roby_m

Eu n-am rezolvat-o, tot nu-mi merge, dar recunosc ca pana acum am abandonat problema asta. Urmeaza sa-mi fac un transplant de o inima mai mare, si tot atunci voi schimba tot ce nu-mi merge pe masina. Am realizat ca fara tester nu se face nimic...

care e pretul cu tot cu montaj? si in cat timp ar fi gata transplantul pe e36 316? ai cumva si punte spate? merci

motor+cutie 1.8is e36 un pret si precizeaza te rog starea lui si punte spate pt el ms

la e36 1.6 e mai complicat cu scoaterea valvei afara. inca nu am reusit din cauza pompei de ABS care sta in drum, chiar si cu motorul ridicat putin. vreo idee cum sa fac?

acum am ajuns in sfarstit in posibilitatea de a o schimba. problema e ca nu o pot sa joc pe cea veche, se loveste cu partea de jos de o conducta metalica a pompei de ABS. chiar si cu motorul ridicat fara de caroserie, cu un cric hidraulic sub baia de ulei. vreun sfat ceva, voi cum ai reusit sa faceti operatiunea?

http://www.autoevolution.com/engine/bmw-3-...-1998-316i.html

ce garnituri ar fi astea?

ce ulei ai pus? ventilatia pusa pe zona frontala, e normal sa fie rece ca sa nu te adoarma. asa e si la mine si cred ca nu sunt singurul. poate fi o regula bmw... aer cald da pe parbriz si la picioare.

as aprecia daca ati renunta la cretinitati de genul celor de mai sus. altfel nu le pot numi. observ ca tuturor de aici le place offtopicul. nimanui rezolvarea unor probleme. forumul a devenit o divagare rusinoasa... atitudinea voastra de 2 lei si mintea inchisa, nu va poate duce nicaieri. scopul era sa va arat un exemplu de motor care se incalzeste mai repede decat al meu si sa dezbatem cauzele care creeaza asta. dar aici ma opresc, acest subiect continuat in aceasta maniera devine jenant pt timpul oricui care citeste acest forum.

cand am facut testul, am stat cam 2 minute jumate, si am mers cateva sute de metrii prin parcarea blocului. diferenta s-a observat cand am iesit pe sosea, acul urcand mult mai repede. deci daca se indeplinesc anumite conditii, se poate obtine o incazile mai rapida, dar numai la masina lui functioneaza. la a mea se pare ca nu merg... deci pt ca sa se incalzeasca pana intrun km, seatul trebuie sa stea 3-4 minute inainte de placare, iar apoi sa mearga cu peste 40km/h, in regim de ture peste 2500.

cel mai tarziu marti 3.11.2009

o sa fac un film si-l pun pe youtube. :)

e irelevant cum ti se pare. ideea nu era de comparatie intre masini, trebuia sa fii atent, ci intre cunsumabilele folosite de fiecare. eu de curand mi-am schimbat termostatul si nu am avut inspiratia sa cumpar original. iar antigel am pus unul prost, daca nu ma insel facut chiar in romania. intrebarea mea ar fi cam asa, si se adreseaza celor care au termostat si antigel original sau de calitate buna, daca li se incalzeste motorul repede, si daca pot sa dea un nr de m sau km in care se intampla asta. nu diesel, toate de 1.6 benzina, mai putin e46-le care are de 2l benzina.

uite de ce mi-am pus problema asta. Am un prieten care are 2 masini, un e46 2.0l si un golf 4, la ambele ajunge apa la temp optima in 500m. La alt prieten cu un seat, tot cam asa, in 500m, chiar daca sunt 0 grade afara. oare conteaza calitatea antigelului, daca e original sau nu, pt incalzirea rapida a apei? ma intreb daca la bmw-urile noi se incalzeste mai usor apa...

Mi se intampla un lucru ciudat cu incalzirea motorului. Acum o luna am schimbat termostatul, antigelul, am pus 50-50, i-am facut aerisirea. La o temperatura exteriora intre 5-15grade, ii trebuie cam 2km sa ajunga la temp optima de functionare. Nu-mi dau seama care sa fie cauza pentru care motorul se incalzeste asa greu.

dar pe franare de la viteza mai mare de 80, nu se simte nimic in volan? ceva asemanator am si eu, doar ca se simte si pe franare, simtind vibratii si miscari in volan.

poti sa spui te rog unde gasesc valva de umflat rotile? inca nu am inteles prea bine despre ce e vb..

cel mai degraba sa fie discurile ovalizate. tot din cauza asta sa-mi faca probleme si la mers atunci cand nu franez... am inteles ca ar fi posibil.

da, dar huruitul e "circular", din interval in interval. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=05 din poza am schimbat nr 5. la ele te refereai?

Salut Am din nou o problema. De cand am luat masina, la drum lung ma deranja un huruit, o vibratie care venea de la rotile fata. De curand s-a accentuat. Huruitul la viteza mica e mai puternic. La cativa km pe ora, in parcare de ex, in viteza 1-a, masina are tendinta de a merge sacadat. Cu alte cuvinte merge franata din loc in loc. La viteza mari insa, peste 80km/h, cand franez, volanul imi joaca in mana, cateva grade st-dr, simetric. De unde sa incep si ce sa caut? Merci

Nici vorba de schimbat piese aiurea. Cauciucurile aparent sunt bune, au 20k km, pirelli. Ramane sa ma uit cu atentie..

Dupa un drum infect de cateva sute de km, am inceput sa am si eu trepidatie in volan atunci cand franez. Ca si cauze declansatoare...deplasare printre cratere si franare in gropi. Acum sunt curios ce naiba o fi patit de fapt masina. Trepidatia incepe sa se simta la o franare de la 70km/h. Intrebarea mea e, ce se poate imtampla fizic cu sistemul de franare in conditiile de mai sus? Pt ca daca nu se intampla nimic cu el, atunci in mod cert e de la altceva.

Nu cred. Daca ai noroc sa locuiesti intrun oras unde intradevar exista persoane care au tester si se si pricep sa-l foloseasca, nu doar sa scoata 2 cuvinte din gura "schimba debitmetrul" si cu asta basta, ti-au luat banii pt nimic, ar fi o idee buna sa te duci sa verifici. Vezi fiecare senzor cum se comporta, ce tensiuni genereaza, daca sunt in plaja mersului optim, eventual noteaza-le, daca acolo nu rezolvi nimic, iar apoi intereseaza-te pe net. Eu asa voi face...

citeste pe forum, cu siguranta vei gasii o droaie de subiecte interesante, din care pe ici pe colo mai inveti cate ceva aplicabil pt masina ta.

Nu are legatura cu tampoanele. E vibratia motorului. Daca era nou, nu se simtea mai nimic de genul, dar cum nu e, mai apar anumite chestiuni neplacute.