costinlogin

Paxloc merci de info ....sincer ma asteptam la un consum mai mic :) ....dar na ...traficul e mare in BT ....nu comparam cu TG. NT care are max 15 mii locuitori <_< .... si nu e problema de reprize 0-100 nu asta ma intereseaza in mod deosebit ci sa ma ajute in depasiri, parca am alt control cu manuala.Atunci cand am condus automata n-am stiut cum s-o dau in modul manual. Ramanea doar pe sport. Paxloc daca ai drum prin zona da-mi un semn sa-ti vad si eu masina ...poate ma lasi s-o conduc un pic :bashwall: sa-mi fac o idee la stilul meu de mers. P.S. Acum am realizat ca tu ai modelul de 218cp ...din ce stiu asta de 170kw e mai econom un pic :unsure:

mda ... acum mi-am mai dat seama de o chestie ...masina o s-o conduca si sotia ...deci ce fac ? ii dau pe mana 500nm si cutie manuala ?:) cine imi imprumuta si mie masina pt. 1 zi ?:bashwall: sa fac macar 100 km cu un 530d si cutie manuala <_<

costurile de reparare a unei cutii automate sunt muuuult mai mari decat la una manuala ....nu zicca nu sunt bune cutiile pe e60 dar poti avea un ghinion si e cam nasol sa scoti cateva mii de euro pe o cutie automata si nu mi-e de 1% acuma consum in plus ...aia e asa ca fapt divers .... hmm la faza cu a6-a la 60km/h la automata ma cam indoesc desi nu bag mina in foc ....am condus o automata dar era un 525 e60 si numai vre-o 300km nu mai mult deci inca n-am apucat s-o simt cum trebuie de asta vroiam mai multe pareri.

mda ...dar si consumul la automata e cu cel putin 1% mai mare ....ca sa nu mai vorbim de costul de reparatie la o automata ...asta ma sperie cel mai tare <_<

Salut Ma intereseaza si pe mine parerile celor care au avut/condus masina din titlu mai mult timp si in special in orase aglomerate sau pe distante scurte. In principiu vreau sa achizitionez una dar neaparat cu cutie manuala. Dupa cum stiti modelul are 500nm cuplu ...destul de mult pt. o manuala. Am condus cativa km una cu 218cp si 500nm si mai mult de a3-a nu am avut cum sa merg prin oras cu ea. Ce ma intereseaza de asemenea este impactul cuplului asupra cutiei de viteze manuale, ce implicatii are asupra ambreiajului si asupra turbinei tinand cont de aglomeratia urbana. Initial optam pt. un 525d de 177cp si 400nm cuplu dar dupa ce-am vazut motorul asta de 3000cc de 231cp scos in 2005 am "innebunit" <_< . Stiu o sa-mi spuneti sa iau automata si-am terminat problemele dar nu prea ma incanta. Astept pareri desi nu cred sa fie prea multe motorizari de genul asta aici pe forum cu manuala. Multumesc.

ai citit aici ? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=17516

Revin cu problema rezolvata zic eu :bashwall: Am umblat din nou la injectorul principal si-am descoperit ca avea nitel ulei de motor pe el. Am dat jos capacul de la motor si-am gasit garnitura cu nr. 2 din imaginea de mai jos http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 ca era coapta si mincata in dreptul injectorului principal care fusese curatat. Am inlocuit garnitura, am curatat de ulei injectorul principal, am montat la loc si injectorul vechi care mi-a spus primul mecanic ca e defect si acum masina merge super ...adica ca inainte :) Explicatia empirica ar fi urmatoarea: senzorul din injectorul principal nu mai putea masura corect din cauza uleiului de motor ce intra pe la garnitura aia coapta si astfel unul din cele 3 injectoare secundare nu mai functiona in parametri normali cauzand mersul in 3 pistoane. Acum sunt bucuros ca totul s-a rezolvat insa am ramas cu un injector nounout pe "stoc" ...asa ca daca sunt doritori .... il vand. Multumesc colegului Groza Dan pt. intelegere si pt. ajutorul dat in furnizarea injectorului ...raman dator <_<

Revin ... am schimbat injectorul banuit ca face probleme si problema nu a disparut <_< Motorul merge la fel tot in 3 pistoane, trepideaza la acceleratie, consuma foarte mult 15-20%, nu are forta. Mi-am facut programare la Trado Motors in Iasi ..e cel mai apropiat dealer BMW. Pe tester tot nu apare nici o eroare. Sper ca macar testerul lor sa dea ceva. Pana luni cand trebuie sa ma duc la ei as dori sa am idee totusi de ce ar putea cauza un asemenea mers defectuos al motorului. Multumesc pentru eventualele raspunsuri. p.s. mentionez pt. cei care n-au citit topicul de la inceput ca: masina mergea fara probleme inainte de a curata injectorul principal.

Pai da jos aripa si verifica pe unde ai scurgerea aia de gaze. Sigur e ceva de la webasto. Poate ai teava aia mica de evacuare infundata, aia de la webasto are iesirea chiar sub sofer in partea stinga. Mirosul ala de motorina in masina poate avea o gramada de cauze ..asa ca mai bine rezolvi intai cu fumul de la webasto si vezi apoi daca mai ai mirosul asta in masina. Bafta.

da ...asa mi s-a spus si mie sa schimb doar diuza dar n-am avut incredere ca o sa iasa bine si atunci am preferat injector nou. O-ringurile fiind saibele nu ? Banuiesc ca vine odata cu injectorul nou.

pana la urma ai pus second sau noua ? cat te-a ajuns in final ? bafta

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 in imaginea de pe realoem se observa ca unul din injectoare (piesa 7) are atasat si un fir care probabil duce la un senzor. Stie cineva ce citeste acel senzor? Cum poate afecta injectorul principal functionarea celorlalte 3 injectoare? Poate influenta injectorul principal (piesa7) buna functionare a unui alt injector? Va dau cazul meu concret. Am descoperit ca injectorul principal "fasaie" adica pierdea gaz pe langa. Mecanicul mi-a recomandat sa-l curat. L-a curatat si dupa montare masina imi merge in 3 pistoane. Am suspectat imediat injectorul proaspat curatat. L-am dat iar jos si l-am testat. Functiona fara probleme. Am testat si restul injectoarelor si am descoperit ca unul dintre ele nu functiona bine in sensul ca diuza n-a deschis imediat cand a fost pusa pe o pompa. Si-a revenit mai apoi dar dupa remontare a mers foarte putin dupa care a reinceput cu aceleasi simptome. Am comandat injectorul si acum astept piesa. Repet intrebarea: poate injectorul principal sa afecteze buna functionare a celorlalte 3 ? Nu prea inteleg cum se poate ca umbland la un injector sa se strice altul <_< Sper c-am fost coerent si m-ati inteles :)

Dupa cum scrie si in titlu vreau sa stiu ce probleme pot apare in urma curatirii/schimbarii unui injector la motorul meu de ex. (520D, 2002, nu este commonrail). Am mai auzit ca se recomanda curatarea/inlocuirea injctoarelor dupa 200mii km ...e adevarat sau e folclor? Daca a facut cineva acest lucru as vrea sa aflu daca au aparut probleme dupa acest procedeu. Si daca s-a schimbat unul din injectoare cu unul nou restul trebuiesc si ele schimbate ? Ce reglari se fac in cazl in care se schimba doar 1, 2 injectoare? Retineti vorbesc doar de motor diesel care nu este commonrail. Multumesc.

citeste aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=27943&st=0 am schimbat eu recent placutele pe fata si senzorul. E cate unul pt. fiecare punte si pretul de 30 lei cam atat e dar la placute mi se pare mare ...probabil include si manopera nu ? Daca n-ai mers multi km de cand ti-a aparut mesajul e posibil sa nu fii nevoit sa schimbi senzorul.

Hmmm omu n-are inca carnet si viseaza deja la peste 200 de caluti ? Interesant :) Acum ontopic: vezi ca in 2006 e60/530D a primit un mic upgrade adica are 231cp si consum foarte comparabil cu 525D de 177cp asa ca daca vrei masina de dupa 2006 te sfatuiesc sa mergi pe motorul de 3000cc.

probabil ....multumesc pt lamurire ...data viitoare o sa tin minte :)

Textar. merci ...data viitoare asta am sa caut :)

Revin cu precizari ....nevasta a confundat semnul (!) cu semnul (P) de aici si confuzia cu frana de mana care de fapt n-avea nici pe naiba ....m-am lamurit aseara :) ...azi am schimbat placutele si senzorul de frana pe fata care erau uzate ...de aici si mesajul cu "check brake linings" care la e39 nu se poate reseta din tester. Pur si simplu a disparut dupa 2-3 chei de la inlocuirea senzorului si a placutelor. Apropo de placute am pus TRW ....aveti idee cu ce marca vine de la BMW ?

Salut! Continui si eu aici cam cu aceeasi problema ca sa nu mai deschid alt topic. Deci mi-a aparut in bord mesajul "check brake linings" la un e39 din 2002. Banuiesc ca trebuie schimbate placutele + senzorul dar cam in acelasi timp s-a aprins in bord si indicatorul de la frana de mana trasa. Sotia zice ca i-a mirosit un pic si a incins cand s-a dat jos din masina (menztionez ca ea e cu masina in Iasi si nu pot verifica nimic pana diseara :) ) Intrebare: e vre-o legatura intre senzorul de placute si becul ala aprins de la frana de mana ?? Sau pur si simplu frana de mana a ramas un pic blocata? In cazul din urma nu trebuia sa apara si eroarea " release hand brake" ? Sper sa mai citeasca cineva topicul. Merci anticipat.

Eu vroiam un 525D din 2006 dar uitandu-ma la un 530D am observat ca incepand cu 2005 motorul a primit un "facelift" adica i-au crescut puterea la 231cp si au optimizat consumul (cel putin pe hartie are un consum mai mic decat 525-ul de 177cp care s-a vandut pana in 2007). Oare e chiar asa ? :) Are cineva motorizarea asta de 231cp ?

up

sus

hmmm chiar m-ai facut curios acum ...mi se pare un consum cam mare pt. Iasi si mai ales la motorul asta. Fa-i te rog plinul ochi, reseteaza consumul din bord, mergi 100km prin oras si apoi fa-i din nou plinul la acceasi pompa si vezi daca se "pupa" ce iti da pe OBC cu consumul de la pompa. Sunt taaaare curios. Apropo ...n-ai spus daca e automata sau nu. Astept rezultatele :)

Daca ar fi avut motor de BMW si tractiune spate la momentul cand s-a lansat cred c-ai fi vazut o gramada acum pe strazi :) (glumesc) Eu mai dau cate un UP pe aici din cand in cand dar banuiesc ca pana prin februarie martie au cam inghetat vanzarile ...cel putin prin targurile de masini. Multumesc de urari :)

Mda ...acu scriu un mail la "Chop shop" ;) o sa fie cel mai tare sedan ...desi am vazut si sedan-uri pe aici care stau de muuuulta vreme la vanzare. Jantele le-am schimbat ..le-am pus pe alea de aluminiu cu capace (cauciucuri de iarna) :) Deci doritori inainte de a o face sedan ? :)