P.I.M.P.

Bmwlido, Nu e vorba de iubit, e vorba ca oamenii fug de ele ca de draq. Și pur și simplu de stress, care e mult mai mare la n47. Și nu e doar distribuția problema, are destule. Să-și ia fiecare ce vrea, pana la urma pe mine ma doare undeva, poate unul vrea euro 5 și nu are de ales decât N47. Uite aici, postul asta din 2015, omul schimba motorul pentru a doua oara. Viva N47: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129412-diverse-probleme-cu-motoarele-n47/page__view__findpost__p__2248918 Postul #226, nu știu dacă duce link-ul unde trebuie.

Ce cĂŁldurĂŁ simți tu, e de la rezistentele de cĂŁldurĂŁ de pe conductele de clima. Nu e de la motor. E ceva gen feon și se simte ĂŽn primul km, depinde de gerul de afara. În rest, nu as da 1 M47 pe 10 N47. Abia ce l-au mai rectificat cu urmașul B47. La N47 e anul si o noua problema grava aflata. BineĂŽnțeles ca depinde de nr de km, probabil ĂŽn primii 100-150-200k km, multe nu s-au manifestat. Oricum inițiatorul și-a fĂŁcut o pĂŁrere, și cum bineĂŽnțeles nu mai gĂŁsești N47 sub 250k km, mai bine evita coșmarul asta de motor, care dacĂŁ ĂŽți face probleme devine sac fĂŁrĂŁ fund (de 3 probleme mari și late știu doar eu, confirmate de n ori pe forumul asta, ce naiba tot discutam atâta).

Pai ce argumente mai bune vrei ca e plin forumul de probleme. AdicĂŁ negi ca exista aceste probleme? O fi mai bun N47, mai silențios, mai puternic....dar fiabilitatea scĂŁzutĂŁ....incendii...și celelalte probleme grave il claseazĂŁ mult sub M47. Mai are și probleme de ĂŽncĂŁlzire iarna...pai la M47 cu webasto, ĂŽn 6 minute sta acul pe mijloc la -2 grade...ceea ce la N47 n-o sa vezi veci.

Hai ca cu distributia o rezolvi. Dar pe asta cum o mai rezolvi? https://ibb.co/hLj75M7 Colegul facea revizii la maxim 10-13.000 km in ultimii 5 ani de cand avea masina. Si nu e singurul caz. Racitorul EGR, care ia foc, pentru ca in campania de recall la Bmw astepti 6-12 luni? Cate masini au luat foc pana acum in Romania, ca vreo 7-8 au fost postate aici pe forum. Cat despre motor bun la vremeaa lui, M47 a fost de departe mult mai reusit decat N47.

Ai dreptate, e normal sa se intample toate acestea, doar tre sa te astepti la orice

Cu ce e mai bun cavaliere in afara de performante? Cu distributia din carton, cu pompa de ulei, cuzineti care pleznesc, EGR care ia foc? 2.0d al unui coleg de pe forum, N47: https://ibb.co/hLj75M7 Sa nu mai zic ca iarna e diferenta de la cer la pamant intre incalzirea unui M47, si N47 (care avand blocul din aluminiu, pierde caldura precum un calorifer).

Se poate testa, nu stiu exact cum, cu apa si sapun. Spartura poate fi f mica, incearca s-o lasi cateva zile nemiscata si o sa vezi ca se lasa. Nu cred ca e mai ieftin sa treci pe supsensie arc/amortizor. Las-o asa ca e ok. Un amortizor de spate de e39 touring, are pretul mediu pe la 500 ron (sachs/bilstein).

@ bimmer90f30 E bine totusi ca ai invatat ceva nou de pe topicul asta .

Bine ai venit pe forum! E f buna alegerea ta, intr-adevar nu se mai fac masini ca e39 (am si eu una, daily car, si a trebuit sa merg pe diesel). Eu nu as alege ceva mai jos ca 525i (520i ala de 2.2, o sa ti se para slab daca mergi cu el si mai sunt probleme cu consumul de ulei la ele). Cutiile automate nu sunt excelente, dar isi fac treaba. Neaparat un schimb de ulei cutie cand o iei. In rest ce sa zic, referitor la consum, ma gandesc ca nu o tii ca masina principala, ca asa da, o sa ti se para mare. Un garaj pt dansa ar fi excelent, si folosita din cand in cand (cea postata de MuscleMike e grozava masina).

Hehe, si cine a mers la mare cu voucherele de vacanta? Tot angajatii lui Firea, aia 45.000 de saraci.. cu duhul :laugh: Pe langa ei, au mai venit sotia/sotul, si apoi pe furis: copiii, soacra, verisoara, nepotul. Astia cand merg la mare ies pe plus, vin inapoi cu telecomenzi, prosoape, scrumiere, linguri, becuri, tot ce au putut fura. Cum se comporta in administratia orasului/tarii, asa s-au comportat si acolo.

Lasa ca a luat Clujul electrice, si din cate am inteles vor lua si autobuze autonome (fara sofer), dar nu stiu in ce context. Clujul deocamdata e mult peste Bucuresti la administratie, si nu e un oras nesufocat de trafic si de oamenii care se muta acolo pt un job.

Ar trebui sa incepem cu o curatenie in institutiile publice, sa nu mai fie oameni numiti politic, iar firmele cu care au primariile contracte sa nu mai fie ale lor. Apoi, incepem organizarea orasului, salubrizarea si transportul in comun (benzi dedicate, in bucuresti se poate la cat sunt de mari bulevardele, mai multe autobuze, evident mai multi soferi pe care sa ii platesti bine (e o problema lipsa soferilor), care sa acopere toate cartierele locuite si scolile din apropiere, si care sa treaca neaparat pe langa o gura de metroul). Sa se faca controale la sange la absolut toate masinile, inclusiv euro 5-6, sa se faca controale la sange la cum se construieste, cu ce autorizatii si in baza carui studiu de impact. Si asta ar fi doar inceputul @ bimmer90f30, vezi ca si postul #137 e tot pt tine. Sper ca te-am lamurit. Dar, e mai simplu si mai elegant sa punem taxe ca sa platim salariile celui mai mare angajator din Romania PMB.

Poate sa fie si antena. Vezi aici https://www.bmwgm5.com/FZV_Antenna_Amp.htm

E logica, nu e calcul. O masina din asta, "youngtimer", deja exista, deja e pe strada. In timp ce cealalta, daca tu faci comanda de o masina noua, implica constructia ei de la zero, multe plastice, furnizori din intreaga lume, logistica imensa (inclusiv la furnizori). Eu am vazut cazuri cand in bumul asta de constructie a masinilor, piesele erau carate si cu elicopterul ca sa nu stea linia clientului (VW). Deci risipirea de resurse, inclusiv poluarea sunt la cote mult peste cele din a doua varianta, aceea de a nu casa un automobil in stare buna de functionare. Dar asta e era consumerismului.

Ma bag si eu ))))) Vezi ca iar n-ai nimerit-o. Sistemul de invatamant in tarile nordice, e impecabil si gratuit. Pentru ca si-au dat seama mai demult, ca e in interesul lor sa isi educe copiii, in cel mai bun mod cu putinta. Eu am impresia ca tu iti descrii mai mult viata ta, sau cel mult viata cunoscutilor tai din Bucuresti (unde recunosc ca sunt cazuri cum zici tu). Altfel, in Ardeal la noi, cocalarii sunt o exceptie, nu o regula. Cunoscutii mei, toti au masini ok, si pe care si le permit (fiecare dupa buget). In Bucuresti, nasii mei au doua masini noi, pe care au dat in jur de 70k eur (2 VW). Fiecare vede ce vrea, desi am zis, sunt cazuri cum zici tu, doar ca nu in proportia pe care o lasi tu sa se inteleaga.

edit, scuza-ma ca iti zic, dar nu stii pe ce planeta traiesti. Daca tu traiesti cu impresia ca multi romani au de dat 10.000 de euro pe o masina SH, te inseli amarnic. Discutam aici de masini de 2-3-5000 eur, ce naiba. Uite aici media pe EU, si olandezii sunt cocalari, si spaniolii, si croatii, si grecii, si cehii, si ungurii? Finlanda avea media de 12.1 ani, anul trecut, pai aia cred ca sunt cei mai mari cocalari din tarile nordice. Baga-mi-as **** in Laponia lor si in rablele lor, ma mir cum ii mai suporta Greta (vecina suedeza) :LMAO:

Și nu ți se pare absurd ca la mașini de 15 ani sa pui taxa de la 1 ian 2020? Anunțată cu 3 luni înainte? Asta în condițiile în care parcul auto din Ro are 12 ani media de vechime, sau chiar peste? (nu știu exact cifra oficiala). Dar na, burțile celor 45000!!!! de bugetari angajați ai primăriei tre sa mănânce și la anul ceva. LE: vechimea parcului auto în Ro e de 15.4 ani!!! Conform Hotnews : http://mobile.hotnews.ro/stire/23213566 Asta e puterea de cumpărare a tarii...mai clar decât cifrele oficiale nu ai ce sa zici.

Ma indoiesc. Asta ar insemna sa interzica si euro 4-5 in anii imediat urmatori. Totusi mai e pana departe.

Clar.

Se fac proteste incepand de vineri... acuma... cata organizare e, nu stiu. Se vede ceva pe FB. Un aspect (relativ) important. USR (si PNL) au votat impotriva. Oricum asta mai lipsea bucurestenilor, ca in rest aveti de toate.

Se tot bate toba pe tot internetul ca schimbarea vine de la fiecare invdivid in parte. Partial adevarat, dar cam asa 15% maxim. Parerea mea sincera e ca autoritatile ar trebui sa isi faca treaba exact asa cum scrie in fisa postului. Ceea ce nu se intampla. Tot de la cap se impute pestele. Iar amenzile nu combat cauza, ci doar colecteaza. Avem amenzi f mari, pt infractiuni mici. Adica daca intri fara vigneta in bucuresti, amenda e 2000 ron, in timp ce in centrul Berlinului e 80 eur? Da, pentru alcool si alte infractiuni ce intra sub codul penal, sa fie amenzi uriase, dar cam atat. Si apropo, falimentara primarie a Bucurestiului are 45.000 de angajati!!! Adica e cel mai mare angajator din Romania la ora actuala! (Dacia are vreo 17000). Acolo sunt banii dvs.

@edit Tu mereu ai un stil asa de a cataloga oamenii, dupa cat castiga, ce fac, ca daca ala are F10, stai ca are sosete rupte (ceva de genul ai scris pe topicul tau). Verisorul asta al tau putea f bine sa aiba un golf IV (si atunci era vizat de taxa), pur si simplu se intampla. Eu de exemplu am un golf 4 mostenit de la taica-meu, care e de aproape 10 ani in familie acuma. Nu inteleg de ce s-o dau daca e buna? (1.9 de pe ele sunt printre cele mai bune motoare). Are scaune incalzite si tot ce trebuie. Daca iau un golf VI-VII, tot asa fac cu ea 8000km pe an, si tot asa sta pe strada si primeste zgarieturi si asa mai departe. Doar ca sa fie Firea multumita.

@bimmer90f30 Ce vrei sa zicem, concluziile tale sunt doar ale tale, iti respect parerea, dar nu ti-o impartasesc. In caz ca nu ai citit, am scris mai sus, cand vrei sa iei masuri drastice, pai le anunti dreq cu 5 ani inainte, nu cu 3 luni. Eu nu renunt la 5-arul meu touring din mai multe motive. E o masina de familie in care am investit f mult sa fie perfecta din punct de vedere mecanic, dar si estetic (de 4 ori am avut-o la vopsit doar). Si nu in ultimul rand, imi place inca f mult. Azi cand veneam spre casa, mergeam incet si aveam data muzica putin peste jumate. Si pur si simplu ma bucuram de masina, care inca ma suprinde placut. Dimineata imi porneste webasto, cand intru in masina e bine, dotarile masinii inca fac fata cerintelor 2019. Da, probabil o sa-mi mai iau pe langa inca o masina mica de oras...daca situatia o impune, 2016+, dar care cu siguranta nu va avea confortul si siguranta la asta. Si ce face statul roman cu asta? Imi ia mie 60 de ron impozit (ca evident va avea motor mai mic), si va fi inca o masina care va umple strazile si parcarile. Cu restul sunt de acord, copiii care au o masina in facultate (eu n-am avut), nu fac decat sa ingreuneze traficul si parcarile, neavand o nevoie reala de masina aia.. dar, asta este, nu e comunism sa impunem cine ce sa isi cumpere, si cand sa circule cu ele.

Mai Eugen, eu chiar nu ti-am zis nimic, e vorba ca venind de doua ori pe an in tara, nu ai cum sa zici ca autobuzele sunt goale dimineata, ce naiba. Ti se par graduale sau predictive masurile anuntate de la 01.01.2020? Din contra, chiar deloc, predictiv era sa anunte de prin 2015, nu? Ca in 2024 se restrioneaza accesul in Bucuresti la tot ce e sub euro 4. Si eu sunt de acord cu tine, sa se reduca poluarea si traficul, dar in ce context? In contextul in care sunt alternative. Ce alternativa au romanii? Ce alternativa au nemtii sau alte popoare? Ca si ei au aceleasi norme de poluare. Nu ar trebui sa cautam aceleasi solutii ca in vest, cand nu avem aceleasi resurse (salariu mediu 500 eur, vs. 2500). Si crede-ma, alternativele transportului in comun la ora actuala sunt jalnice. Pentru cine are un traseu complex dimineata, de dus copiii la gradinita, de facut o naveta serioasa, transportul in comun pica cu brio.

@ Eugen ce-mi place mie ca afirmi asa niste chestii, pe cat se poate de neadevarate, pe masura faptului ca vii probabil in tara vara si/sau in vacante. Autobuzele sunt pline inainte de 8, metrourile pline, traficul si el plin. Asta in timpul scolii. Ca vara pana si bucurestiul e mai lejer. @ingineru Asta incerc sa zic si eu, tara in care traim are salariul mediu X, PIB-ul Y, pana si un Logan nou e scump pt multi. Pe langa exemplul tau cu Macedonia, am trecut prin Serbia si Bulgaria. Pai ce rable au aia, sa te fereasca Sfantul. De exemplu, Yugo: