Similea

Pai vezi? Mai bine fa-i o cinste nasului... Ok, am inteles, se deplaseaza, trebuie platit transportul. Din punctul asta de vedere cheltuielile devin OK, insa, ca sa-ti faci tu un dram de bine, incearca sa urgentezi comunicarea PV-ului (cu ajutorul nasului). Si practica judiciara favorabila nu-i de natura prin ea insasi sa-ti aduca castig de cauza.

PIE, fara suparare, avocatul tau este un imbecil. In primul rand, este mult prea scump pentru speta respectiva (sa te feresti de cei care traiesc din asemenea procese), in al doilea rand faza cu 250 lei de termen e specifica lihnitilor de foame, nesimtitii care jupoaie oamenii pe holurile tribunalelor, si, trei, cel mai grav, este ca te-a indus in eroare. Dimpotriva, n-ai sa stai linistit. Idiotul ala trebuia sa stie ca, dupa expirarea dovezii, daca NU AI FORMULAT INCA PLANGEREA (deci daca nu ti-a fost comunicat deja procesul verbal acasa) ai sa devii, pur si simplu, pieton. Dupa expirarea celor 15 zile din dovada, puteai circula doar daca iti recuperai permisul, in baza unui certificat de rol care sa ateste depunerea plangerii la instanta, impotriva procesului verbal seria.... numarul. Or tu NU-L AI. Ai gresit ca n-ai semnat, asta e o alta "aiureala" care bantuie pe forum, nu castigi nimic, in realitate, daca nu semnezi de primire, cu sau fara obiectiuni... Uite, acum, pana cand nu-ti ajunge PV-ul acasa si nu depui plangerea si scoti certificatl....NIMENI nu-ti va mai prelungi dovada... Si 4, lucru care m-a facut sa-l fac pe imbecilul ala imbecil, ma intreb cum mama naibii a gasit el "un viciu de procedura" (Doamneeeeeeeeeeee mare-i gradina ta) pe un proces verbal.....inexistent?! PS: pentru Rares: oare?! PS2 (eu stau la PS11 :)) cum, 800 lei pt depunerea plangerii?! Mai, vezi poate iti cere bani ala si pentru taxele de timbru sau pentru citatii!!!

Cum? Din ce spuneti voi, VANZATORUl va returneaza TVA-ul? Si, practic, ati cumparat o masina de la un platitor de TVA, voi platitori de TVA, si, in realitate, vanzatorul va returneaza TVA-ul?! Nu mai dati TVA la statul roman?

Eu n-am comparat 335 d cu 335 i. Pentru ca n-am mers cu 335i. Am zis ca intre 330d si 335d as alege intotdeauna motorul cu doua turbine. Despre consum eu vorbesc ...din practica, nu din carte, sa zic asa. Asta daca ar stabili ca vrea diesel... Cat despre cutia atuomata, n-o mai blamati atata, mai ales in oras, in aglomeratia de azi. "Atasata" la motorul diesel dublu turbo e...nici nu stiu daca mai mult poti cere. Masina nu mai are intarzierea aia specifica dieselului turbo, cuplat la o automata, maraie si trage la prima apasare de pedala. Zgomotul specific dieselului, vibratiile, sunt inexistente. In concret, da acea senzatie "ca nu se mai termina"... M-am intrebat de multe ori daca "sportivitatea" de care se vorbeste ca ar fi specifica motoarelor pe benzina consta in special in greutatea mai redusa a acestora, deci, la aceeasi putere ar fi mai multa manevrabilitate, insa, de ce sa n-o recunoastem, cate curbe "ac de par" luam la limita in fiecare zi, si cat de mult conteaza ca masina sa-ti ofere putere mare, sa se conduca foarte comod, desi "reprizele" le faci aproape instantaneu. Cam asta era concluzia mea, daca optezi pentru diesel, fa-o pt 335, altminteri ai sa te uiti tot timpul cu coada ochiului catre ...benzina. :)

Eu cred ca, in realitate, e de ales doar intre doua variante (puncte de vedere). Primul este cel al lui Tien ("Nu mai conteaza, da-l drakku de consum, nu mai fii asa rational, "spiritul de a conduce " primeaza....") cu care sunt perfect de acord. Al doilea l-a expus foarte bine Remus Ratiu ("In ciuda faptului ca sunt dispus sa platesc destul de mult pe intretinerea masinii, asta fiind singura mea preocupare cat de cat costisitoare, trebuie sa fac totusi un raport intre utilitate, performante, consum, fiabilitate ..."), cu care, iarasi, sunt perfect de acord. Cred ca e normal ca fiecare sa-si doreasca atat "spiritul" cat si "ratiunea". Pentru asta exista si compromis: 335d-ul. Consuma cat un 330d, si are performante mult mai bune. Reviziile "stau" cam tot pe acolo, si, pana acum, n-am auzit pe nimeni sa se planga ca i-ar fi picat...vreo turbina. In ultima vreme am tot 'chinuit" un 530d si un 535d, am vazut cat costa reviziile, si, daca ar fi sa aleg cu capul, as spune diesel, dar numai dublu turbo. In concluzie, daca e sa fie diesel, musai sa fie 335, daca e sa fie benzina.... cerul e limita, nu-i asa?

Intrebare de afon: pana la urma, ce trece prin galeria aia? Aer, gaze de la avacuare, motorina? Mie au uitat sa-mi stranga colierul ala de la furtunul ala gros, care intra in galerie, si mi-a iesit din imbinare (ciudat, tot in drum spre Braila :) ) si masina nu mai tragea deloc. M-am uitat pe la motor, erau stropi de ulei, parca (de culoare neagra) la imbinarea dintre furtunul ala si prinderea lui. Am vazut-o desfacuta si, pe dinauntru, dupa EGR (oare nu ma insel?) era curata si uscata. Daca s-a fisurat plasticul de la imbinare, de ce nu poate fi refacut? Exista suficienti adezivi puternici care pot astupa cu succes o gaurica...

Mie imi place. Sincer. Pacat ca nu am cum sa stau prin bucuresti prea mult, mi-as da si eu masina la decorat interiorul. De fapt, as trimite macar volanul, sa mi-l imbrace, daca as avea cum!

Multumesc. O sa trag putin cu ochiul, inainte de a o duce la service. Ciupanezu: Pe meleagurile natale, nu mai conteaza...Bine ca am gasit acum un loc in care pot sa ma duc linistit cu ea.

Paul, amuzant e altceva: placutele de frana, fata, spate, le-am luat de la Munchen. Era un magazin de piese auto. Am zis sa iau "originale". I-am dat seria de sasiu vanzatoarei, si am comandat piesele (au fost multicele...) Evident, au fost montate acasa. Cum am vazut masina, am zis ca de ce ramane neatins discul pe margini, ca nu-i normal, ca placutele trebuie sa calce pana spre buza... Eu am zis, eu am auzit. plus ca, dupa schimbarea discurilor, mi-au dat inapoi lichidul de frana, zicandu-mi ca nu-i necesara schimbarea lui. I-am trimis sa faca vreo doua ture, ca masina nu frana, si mi-au zis ca...franeaza. Am schimbat servisul, evident. De data asta, n-am niciun comentariu negativ, mi-au rezolvat mai toate chestiile care mi le-au stricat aia dinainte. Alta faza misto: le zic primilor, mai oameni, ia verificati-mi si mie tampoanele la motor, ca ...tremura masina. Zic: am verificat, n-au nimic. Le-am schimbat la al doilea servis, dupa o luna: le-am vazut, RUPTE amandoua...mecanicii spuneau ca motorul meu mai avea putin si satea pe baia de ulei... Si lista poate continua. Am asisat la momente...hilare prima oara, cand aia incercau sa-mi porneasca motorul dand cu un spray din ala...in filtrul de aer, nu in galeria de admisie. De, asta e. Asa cum am mai spus-o, eu am gasit forumul foarte util. Ovy: stanga cum te uiti din fata spre masina, sau...din pozitia soferului.

Bun, deci s-a lamurit treaba. Prima oara, cand am schimbat toate discurile de frana si placutele, fata-spate, din greseala mi-au fost date (si, evident, montate) placute mai mici pe fata. UNU. DOI: intradevar, aer in instalatie. Mult aer. S-a schimbat lichidul de frana, s-a facut aerisire, in sfarsit am masina care franeaza. TREI: cine-a zis ca nu primesti raspunsuri bune pe forum?! Multumesc pentru sfaturi. Oricum, ma intreb in continuare, retoric, de ce anumiti "mecanici" nu aleg sa creasca oi. PATRU: a reaparut "bolboroseala" de care vorbeam mai sus. Dupa 3 luni de..absenta. OvY, imi poti indica unde pot vedea, la masina, membrana aia? Mersi.

Multumesc, mult. Deci...astept sa apara Grozadan...si facem comanda. Sper sa se poata cumpara numai piesele alea. Cum sper sa nu fiu nevoit sa iau alte injectoare, dupa ce le-am curatat pe astea, aiurea.

Nu mai am fisa aia de la testul facut anterior, la acelasi servis, cand mi s-a spus ca merg ok. Dupa testul ala, am turnat o solutie wynns in rezervor. Poate m-a mancat undeva... Deci, in concluzie, clauberty, imi recomanzi sa fac curatarea (nu pe masina) dar sa comand piesele de la 14 la 23. Spre diferenta de linkul pus, eu am motorul de 3000, poti, te rog, sa pui un link cu piesele specifice acestuia? (io nu ma pricep). Multumesc tare mult. Dupa ce iau piesele in cauza, ma duc si fac curatarea si stau si ma uit. Cat despre furtunul ala, m-am uitat acolo unde este rupt, si parca nu avea ulei pe el. Se poate schimba si ala?

Telefonu' fara fir: Duxter parca ii stia. Eu le-am luat nr de telefon de pe 4tuning.

Retur a ce? Nu trece nimic prin el, cel putin la mine. E uscat si gol si ars.

Eu mi-am pus doara bara de M de la Suceava, in fata. :twoup: Sincer, parerea mea este ca nu merita cheltuiala. Daca gasesti niste tinichigii/vopsitori buni, care sa o vopseasca bine si s-o potriveasca bine pe pozitie, daca ii cumperi clipsurile originale de prindere (eu am pus aparatori normale de noroi), e mai mult decat suficient. In definitiv, dai 2 mii de euro pe ceva ce se zgaraie foarte usor, nu? a, si vis-a-vis de fantele alea pe care isi trage aer, catre filtrul de aer, frane sau ce-o mai fi pe acolo: paradoxal, avand in vedere forma asta a barei imitatie de M, gurile fantelor respective stau foarte bine si nu sunt obturate de nimic (adica mai bine ca la bara clasica). Nu cred ca merita tot pachetul original. Sunt niste plastice, mai bine investesti banii in niste amortizoare, nu?

Lifestyle: razi, tu razi, harap alb! Ala e, cred, senzorul de la axa cu came. Eu l-am schimbat abia dupa ce, A DOUA OARA, am uitat sa inchid capota, si mi s-a dat peste cap si s-a rupt. In imaginea de mai sus se vede unde turnam apa/cola/fanta - (desi la mine exista o "mufa" in plus pe cablul ala) in zona aia unde se apropie cele doua furtunase - pe acolo e senzorul ala. Ce-ti mai fac subwooferele alea? :twoup:

Ramane cateva clipe nemiscat, sus, in turatie. Daca "pisc" putin pedala, scade, ca si cum cutia ar fi intrat intr-o treapta superioara de viteza.

Bun, sper ca s-a "uploadat" imaginea, am luat-o din alt topic. Masina mi-a facut iar probleme. Seara, dupa ce am plecat acasa de la munca, motorul a inceput sa tremure in draci, facea ca locomotiva, tremura toata caroseria si eu inauntru. Am facut un drum de vreo 600 km, a doua zi, fortat de imprejurari: am tot tras de firele alea care intra in mufa aia de plastic, de la injectorul unu, pana cand gaseam o pozitie acceptabila, in care motorul nu mai tremura la relanti. La turatii si viteza mare oricum nu se mai simtea, avand in vedere si drumurile patriei. Insa "beneficiam" de alta simptoma: apasam pedala, nu se tura, cand incepea sa se tureze nu urca in viteza cateva secunde, apoi o facea brusc. Mers la service. Gasit si sper rezolvat problema: contact imperfect, la mufa aia care intra in primul injector. Masina trage normal. Nu mai tremura. Tampoanele la motor sunt salvate! :twoup: Insa: in poza care am pus-o se observa un cablu/furtunas imbracat intr-o panza, imediat dupa rampa injectoarelor, care vine de sub motor si nu stiu unde se duce, oricum tot sub el, transversal pe motor, stanga-dreapta (se vede in poza, nu e cel dinspre debitmetru, care e imbracat intr-un plastic striat) care la mine este "copt' si RUPT. Acum sta innadit cu un alt furtunas. CE ROL ARE FURTUNASUL asta? Nimeni n-a stiut sa-mi spuna. DOI: mi s-a facut un nou tst la injectoare. paradoxal, desi anterior , in acelasi loc, acum vreo 3 saptamani, fusesera testate si mi se spusese ca-o ok, acum mi s-a spus ca nu mai sunt OK, si ca mi se recomanda CURATAREA lor. Manopera 1200 lei. SA LE CURAT??? Mi s-a dat o lista in engleza: "quantity comparison". Ea zice asa: corection amount for cylinder 1: -1.41 mm (cubi)/s corection amount for cylinder 2: 0,89 corection amount for cylinder 3: 3.31 corection amount for cylinder 4: 0.55 corection amount for cylinder 5: -1.07 corection amount for cylinder 6: -0.92 Pe lista mea e trecut cu pixul semnul intrebarii la injectoarele 1,3 si 5. DE CE? Poate sa ma lamureasca cineva, de pe forum? cica ar mai fi si niste erori: injector cyl 1: drop loss (cylinder 1 contact imperfect) - ma gandesc ca asta era contactul "rezolvat" deja, dar ce inseamna "drop loss"? Smooth-running control (control turatie relanti). E vreo piesa de schimbat? Stie cineva care e? Camshaft position senzor (senzor arbore cu came). Pe asta stiu ca l-am schimbat de curand, (e ala care vine in fata motorului, pe langa cablurile alea?) ca era ala vinovat de faptul ca nu-mi mai pornea masina la cald. Tot turnam apa rece pe el, si o lua din loc. Daca l-am schimbat, trebuia resetat si ceva prin calculator? Am facut topicul pentru ca m-am decis SA INTREB inainte de a mai da bani. Pana acum, avand in vedere ALTE experiente de prin servisuri, forumul s-a dovedit a fi foarte util. Multumesc anticipat.

pai nu-i cutie GM? :twoup: In niciun caz la plecarea de pe loc, in mers, la acceleratii puternice, urmate de ridicarea brusca a piciorului de pe pedala de acceleratie.

"Patineaza? (se tureaza in gol si abia dupa se accelereaza)" - NU. Simptomele de care vorbesti le-am avut in momentul in care imi picase pompa de motorina de sub prag, si masina nu mai tragea (am facut si un topic, banuiam ca mi-a picat cutia de viteze) sau cand mi s-a 'impuscat' un fir din ala care duce la mufa aia care intra in injector (tremura motorul tare de tot si masina se tureaza, greu, in gol, si nu mai trage). Smucitul de care vorbeam eu l-au sesizat si altii - ca si cum...as ridica piciorul de pe pedala de acceleratie exact in momentul in care cutia "s-a gandit' sa schimbe treapta.

DUXTER: are celulita. La multi ani!

Da Doamne nici sa nu ai. Cred ca intretinerea unei masini tine si de felul de-a fi al proprietarului; la mine e confirmata teoria ca dai de doua ori, si stai mai rau ca inainte. De exemplu, numai ce-am schimbat tampoanele la motor, si uite ca, deodata, a inceput ala sa tremure si sa mearga sacadat de parca pleaca de pe caroserie. Cu putin nororc, cand o sa se rezolve cu tremuratul, am sa schimb din nou tampoanele. Cam asa am facut cu toate piesele schimbate.

Nu vreau sa cobesc....ca al tau, numa ca e facelift. Numai anul asta s-au dus cam 5 mii pe masina. Care arata si merge mai prost ca inainte.

Eu sunt intr-o mare dilema, vis-a-vis de a mea: ori o arunc, ca mi-a mancat zilele (dieselul se tot stricaa), si-mi iau benzina, ori mai bag alti bani in ea si o mai "storc" inca vreun an, doi... La mine interiorul este ars de tigara, si patat de la pescuit si catei, ma gandeam ca asa rezolv toata treaba cu aspectul.

Deci cam 50 de milioane. Cu tot cu manopera (montat/demontat)? Oricum, dupa cum se vad pozele, eu zic BRAVO, e tare frumos.