roco123

Ti-l iau eu, zi-mi un ultim pret? pm sau cum vrei.

http://realoem.com/bmw/diagrams/n/k/2.png Cred ca tu ai nevoie de piesa 11. Bafta

OPEN.

Pe tine te vor ajuta grav franele alea, cel putin nu ar avea voie sa faca figuri la franari repetate Asta daca impingi masina spre limita unde e posibil. Bafta

La care mai adaugi lejer 1000-1500 euro drumul si cheltuielile lui, in schimb primesti o experienta unica, eu abordez circuitul full in GT5 zi de zi cu diferite masini, am ajuns sa-i stiu fiecare curba. Este incredibil, live e live totusi...

Dupa numar, in B. :hmm:

Sa inteleg ca de 2 ani ai resoftare si acum ti-a picat turbina din cauza resoftarii? Foarte putin spre deloc plauzibil, alte zeci de persoane cu turbina cazuta la 320d fara softare oare ce mai zic?

Eu am luat-o de la @grozadan.

Stai linistit, aia e 100%. Eu dupa ce am schimbat bucsa aia am luat masina si am mers pe un drum din ala nasol, si parca tot facea, am zis ca mor, mai incet dar facea. Dupa 1-2 zile nu mai facea indiferent de situatie, poate a avut nevoie de timp sa ''se lase''.

N-ai pentru ce Trebuie dat jos volanul si mai apoi se vede axul si siguranta din jurul sau, daca mai tin eu minte bine. Siguranta aia o scoti, se strange si iese, apoi vezi bucsa aia de plastic, se scoate usor, montarea in sens invers demontarii si ai scapat. Piesa despre care vorbesc e piesa 2 din desen. http://realoem.com/bmw/diagrams/n/w/0.png

Si la tine aceasi problema sigur... Bucsele de sus de la axul volanului, la mers pe drum cu pietris marunt de ex, foarte incet, daca alea sunt duse, volanul parca ''bate'' tare nasol. Vezi pe realoem, mai mult ca sigur exista alea si la e34. Bafta

Da... Am avut aceasi problema ca si tine, mi-am iesit din minti pana sa depistez cauza. Problema vine de la axul volanului sus, unde sunt ceva bucse(vezi realoem), alea s-au dus si axul joaca cu tot cu volan la gropi mici si pietricele marunte cauzand o bataie rapida... Schimbi alea(numai OE) si ai scapat de problema. Bafta.

Stiu dar eu am nevoie de etrieri cu tot cu suporti, sa-i pot pune pe e36. Nu am ce face cu 1 etrier doar. Inca caut, din pacate putini oameni de cuvant... asadar nu am finalizat nicio tranzactie. Repet, cumpar doar daca ii vad sau cu deschidere la primire, nu am chef de situatii neplacute.

Da, ai dreptate. Se inchid toate supapele la cilindrii in cauza si se taie combustibilul. Ar fi fost ceva sa se opreasca de tot Insa asa ceilalti cilindrii care merg, trebuie sa-i traga dupa ei pe astia inactivi... nu stiu cat de bine e...

Daca ar fi viper sau vette, parca la alea se pot dezactiva 4 pistoane, literalmente dezactiva, adica se opresc in timpul in care celelalte merg

Daca distributia e pusa gresit chiar si un dinte la lant, masina va merge prost mereu, indiferent de situatie. Daca la cald iti merge bine, alta e problema. Alimentarea etc. Ai vazut codul de pe pompe 316 vs 318is, sunt la fel?

Eu iarna merg in general cu plinul( greutate extra pentru aderenta), un oarecare efort in plus dar nu am simtit niciodata ca am probleme, bineinteles am gume de iarna dot recent, tot pachetul. Iarna nu-mi place cand frec cu ''burta'' masinii creasta de zapada/gheata de pe mijlocul drumului mereu... fiindca la noi se curata putin spre deloc. In rest, toate bune.

S50b32 pret.

Bump Inca caut

Acum am vazut si eu topicul. Ma bucura faptul ca in loc sa incetinesti ca majoritatea, tu ai accelerat. Din aceasta cauza inca traiesti, bravo!!

Pai anul exact chiar nu ai cum sa-l afli de pe ce scrie pe motor. Nici pe seria de sasiu a masinii donatoare. Motorul poate fi construit in 03.2000 si VIN-ul masinii sa fie 08.2001

Ba da, pe cam orice motor vazut de mine, exista un cod( nu seria motor). La mine scrie clar si mare pe bloc 286S1. La un 2.0, va scrie 206s1, 206s2, 206s3.

Mersi, da si de 330d se potrivesc.

Eu afirm doar pe baza a ce am eu pe masina. K&N in cutia originala a masinii de mai bine de 50-60 de mii de km, la multele modificari ce le-a suportat motorul meu, de la admisie, la axe cu came schimbate, eu am observat ca motorul respira mai bine, se simte mai bine cu filtru asta dupa 5000rpm, decat cu cel stoc, nu as afirma niciodata ca acest feeling este si palpabil ca si CP, nu am masurat. Pe de alta parte, cu filtrul stoc, am mai mult cuplu, mai de jos...asta chiar se simte. Am vrut sa iau un kit de inductie 57i, insa nu cred ca merita $$, facand acelasi lucru ca si cel ce il am pe masina. Avand in vedere ca, curatarea acestui filtru, spalarea lui, necesita o mare atentie, este clar ca sunt sanse sa nu se faca bine, sa pui prea mult ulei, prea putin, de aici rezulta debitmetre duse, etc. Eu m-am riscat sa pun debitmetru nou, OE si nu am niciun fel de probleme cu el, cu toate ca inaintea lui e K&N. Am luat masurile la compresie si nu am observat nimic suspect dupa multi km in acelasi praf, in acelasi infectie in care circulam toti.

Din cauza ca am primit mai multe oferte prin telefon insa nu stiam cu cine vorbesc sau daca ce caut eu e exact ce mi se ofera, prefer niste poze aici, unde sa vad si eu un Part Number ceva, sa pot verifica. Daca asta nu este posibil, doresc trimitere doar cu verificare la primire. Repet, vreau etrieri cu tot cu suporti, tabla din spatele discului, cu alte cuvinte, tot ce trebuie pentru a fi montati pe masina.