roco123

Merge, merge. Am sunat la active autowerke si mi-u zis ca la Modificarile mele, cu softul lor custom si supercharger, ajung la 330hp/420nm dupĂŁ estimĂŁrile lor. Kitul e 4400 USD, adicĂŁ cam 3000€, plus taxe postale, plus vama. Pana in toamna strang banii aia, insa ĂŽmi este frica de multe neprevazute, analizam, vedem. Acum ĂŽmi ia 13-14 la stilul meu de mers, asta in oraÂş. Afara ia ĂŽntre 7-9 depinde cum merg.

La modelul tau de faruri, ala fara lupa, arata mai bine fara plasticurile alea. Si eu am avut farurile alea pe masina, insa le-am schimbat imediat cu modelul cu lupa. la alea cu lupa, ''plasticurile'' alea, sunt de sticla, nu arata nasol deloc.

Ai dreptate. Exact asa este, pai cum ar fi ca noul rolls royce sa fie un frate mai mare al seriei 7? pai nu s-ar mai vinde asa bine niciodata.

Trage un pic de aer in piept si respira adânc. Am avut si eu 320d, nu esti singurul de pe glob cu o asemenea bijuterie. Si nu avea cine sa ma minta pe mine, masina respectiva e un 320d, extrem de bine intretinut, omul e maniac, dar scutura tare la pornire si oprire, ca toate dieselurile de 2.0 de la bmw in care am fost (e46) Zici ca vorbesti de pagani zonda, asa imi vorbesti mie de e46. Poate nu stii, insa eu am si e46, stiu sa fiu obiectiv, nu tin partea la e36, care majoritatea sunt cazane, ca sunt masini vechi. Nu am spus ca e mai slab, ia-ti ochelari, am spus ca 320d prefacelift este o putoare de motorizare care scutura in draci, ASA ESTE. Eu la mine, opresc motorul (e 2.8, nu 2.0) si nu se simte nicio vibratie, catusi de putin, adu-mi tu un 320d, la care cand opresc motorul sa nu simt NIMIC inauntru. Vorbesti tu numai aberatii de 2 lei, nu eu. Nu are cum sa fie un e36 mai bun ca un e46 la acelasi nivel de dotari, nu am zis asta. Si masina ta a fost proiectata in 1995, mare branza. Primul an de productie pentru masina mea a fost 1995, pentru e46 a fost 1998, mare, intradevar, mare diferenta. ( atentie, vb de touring, sa nu ma contrazici aiurea) Intre e36 din ultimii ani de fabricatie si e46 din primii ani, intotdeauna as alege e36, la fel si in cazul e46 vs. e90. Ma rog, eu spun lucrurilor pe nume si se pare ca deranjez cu asta...

E chestiune de gust. De exemplu, mie mai mult imi place cum arata un E46 nfl decat un E46 fl. Non-facelift-ul pare mai "suparat", mai agresiv, mai "sobru"...faceliftul arata de parca "zambeste"... :) Ai dreptate. :)

Lasa ca vor veni vremuri mai bune. :) Eu nu as da ala. :) Lasa ca vor veni vremuri mai bune. :twoup: Eu nu as da ala. :(

Arata mai frumos? sau arata nasol o idee? Am vazut pe net discutii in contradictoriu...

Eu nu as da masina mea pe un 320d, nici daca ar fi e90. Depinde ce fel de om esti, conteaza sa ai o masina cat mai noua, sau o masina care cu adevarat iti ofera ce cauti? Sau ambele? Ca idee, si numai si numai din considerente financiare, merita sa faci acest upgrade, daca nu te deranjeaza un motor diesel puturos, care scutura de zici ca esti la cutremur( am mai zis eu de un prieten cu aceasi masina, care nu porneste niciodata motorul cu usile deschise, vibreaza in draci, la oprire nu mai zic, iar masina e intretinuta la extrem). Ce sa zic, e46 e mai silentios, prefaceliftul NU e mai frumos ca e36, faceliftul clar da... Consumul intr-un oras ca Timisoara nu scade sub 9 daca mergi normal, nu subturat...

Toate farurile de e36 au asa ceva, indiferent de marca. Unii le scot, zic ca arata mai cool, nu stiu ce sa zic.

Da

nu asa... cu turbo da! :) Clar. Supercharger, turbo. :) Alta liga, ca si tine :twoup:

Faza care e, exista un coleg de pe forum cu 330ci, care pe dyno i-a dat 15 cai in minus cand a avut filtru sport conic fata de filtru stock. Am facut noi teste, pur si simplu cu filtru ala sport de 2 lei, masina lui tragea extrem de prost... Eu recomand sa nu va jucati aiurea cu filtre sport, ca in cele mai multe cazuri fac mai mult rau decat bine, chiar pierderi de putere. Fiindca eu am avut k&N panel filter( in carcasa originala) nu am avut probleme, insa totusi, zilele trecute am cumparat un filtru stock, dupa montaj, nu mi-a venit sa cred cum tragea masina, mai ales la ture mici... Nu e placebo, am facut teste clare, acum rupe lejer aderenta din acceleratie, in mers, cu viteza a-1-a, asta anvelope cu 245/40/17, cu filtru k&n, aceleasi gume, aceasi zi, aceasi vreme, nu rupe aderenta. Eu renunt definitiv la filtrul sport, nu fiindca mi-a daunat motorului, ci fiindca masina trage mai bine cu filtrul stock, si sigur si filtreaza o idee mai bine. Nu indemn pe nimeni la nimic, pur si simplu am explicat cele traite de mine cu filtrele astea sport.

Nu te prea poti lua dupa tapiterie, la mine arata excelent, chiar daca are 250.000 km Depinde si ce sleiosi s-au purtat prin masina... Am vazut masini din 2007-2008 cu tapiteriile muci... de ziceai ca au 1 milion km, minim.

Am uitat pretul :))

Sa fim seriosi, la români, anul e primul lucru important la care se uita.

Mersi frumos @WeTe :) m52b28 single vanos, nu dublu. Dublu nu se poate modifica asa...

Nu e secret, insa nu mi-am calculat exact, daca dau sumele care le am eu in cap, vin oamenii care stiu ei ca nu am avut cum sa bag atatia bani :))

Eh, cu interiorul asta chiar i-ai dat o aura aparte masinii. Investitie considerabila, insa merita.

Mizeria se duce in filtru, nu in injectoare, cel putin teoretic.

6.9, 14.73. Gumele astea au ajutat la plecare mult, au mai fost si alte mici modificari.

~6,4 sec, e bine! Da, e super bine.

Sunt multe de verificat, eu la mine, multe piese am schimbat preventiv, tocmai ca atunci cand am o problema sa elimin piesele noi ca un posibil defect. Eu am spus doar din ce a zis el si din ce am citit pe net, vanosul poate fi responsabil pentru ca motorul nu trage liniar pana in 3000rpm. E adevarat ca pot fi multe altele, insa trebuie sa le ia prin eliminare daca nu are un mecanic care s-a mai lovit de asta si stie.

Dupa niste modificari si niste gume aderente, o noua sesiune de teste. :) De data asta multumit. 0-100km/h http://img694.imageshack.us/img694/1072/img0197.png 0-150km/h http://img139.imageshack.us/img139/143/img0198.png 0-402m (1/4 mila) http://img269.imageshack.us/img269/4586/img0199x.png Cam gata si cu ambreiajul si cu modificarile la motor momentan. :)

Eu stiu ca s-a pus volanta cu masa dubla la masinile dotate cu AC tocmai sa nu se simta cand cupleaza compresorul, adica masa mai mare a volantei, face ca atunci cand compresorul cupleaza si motorul este la ralanti, sa nu fluctueze turatia, sa scada de ex.

Se poate sa nu faca zgomot si sa fie duse garniturile. Nu e neaparat sa fie vanosul, insa merita incercat fiindca simptomele tale chiar sunt aceleasi ca la un vanos dus. Ma rog, garniturile de la vanos, ala e kitul de reparatie. Sunt destul de ieftine si tin mai mult decat alea originale, fiindca sunt din alt material.