malasorte

plus si minusul se ating? ma indoiesc... poate plusul din portbagaj atinge caroseria

ce are cutia acum? nu da cu spatele sau ramane blocata in a 3 a? pai depinde ce vrei cutie sh sau o repari pe asta. nu poate sa o repare oricine si oricum

5hp24 este pe mai multe motorizari dar ... singura cutie 5hp24 pe motorizare in linie este pe 730d si clopotul ( capatul de fata al cutiei, imbinarea cu motorul ) este diferita. Unele 5hp24 sunt plug in play daca schimbi clopotul de fata al cutiei care difera pe celalate motorizari fiind in V. uneori difera si blocul de supape ce trebuie luat tot de pe cutia ta. Convertizorul trebuie tot de pe cutia ta... toate 5hp24 suporta 440 nm deci nu pentru asta trebuie sa iti faci griji. Daca mai vrei detalii iti pot oferi ps GM ul este mult mult mai prost ca ZF ps2 GM nu a fost pe 730d decat in 1997- 1999 si asta destul de rar

Eu as schimba motorul cu totul

temostatul de la egr dar tu vad ca nu ai

pai daca este intercollerul spart nu o sa traga niciodata... o sa dea cu fum negru si o sa se auda ca un grohait pentru ca turbina baga presiune la orice turatie si scapa prin intercoller

numai da la automat sub nicio forma

bujiile poti le uiti. verifica senzorul de pe pompa de inalte ( supapa) verifica injectoarele . VEzi cum vine motorina pe furtunul transparent .. sunt bule de aer?

Multumesc...vreau sa fac si eu o astfel de masina si vroiam sa imi fac o idee. banuiesc ca invatand din greseli acum te ar ajunge mai putin.. sunt convins (din experienta) ca am mai facut si investiti neinspirate

ai schimbat pompa din rezervor? daca ai pus sh este posibil sa fie la fel de buna. pune un tester pe masina si vezi ce presiune are cea de sub masina. cum arata rezervorul? mizerie? sorb infundat?

aia mai calda avea motorina din returul sistemului de injectie care fireste se incalzeste

motorul si fara turbo nu se opreste adica daca ii scoti furtunul de la turbo de tot si o accelerezi da fum se tureaza mai greu dar nu se opreste. verifica senzorul de presiune de pe pompa de inalta.. ala controleaza returul si de obicei asa face deschide pompa aiurea pe retur si ramane rampa fara motorina. porneste la sfert dupa ce se oprestE?

pompa de transfer din rezervor 100%

Uleiul nu este vreun panaceu universal la o cutie de viteze automata. Este adevarat ca el in timp oxideaza si isi pierde proprietatile si din cauza asta apar uzuri dar sunt cutii de viteza care au mers 1 mil de km cu acelasi ulei fara nici o problema. La tine daca a aparut patinarea uleiul si resetarea sunt frectie la picior de lemn

da sa dai jos cutia si sa mergi la mecanic cu ea... daca nu stii unde iti pot recomanda eu in Bucuresti

Poti face o testare.. in principiu a cazut cutia ( are uzura in discuri si placi sau convertizorul este uzat). blocul de supape nu cade el asa cu una cu 2. costurile se ridica undeva la 1500 de euro ceva facut bine si sa tina... daca ai nevoie de mecanic pentru asa ceva te pot ajuta dar in bucuresti

ti am spus... asta se intampla cel mai des.. te sfatuiesc sa nu schimbi pasul la geometrie cu unul montat din ochi de vreun meserias

Era de mult...

Prima oara as verifica actuatorul de la turbina, dupa pasul la geometria variabila . De la stat este posibil sa fii ruginit pasul la geometrie

Cutia are uzura interna... poti sa pui o mie de tester si sa ii schimbi uleiul zilnic ca nu isi revine. Cutia trebuie desfacuta si vazut ce are ... daca este blocul de supape poate fii schimbat sau reparat. daca ai nevoie de un mecanic de cutii de viteze automate iti pot recomanda pe cineva bun in Bucuresti. ratio monitoring clutch e inseamna ca acel pachet de discuri are o turatie anormala raportat la restul cutiei si al turatiei volantei.. altfel spus patineaza sau pierde presiune hidraulica cutia si cupleaza acel pachet de discuri intr un timp prea lung. Cutia de viteze are 2 senzori de turatie input si output si daca diferenta de turatie iese din parametri inseamna ca undeva apare patinarea

in primul rand radiatoarele ... daca sunt imbacsite si numai trece aerul prin ele este posibil sa creasca temperatura si presiunea. Daca nu chiulasa

Este posibil masina sa fii fost lovita si reparata prost daca este asa nu o sa iti iasa niciodata unghiul de fuga

cu ciocan(baros) si lemne... si se baga la loc cu carcasa rulmetului vechi prin bataie si cu multa atentie. ideal este sa ai presa , kit extractie etc... dar doar pentru masina personala merge si cu ciocan

pai si cam cat ai vrea? cat scrie in acte?

De aia se strica injectoarele pentru ca ramane totul in filtru. dar care este logica sa mergi asa pe rosu... nu ai motorina ii pui nu ai bani de motorina vinzi masina. simplu