malasorte
-
Posts
1630 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by malasorte
-
-
Multumesc pentru informatiile de pana acum oferite , totusi astept solutii , cumpar convertor pentru aceasta cutie sau chiar cutie intreaga ...La un pret acceptabil aduc masina in tara si pentru montat.
ce are cutia acum? nu da cu spatele sau ramane blocata in a 3 a?
pai depinde ce vrei cutie sh sau o repari pe asta. nu poate sa o repare oricine si oricum
-
5hp24 este pe mai multe motorizari dar ... singura cutie 5hp24 pe motorizare in linie este pe 730d si clopotul ( capatul de fata al cutiei, imbinarea cu motorul ) este diferita. Unele 5hp24 sunt plug in play daca schimbi clopotul de fata al cutiei care difera pe celalate motorizari fiind in V. uneori difera si blocul de supape ce trebuie luat tot de pe cutia ta. Convertizorul trebuie tot de pe cutia ta... toate 5hp24 suporta 440 nm deci nu pentru asta trebuie sa iti faci griji. Daca mai vrei detalii iti pot oferi
ps GM ul este mult mult mai prost ca ZF
ps2 GM nu a fost pe 730d decat in 1997- 1999 si asta destul de rar
-
Salut,
Din pacate am verificat admisia si imi lipsesc 3 clapete de acceleratie.
Sfat :
- reparatie sau schimbat chiulasa/motor >?
Eu as schimba motorul cu totul
-
imi puteti spune daca in aceasta mufa ar fi trebuit sa fie ceva conectat ?
imi cer scuze ,am dat din greseala add reply in loc de edit...scuze !
temostatul de la egr dar tu vad ca nu ai
-
pai daca este intercollerul spart nu o sa traga niciodata... o sa dea cu fum negru si o sa se auda ca un grohait pentru ca turbina baga presiune la orice turatie si scapa prin intercoller
-
numai da la automat sub nicio forma
-
bujiile poti le uiti. verifica senzorul de pe pompa de inalte ( supapa) verifica injectoarele . VEzi cum vine motorina pe furtunul transparent .. sunt bule de aer?
-
La intrebarile tot mai multor persoane am reusit pe o zi de ploaie sa stau si sa fac cateva calcule pentru ce s-a investit in masina si rezultatul este urmatorul:
~19.000euro upgrade-uri
~4.300euro intretinere si consumabile(manopera a fost adaugata doar la schimbarea motorului,restul...)
Lista probabil ar fi mai lunga dar in momentul asta de la calculele astea plecam.Investitiile au fost in decursul ultimilor 5 ani.
Nu ma voi opri aici in nici un caz pentru ca masina asta n-as schimba-o pe nici un F10 sau altceva.
Urmeaza alte jucarii si imbunatatiri cat de curand.
In weekendul asta(24-25.06) este etapa de la Ianca unde vreau sa ajung pentru a vedea pentru prima oara pista de acolo si pentru a testa un mic truc.
Multumesc...vreau sa fac si eu o astfel de masina si vroiam sa imi fac o idee. banuiesc ca invatand din greseli acum te ar ajunge mai putin.. sunt convins (din experienta) ca am mai facut si investiti neinspirate
-
1
-
1
-
-
Salut!
o noua zi, o noua problema cu aceleasi simptome.
a murit in mers, la a 4 cheie a pornit, nivel exact intre 0 si 15L, se aude iar cum trage cu aer si lipsa presiune pe traseu la pornire.
am intrebat pe cineva care se ocupa, mi-a spus ca pompa de motorina e moarta, posibil si cea de transfer, iar.
Aveti o parere?
Multam fain!
ai schimbat pompa din rezervor? daca ai pus sh este posibil sa fie la fel de buna. pune un tester pe masina si vezi ce presiune are cea de sub masina. cum arata rezervorul? mizerie? sorb infundat?
-
1
-
-
aia mai calda avea motorina din returul sistemului de injectie care fireste se incalzeste
-
2
-
-
motorul si fara turbo nu se opreste
adica daca ii scoti furtunul de la turbo de tot si o accelerezi da fum se tureaza mai greu dar nu se opreste. verifica senzorul de presiune de pe pompa de inalta.. ala controleaza returul si de obicei asa face deschide pompa aiurea pe retur si ramane rampa fara motorina. porneste la sfert dupa ce se oprestE?
-
Salut!
Am achizitionat recent un e39 525d touring.
Problemele apar cand nivelul indicat de bord e in zona de 15 litri, plus/minus 5 litri, nu are o zona fixa. Sincer, de la aparitia problemei, am evitat sa merg cu nivelul in zona de 15 litri, mereu alimentez, dar nu ma pot bucura de ceilalti litrii ramasi.
Motorul se opreste in mers, indiferent de viteza sau treapta, indiferent de temperatura motorului sau cea de afara. Sunt zile si drumuri facute cu 0 probleme (dar 30litri + in rezervor), dar si cand ma lasa...ma lasa tocmai in drum. Reusesc dupa 4-5 chei lungi de tot sa o pornesc, porneste si de acolo...cand are ea chef se opreste, fie in 20 de secunde de la re-pornire fie dupa 15-20 de minute...evident nu in traffic, pe loc la relanti.
Am vorbit cu un mecanic, a vazut masina, am schimbat filtru de motorina (eu crezand ca asta e problema). La schimbarea filtrului am observat ca motorina vine cu bule si furtunul care intra in filtru tremura. mecanicul mi-a spus ca motorul merge foarte rotund si fara trepidatii la relanti ca sa fie problema la pompe sau injectoare, e adevarat, motorul nu trepideaza, nu da semne ca merge in 5, nu are fluctuatii de turatie.
Maine vine un alt mecanic cu laptopul pentru o diagnoza, am sa va tin la curent cu eroriile aparute.
ultima intamplare: toata ziua umblat prin oras cu masina, semi-aglomerat, ajung acasa, parchez, si cand sa pun mana pe cheie sa o opresc, a murit... nivel destul in rezervor.
Am oprit contactul, am scos cheia, contact de 4-5 ori, si a pornit putin mai greu de cat "normal".
Rog o parere, chiar daca merg cu ea la tester si mecanic, macar sa stiu la ce sa ma astept. Pompele? Injectoarele? jeg in rezervor sau pe traseu?
Mersi fain!
pompa de transfer din rezervor 100%
-
3
-
-
Uleiul nu este vreun panaceu universal la o cutie de viteze automata. Este adevarat ca el in timp oxideaza si isi pierde proprietatile si din cauza asta apar uzuri dar sunt cutii de viteza care au mers 1 mil de km cu acelasi ulei fara nici o problema. La tine daca a aparut patinarea uleiul si resetarea sunt frectie la picior de lemn
-
1
-
-
da sa dai jos cutia si sa mergi la mecanic cu ea... daca nu stii unde iti pot recomanda eu in Bucuresti
-
Poti face o testare.. in principiu a cazut cutia ( are uzura in discuri si placi sau convertizorul este uzat). blocul de supape nu cade el asa cu una cu 2. costurile se ridica undeva la 1500 de euro ceva facut bine si sa tina... daca ai nevoie de mecanic pentru asa ceva te pot ajuta dar in bucuresti
-
2
-
-
Salut. Revin cu aceeași problema.tot asa face bmw.are geometria variabila blocata.mecanismul ce deschide turbina este blocat.marți am sa o iau de la mecanic,ii fc și schimbul de ulei la cutie ținându-se cont ca sta pe dreapta de 2 ani.o zi buna tuturor
ti am spus... asta se intampla cel mai des.. te sfatuiesc sa nu schimbi pasul la geometrie cu unul montat din ochi de vreun meserias
-
Era la BMW turbine cu geometrie varabila in 1999 ?
Era de mult...
-
Prima oara as verifica actuatorul de la turbina, dupa pasul la geometria variabila . De la stat este posibil sa fii ruginit pasul la geometrie
-
Cutia are uzura interna... poti sa pui o mie de tester si sa ii schimbi uleiul zilnic ca nu isi revine. Cutia trebuie desfacuta si vazut ce are ... daca este blocul de supape poate fii schimbat sau reparat. daca ai nevoie de un mecanic de cutii de viteze automate iti pot recomanda pe cineva bun in Bucuresti.
ratio monitoring clutch e inseamna ca acel pachet de discuri are o turatie anormala raportat la restul cutiei si al turatiei volantei.. altfel spus patineaza sau pierde presiune hidraulica cutia si cupleaza acel pachet de discuri intr un timp prea lung. Cutia de viteze are 2 senzori de turatie input si output si daca diferenta de turatie iese din parametri inseamna ca undeva apare patinarea
-
1
-
-
in primul rand radiatoarele ... daca sunt imbacsite si numai trece aerul prin ele este posibil sa creasca temperatura si presiunea. Daca nu chiulasa
-
Este posibil masina sa fii fost lovita si reparata prost daca este asa nu o sa iti iasa niciodata unghiul de fuga
-
cu ciocan(baros) si lemne... si se baga la loc cu carcasa rulmetului vechi prin bataie si cu multa atentie. ideal este sa ai presa , kit extractie etc... dar doar pentru masina personala merge si cu ciocan
-
1
-
-
pai si cam cat ai vrea? cat scrie in acte?
-
1
-
-
eu cred ca mizeria ar ramane in filtrul de motorina, nu cred ca ar ajunge pana la injectoare
De aia se strica injectoarele pentru ca ramane totul in filtru. dar care este logica sa mergi asa pe rosu... nu ai motorina ii pui nu ai bani de motorina vinzi masina. simplu
-
3
-
3
-
Bmw E38 portbagaj
in Seria 7
Posted
plus si minusul se ating? ma indoiesc... poate plusul din portbagaj atinge caroseria