malasorte
-
Posts
1630 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by malasorte
-
-
Eu detin e38 730da de 10 ani asa ca sunt in masura sa iti zic ca va fii greu sa o intreti si sa o faci sa mearga cat de cat acceptabil. banuiesc ca te gandesti ca vei cumpara piesele care se strica din dezmembrari numai ca o masina atat de veche are hibe comune si piesele sh daca nu sunt deja stricate cel mai probabil vor ceda foarte repede. un 728 fara facelift probabil ca vei gasi la acesti bani dar probabil va bate din toate incheieturile si va avea tot ce inseamna furtune deja uzate. in mod paradoxal tico este o masina mult mult mult mai fiabila ca un e38 si asta pentru ca este extrem de simpla ... nu are decat motor cutie si cam atat... un e38 are calculatoare, abs , asc, ews, servotronic, calculator cutie viteze, discuri fata spate si lista poate continua. este mai probabil sa te lase in drum un e38 neintretinut decat un Tico cat de cat intretinut. Si eu am la firma o masina japoneza 1.6 benzina pe care o folosesc pentru marfa si nu se strica niciodata pentru este atat de simpla mecanica incat este greu sa cedeze ceva. La tico daca se sparge un furtun de la radiator iei unul pe dimensiune il tai il mufezi si ajungi la destinatie... la e38 nu merge pentru ca furtunele au mufe speciale cu siguranta si nu poti sa pui decat original si cand vei afla ca un furtun costa 400 500 ron iti vei da seama ca de bani aia faci un set motor la tico.
Mai inteleg de la tine ca vrei sa tii 7 ar ul pe drepta si sa mergi cu el cateodata... pai de la stat vei avea mai mari surpriza cand vei pleca la drum lung. Nu in ultimul rand nu trebuie sa uiti ca este o masina de 2 tone ce are nevoie de frane bune, o suspensie pusa la punct ca sa nu fii un pericol pentru toti participanti la trafic
p.s ca sa si raspund punctual la intrebarea din topic... din punctul meu de vedere cea fiabila motorizare care nu are veleilati sportive deloc este 728. asta din cauza cutie de viteze automata care cedeaza mult mai greu decat 5hp24 de pe e38 730da. cu toate astea 728 consuma mult... real undeva la 17 18 19 20 in bucuresti si cam 12 la drum lung ... mult foarte mult pentru o masina de 2000 euro. 730 d este varianta optima raportat la consum , cuplu si un pic de tot sportivitate (asta dupa o resoftare si o turbina mai mare ).
-
1
-
-
728 este cea mai ok varianta asta daca nu te intereseaza deloc consumul si atunci poti alege 740i. la 2000 de euro in schimb vei cumpara un e38 intr o stare foarte proasta si vei descoperi cat de costisitor este sa intreti o astfel de masina. eu nu cred ca se merita in acest buget sa cumperi un e38. tu vrei sa dai 2000 de euro pe ea si mai vrei si 740i care are edc si cel mai probabil are amortizoarele deja praf fara sa stii ca un singur amortizor este 1500 ron.... 740i are si discurile de franare mai mari si placute si tot... 740 i are si cutie automata 5hp24 care cel mai probabil va ceda f rapid (ori drumul de forward ori pistonul de reverse) eu zic sa te orientezi spre un e39 mai intretinut
2.5 tds nu se merita nici din prisma consumului... care este mai mare decat la 730d si nu va fii deloc confortabila la drum lung cu 143 de cai la 2tone
-
3
-
-
daca motorul este la temperatura de functionare 105 grade este normal sa iasa apa din vasul de expasiune. de altfel si scrie (sub capota) sa nu faci asta pentru ca exista acest risc. cred ca pierzi apa pe undeva foarte putin si se evapora din cauza temperaturi de sub capota. trebuie verificate toate furtunele inclusiv caloriferul din masina care probabil nu l ai luat in calcul
-
zi mi te rog o cutie proiectata de Mercedes , bineinteles modernă. eu zic ca daca mergi in turatie maxima vei schimba mai repede motoare
-
1
-
1
-
-
Pe topicul asta am vazut cat de informati sunt conducatori auto... am citit ca mercedes face cutii de viteza automate mai bune ca bmw... ca si cum bmw sau mercedes nu folosesc cutii zf sau gm... aceleasi cutii. Am mai citit ca japonezi de la aisin copiaza cutiile nemtilor... eu am vazut si o cutie zf si gm si aisin desfacuta si sunt proiectate diferit. Cutiile Aisin sunt extrem de fiabile si nu au tehnologie de acum 1000 de ani... ca japonezi sunt mai conservatori si nu fac teste pe bani clientilor lor este alta mancare de peste. Acum revenind la cutiile automate si fiabilitatea lor ce pot spune este ca o cutie automata are o durata de viata de peste 400000 km ( asta daca nu a venit cu o greseala de proiectare sau nu este subdimensionata pentru motorul respectiv. In tarile in care cutiile automate sunt pe 90 % din masini nu este nici o tragedie cand se strica pentru ca exista kituri de reparatie si chiar upgradeuri care rezolva definitiv problema de proiectare ( elementul slab).
La cutia mea 5hp24 cedeaza ori drumul de forward ori pistonul de reverse.. si eu ca sa rezolv definitiv problema am comandat din USA aceste elemente modificate astfel incat sa numai cedeze. Este extrem de ciudat ca vei gasi astfel de piese in state pentru o cutie contruita si proiectata in europa dar care s a vandut mult pe masinile europene de la ei. Ei au observat problema si au venit cu o solutie tehnica . Daca stai cu frica unei cutii automate asemenea povesti cu drobul de sare mai bine nu iti cumperi. Exista sanse sa cedeze... dar nu va costa o avere sa o repari si in fond si cea manuala cu volant cu masa dubla ajunge pana intr o 1000 de euro
-
2
-
1
-
-
la cum arata aripa fata ma indoiesc sa nu fie afectat si lonjeronul fata. probabil si caseta de directie si ceva suporti motor... nu prea se merita sa o repari... eu m as uita atent si la plafon care cel mai probabil are o cuta doua daca s a deformat caroseria
-
Daca vine motorina bine si fara bule pe furtunul transparent ce iese din corpul filtrului de motorina cel mai probabil nu este pompa de sub masina. Pune un tester pe masina si vezi.. este posibil sa fie senzorul de pe pompa de inalta sau de pe rampa comuna. Daca nu si nu posibil sa fie pompa de inalte. Pompa de inalte are cateva garnituri si oringuri care cedeaza si numai ridica presiunea si trage si aer in instaltie.
daca inainte de aceasta patanie nu dadea cu fum , nu pornea greu samd este greu de crezut ca au cazut injectoarele de tot peste noapte. Este un motor CR care chiar daca are ceva probleme la un injector tot porneste deoarece calculatorul reuseste sa compenseze. Porneste greu tremura da fum dar porneste
-
verifica toata instaltia de ungere si termoflotul. daca nu si nu este blocul motor fisurat
-
la pompa de servo cel mai probabil nu a fost bine aerisita instalatia. daca ai aer i lichidul de servo este normal sa faca asa
-
nu cred ca au facut ceva... din cauza ca ai mers cu catalizatoarele infundate ai fortat evacuarea turbinei si probabil a aparut o uzura care produce acest zgomot. asta daca zgomotul se aude de la turbo si nu de la vrreun furtun sau de la intercoller.
gândește-te la ce turatii functioneaza o turbina si ce presiune se acumuleaza in ea daca nu poate evacua bine gazele
-
fulia corteco vine cu sigla bmw stearsa cu ceva incins.
-
2
-
-
Eu dupa ce am cumparat fulie corteco noua si a cedat in 2 ani am hotarat sa iau una sh de pe o masina cu km putini ( aveam cum sa verifickm). Am gandit asa daca a mea a tinut 300000 de km si asta are 100000 poate mai tine inca 150000 macar, daca nu tinea asta era ca eu nu dau bani pe manopera. Aceea fulie este si acum pe masina de peste 4 ani fara joc fara bataie fara nimic si au trecut 100000 de km. De altfel nici cea originala a masini nu s a rupt doar batea putin in schimb corteco sa desfacut in mii de bucatele. ... de unde trag eu concluzia ca toate piesele noi sunt facute in bataie de joc. se folosesc materiale reciclate , standardele de calitate sunt sub orice critica si se mai si produce prin china sub numele unor branduri mari. aceasta politica produce efecte si asupra masinilor noi la care dupa cum vedem le cedeaza motoarele, cutiile, materialele interioare dupa doar 2 3 ani de functionare. Asa ca eu cred ca si daca vei cumpara OE tot nu va fii la standardul de calitate de acum 10 ani cand iesea acelasi produs (doar ca forma)dintr o fabrica din Germania cu materiale de prima mana si dupa o verificare CTC riguroasa
Alt exemplu este cupla elastica de la cardan cea originala a tinut aproape 200000 de km si cand a cedat am cumparat OE si a tinut fix 50000. Praf era dupa 50000 nici la aia originala nu era asa uzat cauciucul. De asta nu am gasit sh cu km putini asa ca tot schimb la maxim 50000 flanje. LA e38 exista 4 suporti finali de cauciuc pentru tobe si cand am cumparat masina nu am stiut de ei vreo 5 ani. Dupa 5 ani s au rupt pe rand asa ca am cumparat OE si nici macar unul nu a tinut 1 an. Si credetima ca toti suporti de la toba sunt noi cap coada toba nu bate nicaieri... pur si simplu este ordinar cauciucul. Mereu am in masina tampoane de toba de rezerva..... nu sunt scumpi nici greu de schimbat dar enervant ca trebuie sa pazesc tobele
-
4
-
-
Automatele nu au volant? Exista masina fara volant,diesel sau benzina?
exista
-
Ca sa inteleg bine... dupa ce motorul porneste si incepe sa explodeze motorina in capul pistonului cilindru ramane rece? asa? adica aerul comprimat din capul pistonului care ajunge la 800 de grade (pana la 2400 de grade in detonatie) este mai slab decat bujia ? este bine. Deci motorul dupa ce porneste are nevoie de bujie ? mai oamenilor mie nu imi functioneaza vreo 3 buji de 5 ani si am pornit masina si la minus 20 de grade fara tremurat fara nimic. La 10 grade cu plus bujiile nici au importanta pentru ca motorul porneste doar din compresie. Daca un motor diesel are compresie si preincalzitor pe motorina porneste fara buji. Este posibil sa tremure putin la -20 grade fara buji dar doar atunci
Volantul la o cutie automata este greu sa cada dar nu imposibil dar cel mai probabil la tine problema porneste de la un injector. este normal sa se amplifice cand cumplezi R daca un injector nu este in parametri cand ii cuplezi si cutia dezechilibrezi mai mult motorul. Odata cu cuplarea cutiei se cupleza pompa de ulei si convertorul care aplica sarcina suplimentara pe motor. Cand tremura cupleaza AC ul sa vezi ca o sa faca si mai tare
-
1
-
-
O turbina inainte sa cedeze are joc in ax .... dar cati dau jos furtunul sa ii verifice periodic jocul in ax. Deobicei inainte sa cedeze masina incepe sa consume ulei, nu mult dar ajungi sa completezi. Este greu de crezut ca va ceda peste noapte dar orice turbina se strica. Partea buna este ca nu te costa o avere sa o repari si sunt multi care le repara bine. Eu am turbine refacute care au peste 100000 de km
-
Daca turbina a cedat nu este indicat sa mai mergi nici un km dar 20. Dupa ce cedeaza de tot iti va arunca uleiul din baie direct in capul pistoanelor. nu cred ca vrei sa afli ce inseamna autoaprindere
-
Pai eu daca comand pentru m57 galerie noua va veni nou nouta de fonta...
-
sunt oem de pe motoare m57. au fost montate pe e39 e38 e53 e46 3000 diesel si se potrivesc perfect. poti cumpara si sh astea de fonta oricum nu cedeaza. Avantajul la cea de tabla este doar greutatea mai mica in rest se potriveste perfect si functioneaza la fel
-
golf 4 1.9 tdi. un motor extrem de fiabil cu un consum mic.
-
3
-
-
pe 39 au deja 20000 de km fara nici o problema. nu au joc absolut deloc. daca mai tin 20000 eu zic ca este afacere..
-
Senzorul de la axele cu came. Îl schimbi și ai scap de problema. Pune nou neaparat
-
Senzorul ala are probleme la cald de obicei. La rece porneste la sfert si merge perfect fara oscilatie fara nimic ( nu se opreste in mers nimic) pana cand il opresti. Cand il opresti numai porneste daca dai la automat in urmatoarea secunda
-
senzor rpm axa cu came... cel mai probabil.
-
Daca merge intrerupt prima oara as verifica mufele de la injectoare si cablajul lor
Care e cel mai fiabil motor pe e38?
in Seria 7
Posted