olyro2000

turbo,injectoare,pompa motorina, vezi cam cat costa una din astea si te linistesti.

cum am mai zis asta doar daca nu ai foarte mare incredere in meseriasul care verificat injectoarele,daca mai sunt in garantie poti merge inapoi la el sa le verifice.

Hmm astea ar trebui sa fie pe 17.

am bagat si eu asa din burta ,realistic vorbind e max 10% cred,ma rog poate ne lumineaza cineva care a avut ambele motorizari.teoretic ar mai fi 2 bujii sau 2 bobine dar alea nu se schimbi anual..

stiu ,am si eu 2,5 dar si impozitul e de vreo 4 ori mai mare intretinerea cu vreo 15-20% mai mult si uite asa lumea ia 318i

@Roland si inca la 2500 e impozit ok,dureros e pt cei cu 3000 si peste ,pacat mai ales ca 330i de ex o masina foarte buna.

incearca,personal as testa si cu alte injectoare.bine in teorie poate fi si ceva legat de aprindere/distributie,vreun senzor ceva,de aia intrebam de diagnoza

poti sa faci un log sa vezi daca ai vreo eroare?

nu se mai merita sa o vinzi ,taxa e cam 1000 eur acum adica ai fi cerut 3600 si probabil ca toti ar fi dat 3000 maxim .

@c6t9 pune si filmuletul ala cu repriza 80-120 PS:alex sunt.

si a sarit singura vopseaua ? macar nu mai ziceai impecabile ziceai in stare buna sa ceva de genu asta.

sigur ai citit tot ce am scris? Acum 2 ani am sters fara sa vreau cu INPA adaptiile si am scapat pentru ceva timp de problema,dar oricum usor usor vad ca revine altfel cam 1 an dupa ce am sters adaptiile am avut pornire exemplara la rece,alta problema ar mai fi tremuratul la rece s-a rezolvat pt o perioada prin resetarea adaptiilor cu INPA-asta in cazul meu nu e ceva greu de facut si se poate incerca.

valabil

incearca si o stergere de adaptari din DME,fix aceasi problema o am si eu din 2008 de cand am masina ,odata pe an am missfire pe cil5 ,din ce am vazut conditiile sunt in general identice: -umezeala foarte mare afara si motorul pornit 5 min sa zicem si apoi oprit Acum 2 ani am sters fara sa vreau cu INPA adaptiile si am scapat pentru ceva timp de problema,dar oricum usor usor vad ca revine altfel cam 1 an dupa ce am sters adaptiile am avut pornire exemplara la rece,alta problema ar mai fi -asta o face ceva mai des poate de 7-8 ori pe an

sincer problema asta e oarecum exagerata multumita si internetului,motorul clar a avut ceva probleme dar nu cred ca e sfarsitul lumii cum se scrie pe aici,sunt curios daca apareau problemele cu nikasil in era internetului

talentatule fi antena poti sa sablezi si pe mama lui E30 ,sunt 2-3 locuri de unde nu scot rugina decat cu alta caroserie:la panoul de sigurantie din fata si la locasul de baterie din fata,oalele spate la amortizoare,lonjeroanele fata in spate spre pedalier kit M aici avem asa M tech 1 sau M tech 2 poate fi original sau fibra. baga detalii volanul M e cel de piele clasc sa inteleg da? interne schimbate aici ai dovedit talentul in tttuniiiing stai jos 4 ,in general la turbo raportul de compresie e mai mic de cat la aspirat,daca schimbi internele cum zici tu logic ar fi ca sa rezulte un motor cu o compresie mai mica decat cel stock ca sa poti duce linistit aia 500 cai,daca doar pui pistoane forjate si pastrezi raportul nu conteaza dar oricum tot 2,5 24 valve ramane caseta directie scurta fara servo - asta e priceless tot nu ai zis e de E36 E30... cutie 1 scurt = stai ca prostul pe loc 2 scurt -idem 1 3 -finis abia ai aderenta oricum daca asta e masina pregatita pt turbo ma cac pe mine de ras capota e un monument de bun gust aici ai dreptate oricum ma tot suna un amic ca are un mecanic care si-a facut un G3 Gti si cauta ceva apropiat din ce zici tu masina asta a ta e perfecta,cine stie poate o si cumpara :sorcerer:

Nu cred ca se supara nimeni,multumesc de coduri ,din pacate am un E46 care nu imi permite sa "bricolez" prea multe treburi de pe M intrebasem de suspensie pentru ca fuzeta+jamba amortizor cred ca ar fi mers puse la mine.

mda E92,scuze ,mersi si bafta la vanzare PS:fata de E46 non M cum am eu, e ceva loc de joaca a si mai sunt barile antiruliu la csl daca nu ma insel

pretul relativ mare ce-i drept dar in rest masina pare ok,beleaua e ca mai pui 5000 si iei E90 ,multi au fug de S54 si datorita problemelor avute la cuzineti la primele modele,aici inteleg ca nu e cazul.suspensia CSL a fost bolt on? ar fi o idee de pus pe non M mai ales ca poti sa te joci mai mult pe partea de geometrie. edit:de fapt suspensia originala o mai ai?

e foarte interesant cum virezi la viteze mici cu diferentialul ala,gen 90 grade sau ac de par mai sunt cateva lucruri interesante in anunt care ar fi de lamurit Masina a fost sablata! NU are rugina. urs din 86 adica prefacelift fara rugina?!rar rar Grup sudat.-s-a discutat Aripi evazate. hmmm si fara rugina Kit M. M ce? Volan M. Stopuri Full Black. adica afumate sau aftermarket Motorul este 2.5 24v interne schimbate, pregatita pentru un turbo care o va duce in 500+cai. din ce inteleg interne schimbate adica compresia redusa so din aia 192 cai poate mai sunt 170 daca ai noroc Electroventilator. no coment Toba full inox pe direct ( rateuri=flacari) vezi mai sus,imi e greu sa cred ca daca pui evacuare normala masina nu va mai da rateuri Cutie in 4 trepte. asta e maxima cum dracu 4 trepte ,cum am intrebat masina a fost 318i la baza? Trapa manuala. Caseta directie scurta. adica e caseta de E36 ca a fost mai ieftina decat aia de E30 Capota Modificata. capota tiganita as zice eu .

pe scurt: ai talon sau carte la masina?ce motor a avut la baza masina 318i sau ce mai exista motorul original? discuri fata spate sau discuri fata tamburi spate?

cum asa?sa inteleg ca citeste si temperatura motorului?

contul meu s-a dus asa ca scriu de pe contul unui amic: anunt valabil.pret nou 400 lei-admisia e data jos de pe masina si nu are filtrul de aer montat(trebuie unul nou 260 ron pe original sau pe diversi producatori 50-80 ron) merge doar pe 2,5 si 2,2 M54 pt alte informatii- 0731.580.256

sigur e 84 an de fabricatie?din ce stiu eu 2,5 a aparut dupa 85-86 incolo motronic 2 la facelift parca.

senzorul de ulei m-ar pasiona.pret?