COObra
Members
-
Joined
-
Last visited
Everything posted by COObra
-
-
-
las ca vin io cu 520-u meu si te fac 4 masini :blink:
-
are cineva pt E12?
-
totodata verifica si lichidul de frana din vas ....ca daca nu ma insel ai ambreiaj hidraulic :blink:
-
incearca sa mai faci si o aerisire la sistemul de racire ca ce zici tu cam suna un pic cu ceva aer in radiatorul de incalzire in masina si probabil din cauza pozitiei (se mai intampla si sf-uri) iese cam greu. incearca cand faci aerisirea sa tii motorul un pic ambalat sa creasca presiunea in instalatia de racire si in felul asta sa forteze aerul sa iasa.
-
sincer as vrea si eu sa fiu in m5 si sa imi zica un 3,5 diesel ca ma face sau macar ca e pe aproape.... cand o scoate vreo masina fum negru de la ulei sa ma cheme si pe mine sa o vad. am mai citit cateva posturi acolo, am mai dat de vro 2 care ziceau ca e fum negru de ulei si m-am linistit..... unu singur cu capu pe umeri care a zis ca are m3 cipuit s-a dat cu m5 (ceva cu drum spre sofia)si nu a stat dupa m5 si a zis ca nu inghite povestea. baiatu cu bmw-ul diesel - sa stii si tu si prietenii tai dupa e60.net.....fumu negru e de la benzina (sau motorina) nearsa. si e foarte normal cand ii dai blana sa scoata un pic de fum cand e in sarcina maxima motorul ....mai ales ca matale intri pe rosu pe la 4500 si m5 pe la 7500 (daca nu ma insel). mie mi-ar fi si rusine sa povestesc asa ceva.
-
mai bine mergi cu masina ta pana acolo si scoti bateria de pe a ta si o pui pe a lui. la renault laguna de exemplu bordul in sine nu are nici o protectie la caderile de curent si se ard bordurile intr-o veselie, dar ciudat cand primesc curent nu cand dau..... si in general magariile astea se intampla cand iei cablurile de pe borne pt ca atunci are loc caderea de putere. in rest alternatorul tau o sa faca fata cat timp da el la cheie. daca nu merge...remorcati-o :blink:
-
mai baieti ce trebuie este un grafic de putere cuplu pt motorul pe care il are fiecare pe masina lui. il luam ca exemplu pe cel de mai jos care este pt un megane II cu motor de 1,4 16v si 98 de caluti. plaja de turatie care ii place e intre 4000 - cand are cuplu maxim si 6000 cand apare puterea maxima. ideal ar fi sa schimbi la 6000 si sa cada in 4000 si tot asa. la plecarea de pe loc nu putem invata pe nimeni nimic ca depinde f mult de caucioace si de suprafata de pe care se face plecarea.
-
calculeaza acceleratia
-
in principiu (daca nu ma insel) surubul ala acolo e pt masa cand ramai fara baterie si ii dai curent (sa nu mai deschizi portbagajul care si ala se deschide electric) iar pe motor tot in dreptul surubului ala tre sa fie ceva ca o cutiuta cu capac si daca deschizi capacul acolo e borna de + asta e cel mai bine...sa fii tu multumit.
-
-
-
-
voi sunteti si amuzanti.......nu va schimbati consumabilele la masini si va mirati de ce merg prost. :blink:
-
am un 750 de vanzare la servici din 96 la vro 10.000 :blink:
-
janta crapata cum ai reparat-o? du roatele la echilibrat si janta care ai lovit-o schimb-o cu una de pe spate care stii ca nu a suferit nimic sa fii sigur si vezi daca e de acolo, totodata verifica si cauciucul care ai dat cu el in bordura sa nu aibe vreo galma ceva.
-
wlf - in linkul de acolo este vorba de caderea de tensiune si problemele care pot aparea la nivelul electromotorului.....eu nu am vorbit de asa ceva, eu am vorbit de alternator. pe de alta parte voi a-ti pus un link de pe un site nu o recomandare a producatorului si cred ca sunteti constienti ca poate mai mult de jumatate din informatiile care apar pe internet sunt eronate. la chestia cu amperajul nu conteaza....nu stiu eu prea multa fizica dar cred ca trebuie sa va mai interesati. la voltaj oricum ar fi o aberatie sa discutam ca nu cred ca isi cumpara nimeni baterie de 6v de motocicleta la autoturism si nici baterie de camion de 24v. nu zic ca detin eu adevarul suprem si nici nu vreau sa pornesc vreo polemica. asta e sfatul meu la intrebarea pusa si este ultimul meu post pe aceasta tema.
-
ofera 3 tipuri de baterii pt ca ofera si 3 tipuri de alternatoare la masina selectata de tine acolo.140, 150 si 155A chiar or fi prosti astia de la bmw? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...082&hg=12&fg=20
-
incercati sa nu va mai luati cu amperaje mai mari decat recomanda producatorul pt ca va faceti varza alternatoarele
-
de aia ti-am si zis 75-90 si nu 80-90 :blink: vascozitatea la rece si castrol
-
eu sunt fan valvoline dar stiu ca si castrol e f bun.. oricum nu te zgarci pt ca e vorba de 2 litri (ca nu poti sa cumperi 1,25 :blink: ) si cine stie cand ii vei mai schimba. oricum eu personal nu recomand aral (si dupa cum am auzit nu prea se impaca aral cu bmw)
-
75W90 in autodata zice 1,25 litri
-
e posibil sa fie fugit sasiul daca sta roata in spate
-
off topic: nu stiu cat de intelept e din partea ta sa-ti faci user cu numarul de la masina si sa scrii pe un forum public ca participi la cuse ilegale de masini, intamplator si pe la politie s-a inventat calculatorul si internetul. cred ca mai bine un moderator ii editeaza un pic postul. in privinta bataii de care zici incepe si tu cu inceputul - verifica daca-s stranse prezoanele, daca nu-s duse placutele de frana si joaca in etrieri, etc. ce naiba ca doar ai zis ca ai experienta acum. unii incepeti descrierea problemelor ca in reclama aia la radio: se aude un pac-pac-pac-poc-poc-trosc - ce-o fi? ridica si tu masina pe cric si da roata afara, trage de ea stanga -dreapta, sus-jos, vezi joc in bucsi, joc in planetara, joc cardan-diferential, vezi ochiometric daca ai ceva lovit pe sub masina, etc. nu-i nimeni vrajitor aici ca daca ai zis "am o bataie la roata spate" sa si zica "aa pai vezi ca e cutare sau cutare lucru" un raspuns imediat la problema ta ar fi ca ti-a cazut carcoflaxul in baie iar stutul de invervier atinge turbina cicloida de unde bataia :blink:
