Bogdan-P

In afara de rama adaptoare iti mai trebuie inca o rama ca sa poti pune clima jos, destul de scumpa si aia, un prieten ca sa iasa mai ieftin si-a facut o rama din lemn (daca stii vreun tamplar bun poate sa ti-o faca foarte bine) pe care a vopsit-o cu vopsea texturata.

Urmareste firele de boxe daca chiar sunt legate, daca cel dinainte a avut statie si a dat-o jos s-ar putea sa fi ramas firele in aer pe undeva.

Exclus. Intrare AUX-In merge numai pe unitatile cu varianta de soft SW 46 in sus, adica cele dupa 09.2002, alte variante spun chiar ca incepand cu 09.2003. Pe cele mai vechi merge doar ca inlocuitor de CD-Changer si presupune sa ai un cd-changer legat. Si era clar ca trebuie sa ai functia MODE, altfel cum poti sa muti pe Aux !? Pun poze cu CD-ul meu cand ajung acs, masina este din 11/2001 cu CD original.

Merge si pe cd-uri facute inainte de 2002, trebuie sa ai functia Mode.

Asa am gasit si eu, o pata mica de ulei care se intintea din debitmetru pana putin pe partea portocalie a filtrului, am curatat si de 2000 km nu a mai aparut.

trim argintiu am eu, cand iti faci rost de volan, da-mi un mesaj, poate rezolvam Pozele sunt de informare... cum a aratat volanul ce l-am avut. O sa pun poze astazi. Au spart gemuletul stanga spate de la portiera, au lasat geamul jos, apoi... s-au descurcat baietii, ce si cum Aveai ceva alarma pe ea?

Inscriptionarea numarului pe ele, de cand le-am sablat la doua masini nimeni nu s-a mai atins de ele :)

Din cate stiu eu este un litru la majoritatea autoturismelor.

Ai cumva si spatarul de la bancheta spate cu cotiera?

Daca vreiti sa vedeti exact cum lucreaza porniti motorul cu furtunul de admisie scos.

Depinde daca ai OBC sau nu, eu nu am si nu imi apare eroare :)

La AB gasesti si fara manson, doar ca este in jur de 400 ron modelul tau.

Am observat ca odata cu scaderea temperaturii dimineata la prima pornire nu se mai aude absolut nimic :)) Daca merg, se incalzeste motorul o las parcata si pornesc mai tarziu iar tacane.... m f.. pe ei de tacheti :lol:) cred ca o sa schimb masina.

Daca ti-a aparut asa repede si nu ai lovit ceva inseamna ca este defect de fabricatie si ar trebui sa ti-l schimbe pe garantie.

5W30 sau daca vrei ceva mai bun 0W40.

La mine "sforaia" cand acceleram, se auzea un sunet mai gros.

Daca masina este inmatriculata in Bucuresti, te duci la centrul de inmatriculari din Pipera si in 2 ore ai alta tablita.

ok, multumesc.

Eu nu am zis primele secunde, dureaza mai mult plus ca in timp ce turatia scade sau creste se schimba si mersul motorului, initial asa mi-am dat seama ca este ce in neregula, eram langa ea si ba era motoul mai turat ba scadea turatia. apropo, mai stii turatie aveai la relanti cu motorul cald la cea de 1951? la mine variaza intre 828 si 830.

da piesa se afla exact sub torpedo' si e foarte usor de inlocuit ....... Unde mama dracului e piesa asta la un 525 tds 1999,dublu climatronic, ca eu nu am gasit nik sa semene cu imaginea de pe realOEM.com? Am dat capacul ala jos si am gasit un actuator in care intra o mufa dreptunghiulara cu 3 pini si cablu alb cu negru,cu codul 8377462. Pe ETK,pe codul asta imi apare ACTUATOR REAR FLOOR FLAP?!!!!!!! Multumesc! Cu respect,florin! http://www.google.ro/search?hl=ro&sour...mp;aq=f&oq= Primul link.

320d e90 nu face asa.cum sa stea linitit?:lol: nu e normal la nici o masina sa fluctueze relantiul.scade in timp ce se incalzeste dar nu scade-creste si tot asa. valva vacuum sau EGR ceva de genul.merge curatata.eu m-am dus sa mi-o schimbe la mhs-bmw si era ea 220 de lei si mi-a luat manopera 300 :)(. cineva care se priceope ti-o curata.poate e de la ea EGR curatat luna, mi-e teama sa nu fie de la injectoare sau pompa (cand am luat masina avea eroare la injectorul de comanda, s-a sters si nu a mai aparut de atunci) cu toate ca nu da semne ca ar fi uzate, trage ok, nu scoate fum, nu tremura.... doar cand opresc motorul zdruncina putin mai tare, dar aici poate sa fie un tampon.

Totusi cred ca este o problema undeva, mai ales ca este destul de deranjant si ce mi se pare cel mai ciudat este ca nu face imediat dupa pornire ci cand se incalzeste putin motorul si ajunge undeva pe la 920-930 rpm.

Salut, De cateva zile(cum a scazut putin temperatura) am o problema cu turatia la relanti dimineata, porneste imediat, urca turatia undeva la 950 iar apoi treptat scade la 830 cand se incalzeste motorul, pe parcurs cand a ajuns in jur de 920 scade brusc la 850, sta 2-3 secunde acolo, urca iar la 920 sta cateva secunde acolo si repeta totul de 2-3 ori pana cand se stabilizeaza la 850. Am citit ca la benzine exista valva ICV, la diesel aveti idee daca exista ceva asemanator si pe unde ar fi pozitionat sau cine controleaza relantiul cand este motorul rece? Legat de tester nu are nici o eroare.

acum am vazut :)

salut, Unde l-ai sudat? eu am fost la un atelier acum o luna unde mi l-au facut direct pe masina si acum am impresia ca nu l-au sudat bine plus ca-mi atinge acum evacuarea la ultima traversa.