roco123

Ce vrei sa spui? Eu stiu ca din cauza reducerii costurilor, s-a facut un motor, care scoate pe un model de masina sa zicem 122 de cai, iar pe alt model 150 :) Insa oricum ar fi, e o porcarie.... Se tot duce vorba-n lume de ECO, green... crap like that, motoare mici, puteri mari, asta e viitorul, insa ce fac ei e total altceva.

Nu ai nevoie de clapeta de acceleratie. Cel putin eu n-am avut nevoie.

Hahahahahha. De ce n-ai zis ca ai nevoie? am eu unul.

Din motoarele noi, exista n43 un 2.0 de 122 de cai. 122 hp (91 kW), 185 N¡m (136 ft¡lbf) in the BMW 116i (Euro 5, 2.0 litre) Ala e un exemplu de motor aiurea. De ce nu l-au facut de 1.6 si 122 de cai? Alte taxe, alta viata, chiar si alt consum

Ce firma e cd-ul nou? daca e sony, vezi ca ala are alta mufa, trebuie adaptor. Daca nu e sony, ar trebui sa mearga la fix.

Ok, ne-am intepat reciproc, hai sa incetam... N-am chef de cearta. Am fost mirat de afirmatia ta, in care puneai la indoiala faptul ca ei au pus sau n-au pus pe masina suspensii si frane... pai scuza-ma, e la mintea cocosului sa crezi ca au gandit masina foarte in amanunt la chestii la care poate tu si eu nu ne-am fi gandit, dar au uitat de frane si suspensii. Prin urmare, da e absurd. Nu am vorbit de fiabilitate deloc. Asta e masina de drag, nu de piata sau de zi cu zi, nu e facuta pentru fiabilitate, e facuta sa fie cat mai usoara, mai puternica pe 400m, dupa aia, daca pica, se repara.

Valorosule tu, te-am intimidat? Vezi sa nu faci cu inima. Scrii ineptii, fiindca nu ai citit. Daca citeai, ai fi vazut cata munca si cati bani au fost investiti. Si mai mult, cata atentie la detalii s-a folosit. Pentru repartizarea maselor pe axe, pentru reducerea de greutate, calcule la fix, daca au fost atat de meticulosi in constructia masinii, crezi ca au uitat de frane? Esti copil, jur. N-am nimic personal cu tine, n-as avea ce sa am, doar trebuie sa fii tu un pic obiectiv, nu eu. Eu am vazut ce e acolo, am inteles perfect, tu cred ca ai vazut dar n-ai inteles... Sunt si poze clare unde arata discurile de frana, cam cat roata.

Eu cam cred ca NU ai citit tot topicul ala, altfel nu scriai ineptiile astea, fara suparare.

Am citit detaliat topicul respectiv, intradevar ceva unic facut in Romania, indiferent de ce spune lumea... Cand vezi turbina aia, rotile alea, grupul special de drag 100% blocant, rollcage + sasiu de numai 150kg, pana si scaunele alea, facute custom pentru greutate redusa, te lasa fara cuvinte. In masina aia s-au investit extrem de multi bani, se prea poate sa ajunga la final undeva la 100.000, chiar peste... piesele custom si toate noi sunt extrem de scumpe, de pe masina asta n-a ramas decat carcasa, geamurile si blocul motor, in rest totul e custom, de la usi, scaune, aripi, capota, portbagaj, motor, cutie, grup, cardan, caseta de directe, suspensie, bord, interior... Piesele astea facute special pentru aceasta masina spun, arata nivelul la care se lucreaza. Nimeni n-a facut asa ceva in Romania, chestiile astea le vedeam pe afara ( bine si la topicurile alea, de restaurari se gasea cate unu sa spuna ca nu e mare lucru, dar mai aici) Masina a fost gandita perfect, pentru drag, nu altceva. greutatea finala a masinii nu cred ca va depasi 1200kg, la cum se prezinta situatia acum. Ar trebui sa ne bucure faptul ca nu trebuie sa mai aruncam un ochi cu invidie afara, la altii ce au facut si fac proiecte similare. Aplauzele mele :)

Daca si la asa masina comentati, chiar habar n-aveti de nimic. Numai cati bani s-au investit acolo, isi lua omu lejer un bmw nou. Credeti ca masinile astea full custom se fac cu 10-20k? va inselati.

Full la ce? Rugina? Masina nu are multe, dar multe dotari prezente pe un e36. Incepand de la banala incalzire in scaune, si pana la cruise control si scaune electrice, suport lombar, instalatia audio HI-FI harman kardon, geamuri electrice si pe spate, ASC. Si terminand la faza ca are cotiera invers, ca una normala era prea scumpa, se vede nivelul de investitie in aceasta masina.

O sa-ti ia din puterea motorul de te va face si 318i simplu.

Asa e... Numai gumele noi sunt la pretul ala. Nu lasa la pret, vor veni si oameni care apreciaza niste jante originale, bune, cu gume bune.

3.45 e ala de 2.0 :)

M-am exprimat prost acolo. Vroiam sa spun ca e o masina normala, nu una gandita bine ca un M.

Gigolo, ASA am auzit si eu, hahahaha. Baga mare Bogdane!!! Referitor la pisicile prea lãsate pentru drumurile noastre de 2 lei, oarecum ii dau dreptate. ªtiu multe maºini toate indoite pe dedesupt, cu suspensii prea tari pentru România, care numai maºini de toatã Ziua nu sunt... Insa el generalizeaza, toate BMW-urile cu jante sunt gunoaie pentru el....

Pai sigur ca nu sunt, insa pot fi, cu pasiune si o anume investitie :) Nu trebuie decat camber kits, o suspensie buna, un motor relativ puternic, anvelope bune, macar semi-slick, o setare buna, si vointa :) Americanii pasionati de track care isi permit, au o masina separat pentru track, cei ce nu-si permit 2 masini, au setari diferite pentru oras/track a aceleasi masini :twoup: Eu as merge in primul rand pentru perfectionarea mea ca, conducator auto. Ar scadea cu mult impulsurile mele de a calca masina atat prin oras cat si afara, dupa o zi de circuit, iti cam trece cheful de cox pe strazi. :(

Ma vezi pe mine sa folosesc asemenea prescurtari aici? Insa cand scrii toata ziua in engleza intelegi cam toate prescurtarile, pe care nu le intelegi, le cauti, de aia exista google. Nu ne cunoastem sa stii ce am frecat, pe unde si faptul ca inteleg prescurtarile din alta limba nu ma face mai prost, ba din contra.

Mersul pe circuit e copilarism? :) pacat ca noi nu prea avem... Traiasca România!

Eu as bana permanent asemenea oameni, asemenea minciuni de 2 bani vechi.

Tu chiar te plictisesti rau de tot acolo :)

Ti le dau, le pun aici sau imi dai add pe mess, roco.hustler :))

Sunt destul de scumpi noi, 350-400 ron, sau chiar peste daca imi aduc bine aminte... Second sunt 50-80 ron. Dar nu stii ce iei.

M-a sunat Baciu acum. 215 cai si 293nm... Dyno ala mi se pare un mare, mare rahat. E imposibil, pe acelasi dyno am scos eu 221 de cai si 329nm... Si totusi, pe 400m ajungi in fata, desi eu fac 14,7 cand plec ok, cand eu am facut 14.7 si tu ai fost in fata, asta insemna 14.5,14.4 si masina ta are 15 sec de fabrica... Cred ca am dat amandoi banii aiurea pe testul ala dyno. Ceva nu pusca aici... in afara faptului ca tu castigi cu grupul ala mai lung o idee, fiindca schimbi mai tarziu :) Poate are de-a face cu rotile... estimarea lui e de tot rahatul...

Robinetii de caldura sunt praf, indiferent ce e acolo. Nu vad alta buba, asta e.