c6t9

Pentru Cd-uri cele mai bune programe sunt: - CD Architect; - Easy CD-DA Extractor. Iar ĂŽn general CD Burner XP. Și eu ĂŽn mașinĂŁ mai am unele cd-uri care nu merg, dar nu știu dacĂŁ existĂŁ o legĂŁturĂŁ ĂŽntre vitezĂŁ și asta. Unele nu merg extrem de bine nici pe aparatul din casĂŁ, dar s-ar putea sĂŁ existe o explicație, unele playere hi-fi merg pe filosofia unei puteri laser mici. Tind sĂŁ cred cĂŁ totul se rezumĂŁ la calitatea discului ĂŽn sine. Cine are cd-uri de referințĂŁ sigur nu le va freca prin mașinĂŁ, unde mai pui cĂŁ le mai cere x sau y și rĂŁmân duse, de m-am ĂŽnvĂŁțat sĂŁ nu mai dau nimic la acest capitol.

Nu meritĂŁ efortul.

Așa este, multe mașini au pur și simplu erori de proiectare.

Aha, cĂŁ 335i este "indestructibil" de altfel. LOL

DacĂŁ nu sunt mai mulți cu aceleași probleme, pot fi diverse explicații. De exemplu o mașinĂŁ luatĂŁ din astfel de recuperĂŁri este destul de rar ĂŽn cea mai bunĂŁ stare. La service se face o verificare sumarĂŁ pentru cĂŁ altfel ar ĂŽnsemna sĂŁ demonteze mașina și sĂŁ verifice piesĂŁ cu piesĂŁ. Apoi un diesel pentru oraș e cam problematic și el. MeritĂŁ luat numai dacĂŁ ai drumuri ceva mai lungi pentru cĂŁ stresul e prea mare ĂŽn oraș. Nu se ating temperaturile necesare, nu se tureazĂŁ suficient de mult etc. și ĂŽn timp cad diverse piese. Revizia BMW ĂŽn mod oficial e prea optimistĂŁ pentru România. Eu schimb uleiul și toate filtrele la 10k km. Ăn service se lucreazĂŁ neglijent. Am n cazuri ĂŽn care mecanicii au uitat sĂŁ facĂŁ ceva sau au refolosit piese care sunt de fapt de unicĂŁ folosințĂŁ, cum este cazul multor șuruburi. Nu este specific BMW.

Dap, despre preț este vorba ĂŽn principiu.

Știam cĂŁ totuși dacĂŁ impactul este sub o anumitĂŁ vitezĂŁ, nu sar.

Ăntâi vezi ce opțiuni oferĂŁ asiguratorul. Ănclin spre a lua banii ĂŽnsĂŁ.

Ăntr-o țarĂŁ civilizatĂŁ ar fi. Nu poți sta ĂŽntr-un interval așa de mic.

Nici nu ai nevoie. Nu prea vĂŁd ce faci cu 0.5s ĂŽn plus la 80-120 sau 1-1.5s la 80-180. Deja e prea bine pentru genul ĂŁsta de mașinĂŁ.

Cât ai anvelope bune, lucrurile sunt ok. ĂnsĂŁ la X3 la mine gumele pe spate se tocesc mai repede. Și pentru cĂŁ sunt ĂŽnclinate (negative camber), se duc neuniform. Ei bine deși mai era pânĂŁ la semnul de uzurĂŁ (puțin, dar mai era), deja pe ploaie nu mai fĂŁceau fațĂŁ și mi-a fugit și mie la greci pe autostradĂŁ la vitezĂŁ mare când am luat o baltĂŁ. Partea bunĂŁ este cĂŁ X3-ul e o mașinĂŁ foarte docilĂŁ ĂŽn general și nu pleacĂŁ violent. Altfel, când erau gumele mai noi sau cu astea puse acum am mers pe ploaie torențialĂŁ cu 240 fĂŁrĂŁ nici o problemĂŁ. Nu zice nici pâs.

Spune ĂŽn anunț 07.2004 și dacĂŁ e adusĂŁ de la nemți, sigur nu are atât. Trebuie verificatĂŁ bine. Stai liniștit cĂŁ 90% dintre anunțuri sunt pline cu bĂŁlĂŁrii. Eu am luam la mânĂŁ toate EVO-urile X puse la vânzare. N-am gĂŁsit una care sĂŁ fie real ce scrie ĂŽn anunț și ce era de fapt. Discrepanțe ĂŽntre datele furnizate și realitatea sunt mereu. Toți cred cĂŁ dacĂŁ ajungi acolo, o cumperi. Nu mai e nimeni așa fraier.

Extrem de mulți nu fac nici o diferențĂŁ. DacĂŁ ai BMW (negru și "gip" cum am eu e și mai rĂŁu, plus cĂŁ sunt și brunet ), deja se știe ce ești. Lumea de urĂŁște efectiv, la propriu, din adâncul sufletului.

NU mașina sau marca sunt problema, ci România.

Nu cred cĂŁ orice BMW este o alegere mai bunĂŁ decât alte mașini. Dar BMW are modele foarte interesate. La capitolul fiabilitate de exemplu, eu dacĂŁ aș fi trĂŁit ĂŽn Germania, pânĂŁ acum aș fi schimbat doar o garniturĂŁ de vreo 2€ și absolut nimic altceva. Plus cĂŁ acolo poți face reviziile la termen, deci și costurile cu ĂŽntreținerea ĂŽn general ar fi fost altele. Aici pentru mine BMW nu a mai fost așa de fun din ipostaza de proprietar. Este și ĂŁsta un aspect de luat ĂŽn calcul. Pe mine m-a determinat ca alt BMW sĂŁ nu mai cumpĂŁr. X3-ul ĂŽncĂŁ ĂŽl am pentru cĂŁ nu am gĂŁsit nimic similar pe piațĂŁ.

E realĂŁ treaba cu impozitele și taxele mai mici pentru utilitare. ĂncĂŁ. Ce rezervĂŁ viitorul nu se știe. DacĂŁ ar fi pe bune impozitul, cred cĂŁ ajunge la multe mii de lei. Merge ȘI CU etanol. Dar e pe benzinĂŁ mașina.

:goodjob:

Deci nu chiar eronat, doar nu prea actualizat N-am știu cĂŁ au schimbat acum 2 ani motorul, eu nu-s ĂŽn publicul țintĂŁ pentru 760i.

760i este un V12 clasic, aspirat, ce-i drept nu ĂŽmpins foarte sus, doar vreo 450 de cai. Probabil din diverse considerente s-a fĂŁcut asta, gen imagine, tradiți etc. Clar se puteau adopta alt motor, nu poți spune cĂŁ BMW nu ar avea ce sĂŁ punĂŁ ĂŽn loc. Oricum 450 nu sunt 300. Și ar fi de discutat și despre acele small block americane, care nu-s așa de rele precum se crede. Un 4l V8 twinturbo nu-i chiar un motor mic. Și nici economic pus ĂŽn context (vezi taxe, asigurĂŁri etc.). Mult mai interesante sunt motoarele pânĂŁ ĂŽn 3l, cât or mai beneficia de costuri cât de cât decente. Probabil ĂŽn viitorul nu foarte ĂŽndepĂŁrtat orice motor peste 2l va fi considerat produs de lux și taxat ca atare. Deja existĂŁ la nivel de UE astfel de idei și pe fondul crizei, ĂŽn mod sigur ĂŽși vor gĂŁsi susținĂŁtori cât sĂŁ ajungĂŁ sĂŁ fie impuse. Mulți producĂŁtori au fĂŁcut pasul spre motoare mai mici de câțiva ani și VAG a fost oarecum lider ĂŽn aceastĂŁ direcție. BMW s-a decis destul de greu - altĂŁ tradiție la care au ținut pânĂŁ ĂŽn ultimul moment. Tu ai vrea sĂŁ disparĂŁ celebrele L6 definitiv?

Zici asta de parcĂŁ ar fi aspirat. Tu ce ai vrea, un 2l de 500 de cai sau un 4l de 500 de cai?

Nu ĂŽnțeleg ĂŽntrebarea. Nu compar cu mașina actualĂŁ, ci cu faptul cĂŁ Lotus face mașini care nu rup pe linie dreaptĂŁ sau 0-100, dar sunt ok prin alte pĂŁrți (pe Laguna Seca este ĂŽntre Cayman R și M3). Asta era ideea. AdicĂŁ nu conteazĂŁ numai cifre din astea seci. Cred cĂŁ la volanul oricĂŁrei mașini de acolo ar fi o placere sĂŁ stai. DacĂŁ mĂŁ ĂŽntrebai ce aș cumpĂŁra, e greu de spus. Recunosc cĂŁ probabil ĂŽnclin spre Porsche ĂŽn general, fĂŁrĂŁ sĂŁ mĂŁ intereseze cĂŁ e GT-R mai rapid sau cĂŁ pe șosea poate vreodatĂŁ mĂŁ va depĂŁși un GT-R și vai ce rușine. DacĂŁ ar conta numai asta, atunci știu eu ce sleeper ar fi interesant, care dĂŁ rușini tuturor de acolo. Ăn particular ĂŽmi place GT-R, dar din alte motive decât cifrele astea. Presupun cĂŁ topicul a fost fĂŁcut de cineva care credea cĂŁ Audi avea mașini mai slabe decât BMW ĂŽn general. Evident cĂŁ nu e așa. Poate diferite, dar mai slabe nu cred. La vitezĂŁ Audi va pierde mult teren ĂŽn fața M5-ului. ConteazĂŁ asta? Poate pentru statistici. Pentru mine nu are nici o relevanțĂŁ. O mașinĂŁ are și alte chestii pe lângĂŁ cifre. Apropo de "huligĂŁnit" ĂŽn general. Când stai pe margine e ușor sĂŁ spui. DacĂŁ ai mașinile (gen M5, AMG etc. cu RWD) și trebuie sĂŁ schimbi o pereche de anvelope la fiecare "huligĂŁnealĂŁ", parcĂŁ nu ți se mai pare așa de mișto. Vorbesc din perspectiva omului normal, nu a cuiva pentru care mașina este precum un ceas și anvelopele sunt precum schimbul bateriei acelui ceas. Ăntr-un test cu M5 dupĂŁ câteva drifturi anvelopele spate erau pa. Similar și ĂŽn testul cu AMG-ul.

Am dat niște exemple mai sus. Japoneza :frantics:

Eu am glumit ĂŽn toate posturile. Nu ĂŽnțeleg tragedia. Totuși Audi nu e Dacia, S8 nu e Logan. Și S8 nu se luptĂŁ cu M5 din ce știu eu, sunt clase diferite. Ăntrebarea serioasĂŁ este alta. Ți-ai lua mașinĂŁ, S8 sau M5 sau altceva doar pentru cifre??? Uite cifre: http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw Dar serios dacĂŁ m-ar deranja și ultima clasatĂŁ.

Eu aș fi scĂŁzut din prețul de vânzare valoarea celor 2 oglinzi.