jollyxter

Incearca totusi sa pui niste poze- as fi interesat dar trebuie sa vad in ce stare si ce culoare sunt exact.

In general, trepidatiile din mijlocul/spatele masinii sunt provoocate de flansa de cardan - o poti verifica foarte usor- se vede cu ochiul liber daca e dusa.

Nu e asta problema- sunt masini destul de pretentioase la racire - la mine imediat dupa picarea ventilatorului a venit si randul pompei de apa- daca ai in zona a 120k km - 160k km iti recomand sa te pregatesti si pentru asta.Deasemenea daca nu ai schimbat pana acum ,pregateste-te si pentru radiator , furtune si vas de expansiune - mai devreme sau mai tarziu o sa pice - am vazut pe forumurile straine ca a intrat deja in mentenanta preventiva shimbarea intregului sistem de racire.

Inseamn ca becul de pozitie de pe acea parte e mort , iar semnalizarea se apinde in locul acestuia ,pentru compensare.

Sunetul e acelasi in ambele clipuri - in cazul asta cred ca asta e - motorasul ala se poate curata/repara/inlocui ? De ce face sunetul ala ?

Sigur vrea niste ulei de Craciun - cel mai probabil uleiul este foarte uzat si l-a "consumat" si din cauza asta dupa mers in turatii mari , mai ramane prea putin ulei in baie ,iar senzorul face scandal.

Aceeasi chestie o face si al meu E46 - de obicei dupa oprirea motorului se aude acel sunet .In schimb bateria nu pare sa se descarce daca nu merg cateva zile cu masina.

Stai linistit ca nici reparatia fara vopsire nu iese neaparat bine- poate sa iasa extrem de urat sau chiar sa sara vopseaua. Cat despre nuanta si eu am fost sceptic pana am vazut niste elemente revopsite la un E46 , o culoare extrem de ciudata - un verde/gri si a iesit surprinzator de bine.

Fabulosi astia - undeva incepand cu 300 de lei e o revopsire a elementului - mi se pare al dracu' de scump.

Eu sunt in asentiment cu Robert- cred ca iti patineaza ambreiajul si in dupa cateva frecari prinde bine si din cauza asta simti ca te baga in scaun subit si pierde aderenta. Cat despre rotile de iarna/vara- cele de iarna ar trebui sa iti ofere iarna aceeasi aderenta ca cele de vaara , vara )

Eu pot sa vorbesc despre 316i nFL pentru ca asa ceva am - motorul m43 de pe ea ,m-i s-a parut pana acum foarte fiabil - am avut o singura problema- senzorul de la axul cu came - in rest motorul a fost rock solid pana acum. Despre consum nu pot sa zic mare lucru ,pentru ca merg distante foarte scurte in genere si consumul e pe masura - oriunde intre 10-13 l /100 km urban evident.

Exista si in Bucuresti cel putin un service care face asta - operatiunea se cheama paintless dent repair .Sunt curios ce infundatura ai pe usa si cum o sa o rezolvi - am si eu una pe usa dreapta fata si sunt curios cum iese. Ca sa nu fie o problema cu reclama sau ceva de genul ai pe PM link cu serviceul care face reparatii de genul asta.

Eu unul iti multumesc din suflet pentru acest topic- eram foarte aproape de a ii contacta pentru o revopsire completa a masinii mele- tinand cont de ce ai relatat mai sus si de faptul ca sunt extrem de pretentios cand vine vorba de masina mea , cred ca o sa aman vopsirea si o sa caut un alt "prestator de servicii " pentru asta. In plus - imobilizarea masinii pentru mai mult de 2 saptamani pentru o revopsire , mi se pare o gluma proasta si un amatorism incredibil.

Mai degraba in zona a 800 si ceva- in niciun caz la 650 - acolo deja trepideaza prea mult motorul - eu tin relantiul undeva in 850 -900 si e foarte OK- la stationare vibratiile sunt reduse si la plecare e mai usor pentru motor.

Ma indoiesc pe deplin ca poti cheltui aprox. 8500 € / an pe intretinerea unui E46 fie si la un motor mare. Cat despre colegul nou care vrea conversie 316 -m3 - desi sunt adeptul unor modificari substantiale(gen inlocuire motor cu unul mai mare ,upgrade total frane ,suspensii etc) la o masina la care tii , conversia dorita de tine e in zona irealizabil pentur simplu fapt ca nu ai unde sa faci o asemenea conversie in Romania , iar resursele materiale necesare nu justifica niciun soi de pasiune.

Verifica electroventilatorul ( din spatele radiatorului mare din fata motorului) - daca ventilatorul nu se invarte ,nu raceste freonul din radiator si rezulta aer cald in loc de rece.Pornesti AC-ul si trebuie sa porneasca si electroventilatorul - daca acesta nu porneste si nu se invarte sunt foarte mari sanse sa fie defect.

Acea partea a fetei de usa se paote scoate ,dar e destul de complicat- dupa ce dai toata fata de usa jos , poti sa scoti si acea bucata tapitata ,dar e complicat- are niste "nituri" de plastic pe spate care trebuie scoase cu grija si la montaj trebuie "topite" inapoi.Desi nu e solutia pe care o cauti, iti recomand sa mergi la un tapiter pentru operatiune.

Ar fi OK daca ai putea sa dai ceva detalii aici - si eu as fi interesat in viitor de un asemenea upgrade si se pare ca pe la noi pe forum e cam tabu subiectul asta- daca cineva intreaba de upgrade primeste imediat recomandarea de inlocuire a masinii ...

Sincer nu stiu de ce consideri o crestere de consum - fiind sub 1L/100 km din punctul meu de vedere nu are absolut nicio relevanta- ia in calcul si functionarea AC-ului in mare parte din timp- cel putin eu nu pot sa merg fara AC vara. Pentru o crestere de consum atat de mica (desi, sincer ,nu stiu cum poti evalua asa de bine un consum) poti verifica chiar si presiunea din pneuri - daca e mai mica decat ar trebuie,poate duce la cresterea consumului.

Daca ramane pornit chiar si cu motorul oprit , modulul de control de pe ventilator a murit- degeaba vei incerca sa il desfaci si sa intervii in el - sansele de reusita sunt nule- chiar daca reusesti sa scoti placa din siliconul in care e bagata - ca si in cazul meu ,singura ta solutie este un nou ventilator. Ca solutie provizorie, de fiecare data cand opresti masina ,scoti si alimentarea ventilatorului si o pui inapoi cand pleci ) E interesant ca am observat in ultima vreme o rata mare de picaj a ventilatoarelor - in special de pe E46 nFL - cred ca au ajuns la limita si acum se vor inlocuite

Rotile au fost luate de maniacu_mnc .Multumesc pentru promptitudine,

Donez patru jante de tabla ( 6.5j /15 " x3 buc si una 6j / 15") - jantele sunt usor ruginite dar decente - cu cauciucuri de iarna Dunlop pe ele - cauciucurile pot fi folosite in continuare inca o iarna (dar nu recomand) - numai colegilor cu minim 6 luni de vechime( sau mai putin dar trebuie sa ma convinga ) ,doar in Bucuresti si evident daca doritorul vine sa le ridice de la mine de acasa - daca sunt doritori PM va rog.

In niciun caz apa nu o "consuma" - ai cel mai probabil o pierdere de lichid de racire pe undeva. Urmareste linkul : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/86325-diy-schimbare-cot-apa/ si verifica in spatele chiulasei ,acel cot de apa - e foarte posibil sa fie spart si pe acolo sa pierzi apa.

Salut, Un pret pentru 17117561757 - toate variantele pe care le ai. Merci,

Intrarea in modulul de control - cea cu trei fire- unde firul de semnal intra in modul - iesirea ,evident partea opusa din care iese doar alimentarea pentru ventilator ) E interpretabil ,pentru ca oricare poate fi intrare sau iesire ,dar asa la prima strigare intrarea e cea cu trei fire.