei sa stii mai multe spune-mi ca sa-ti recomand un baiat care se pricepe. L-ai putea intreba exact ce-ti trebuie si sa cauti la dezmembrari, el ti le poate coda sa mearga pe masina ta.

pentru putin.

Sau sa cauti pe la dezmembrari modulul. Intr-adevar ala e de vina, a mai patit un prieten cu E46 320d nFL. Insa a gasit la dezmembrari cu 500lei doar modulul. Compresorul de A/C ti se opreste pentru ca radiatorul de freon se supraincinge pentru ca electroventilatorul nu porneste.

Ar putea fi blocata din cauza mizeriei. Trebuie demontat EGR-ul ca sa vezi despre ce-i vorba. Ca sa-i testez valva bagi un furtunel care sa se potriveasca pe canal (eu aveam furtun de pompa de aer pentru acvarii) si tragi aer prin furtun (daca stii cum sa scoti vin din damigeana atunci te vei descurca). Si daca se misca supapa e ok, daca nu trebuie curatat EGR-ul.Daca nu l-ai curatat niciodata o sa vezi ca e plin de mizerie. Sau alta cauza ar putea fi electrovalva EGR, insa mai intai verifica functioneaza propriu-zisa a supapei EGR-ului.

Domnule frick am mai invatat ceva in seara asta cu ajutorul micului tau ghid. Concluzia mea e ca daca vrei sa faci ceva profi trebuie sa investesti multi bani. Si daca-i ceri unui posesor pe o diagnoza 100lei i se pare mult.

In afara de Bavaria nu stiu un service care sa le poata face pe toate. De obicei pentru fiecare in parte e nevoie de un service/specialist. Unul pentru testare, unul pentru mecanica si unul pentru vopsea. Eu stiu unul bun pentru testare si unu bun pentru vopsea, insa nu din Constanta, ci departe de noi.

Salutare. Subiectul discutiei: E60 525d 11/2005. Problema: La pornire, timp de cateva secunde, motorul merge in 4, 5 pistoane. Dupa care merge normal in 6 fara probleme. Problema asta apare doar cand e cald afara; pe timp de iarna, avand ralanti-ul din DDE la pornire mai mare, nu face. Care credeti ca ar fi problema? Cu INPA si DIS nu apare nicio eroare.

uite am intrebat eu pentru tine aici costa 85 euro. Vezi ca link-ul nu duce direct catre postul meu, nu stiu de ce. Insa te duce la ultimul post, uita-te putin mai sus. I-ar mai trebui chestia aia de blocare a volantei. Insa eu zic ca daca tii bine contra cu cheia aia cu dinti se poate desface si fara chestia aia de blocare a volantei.

Salut Dan! Intreb pentru un coleg de forum care cauta asa ceva: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/06/42/43 se gaseste asa ceva?

http://tis.spaghetti...w.pl?1/06/42/43 link cu codurile cheii. Eu am cautat insa la prima vedere n-am gasit-o. Vorbeste cu baietii care se ocupa cu piese de pe forum. Sau daca tot esti mecanic si te mai lovesti de schimbul de fulii si nu gasesti s-o cumperi, vorbeste cu un strungar sa ti-o faca.

Ideea e sa blochezi volanta bine cu un levier (trebuie sa stea cineva sa tina sub cutie levierul) si 2 insi care sa traga de cheie sus. Eu am desfacut cu inelara de 21 si teava lunga ca sa am parghie. Cheia aia din postul meu pe care l-ai citat tu e o cheie goala pe dinauntru si pe margine cu dinti care completeaza golurile de pe marginea fuliei (ceva gen dinte-pauza-dinte-pauza etc., insa dinti mai lati). Insa nu stiu unde ai putea bloca bratul acelei chei astfel incat sa suporte forta asa mare si sa nu strici nimic.

Felicitari! Poti sa-mi spui te rog pe pm pretul, de curiozitate?

Anul de fabricatie l-am vazut acum in titlu, 2001.

Lonjeroanele au fost afectate? Motorul a fost deplasat catre habitaclu? Cam la cat s-ar ridicat costul reparatiei? Poti sa faci te rog si o poza cu partea stanga a masinii?

Ai vandut-o?

Interesanta jucarie! Poti te rog sa spui anul de fabricatie si sa pui mai multe poze, in special cu interiorul? Spor la vanzare! Mi-ar placea sa am o asemenea masina de week-end.

Ce pompa de motorina ai schimbat? Cea din rezervor? Ce simptome avea de ai schimbat-o? Mult succes la vanzare! Dupa mine pretul e destul de.....mic.

Da, asa arata astea noi. Acum e cu carcasa neagra, au „reparat” problema de la modelul vechi. Daca te uiti pe realoem sau bmwfans au coduri diferite, iar la cea veche scrie „production discontinued”. Uite si link