c6t9

La mine este Subaru Forester 2.5 turbo cu ~30%. Dar nu era o problemĂŁ atât de mare consumul ĂŽn sine, cât autonomia (când ĂŽmi puneam mintea, cam 200km). E total aiurea sĂŁ te mai iei cu unu', cu altu' și sĂŁ tragi imediat la peco. Țin minte câteva drumuri din astea, epice. Cel puțin un Constanța-București unde am ajuns la benzinĂŁrie pe vaporii din rezervor. Râdea ĂŁla cu 123d.

Când aud din astea diferential blocabil, deja mĂŁ gândesc care opționale sunt reale, care nu și câtĂŁ ĂŽncredere prezintĂŁ cel care vinde. Trebuie sĂŁ fie vreo mega munine sĂŁ-i fi pus el. Nu au LSD 335-urile x-drive modificate destul de serios, m-aș mira sĂŁ fie aici excepția. Am mai vrut eu sĂŁ vĂŁd EVO X automatĂŁ full dupĂŁ anunț și era de fapt cea mai ieftinĂŁ variantĂŁ, culmea, transmisie manualĂŁ. Nu ĂŽnțeleg de ce e așa de greu sĂŁ spui adevĂŁrul ĂŽn anunțul ĂŁla și sĂŁ nu prezinți o mașinĂŁ care nu existĂŁ de fapt.

MĂŁ gândeam eu cĂŁ așa e Când am luat X3-ul a venit dupĂŁ mine și un Turbo. A mers cam cu cât pot eu, ~240, accelerĂŁri cam la fel, nici nu prea avea unde sĂŁ se ducĂŁ. Ăn scurt timp deja era o problemĂŁ și la prima benzinĂŁrie a intrat fĂŁrĂŁ sĂŁ se gândeascĂŁ de douĂŁ ori. Când am ajuns acasĂŁ eu mai aveam ceva motorinĂŁ. De asta 13% mi se pare o glumĂŁ.

Nu se poate. M-am mai contrazis eu cu cineva care spunea d'astea 13%. Poate la vale ĂŽn picaj :frantics:

Noaptea e mult mai lejer. Dar chiar și așa eu am mai gĂŁsit radare. SĂŁ-i f** cu radarele lor. Motorul ĂŁsta consumĂŁ cât de poate de decent. SĂŁ ținem cont cĂŁ mașinile sunt pĂŁtrate și grele cu draci.

Cea mai simplĂŁ metodĂŁ este sĂŁ stai ĂŽn spatele unui TIR. Ăn România e și greu sĂŁ mergi constant. La nemți, cu media de peste 100 lejer, fĂŁceam cam 900 de km. Aici este de-a dreptul imposibil sĂŁ am o medie similarĂŁ cu același consum. O roatĂŁ de-a mea pe 19 originalĂŁ BMW nu știu câte kg are exact, dar știu cĂŁ aproape nu o pot ridica (255/35/19 parcĂŁ este pe spate) - și la viața mea am pus mâna pe câteva roți. Cele de iarnĂŁ pe 18, OZ cu 235/55/18 (cred), sunt mult mai ușoare, le manevrez fĂŁrĂŁ dificultate.

Sunt multe cazurile astea, numai poliția ar putea face verificĂŁri. Ăn ultima vreme am observat tot mai multe mĂŁrci care au numerele scrise pe oglindĂŁ, dar se pare cĂŁ BMW conduce de departe. Au mai trecut și pe la mine de CrĂŁciun, sĂŁ-mi facĂŁ un cadou. Le doresc o moarte lentĂŁ.

Cam așa e.

X3-ul are mai puține trepidații la relanti decât fostul Subaru. Nu ține de diesel.

Nu mai știu pe unde auzisem cĂŁ un producĂŁtor bĂŁga ĂŽn boxe ceva zgomot de V8. Ar fi o soluție :frantics:

Se aude destul de frumos ĂŽn interior pentru un diesel. Restul nici nu mai conteazĂŁ. Au fĂŁcut treabĂŁ bunĂŁ cei de la BMW la capitolul ĂŁsta.

Ăn general nu mi se par așa de scumpe piesele la BMW (cu excepția oglinzilor). PânĂŁ la urmĂŁ cu ce le comparĂŁm, cu Dacia? Eu zic sĂŁ le schimbi pe ambele. Orice reparație ĂŽntârziatĂŁ poate atrage altele.

Eu cu 19" mĂŁ declar mulțumit și de cea sport.

Da. Cele de la reprezentanțĂŁ fac 2 ani și ĂŽncĂŁ sunt super OK.

DacĂŁ ai o singurĂŁ "fisurĂŁ', poate smart repair ĂŁsta e o soluție. DacĂŁ ai 10, deja nu prea mai este. Am ĂŽntrebat eu de exemplu și cu reparația asta plus eliminarea mĂŁturii deja merita unul nou direct.

Nu știu exact cum ai tu, dar la mine era crĂŁpat stratul exterior. Cel interior nu avea absolut nimic. Foarte ciudate parbrizele astea. Mai poți merge cu el pânĂŁ la ITP cred.

Eu am avut discuri și plĂŁcuțe ATE din magazin și de la reprezentanțĂŁ din Germania. Nu se comparĂŁ de nici o culoare.

Totuși schimbĂŁ la 2k. Și nu te oprește nimic sĂŁ apeși mai mult pedala. Spun din experiențĂŁ.

Motoarele turbo ĂŽn general sunt mai pretențioase și cele diesel și mai și. Din pĂŁcate ele n-au fost gândite pentru oraș, stat mult pe loc, mers foarte ĂŽncet, ture la limita inferioarĂŁ. Și cum la noi se circulĂŁ foarte prost, asta e. Prin alte țĂŁri mașinile au și 400k km fĂŁrĂŁ probleme. 7000 de lei nu e o sumĂŁ atât de mare pânĂŁ la urmĂŁ dacĂŁ ar rezolva problema și ar mai merge ĂŽncĂŁ 80k km.

Atunci voi menționa și asta.

Și al meu e spart.

OK, îi poți spune management dacă crezi că are vreo importanță. Ralliart nu are vreo treabă cu EVO X din punctul ăsta de vedere, ci mai mult cu EVO IX. N-am pomenit nimic de motor. E de înțeles, nu erau proști cei de la Mitsu să ofere un EVO X numai cu puterea motorului redusă. Degeaba se fac piese Ralliart. E fix cum spuneam, ca și cum apare un Mercedes AMG ca și model independent, dar mai prost ca un C AMG de exemplu, deși au aceeași caroserie. Ralliart însemna peste.

Ralliart ĂŁsta (o denumire de rahat țĂŽnând cont cĂŁ Ralliart era folositĂŁ și pe modele anterioare tunate, deci e ca și cum ai spune cĂŁ a apĂŁrut un Mercedes AMG și atât, culmea fĂŁrĂŁ prea mare legĂŁturĂŁ și mai slab, dar ĂŽn fine, marketing, EVO 9 Ralliart e de fapt o altĂŁ mașinĂŁ fĂŁcutĂŁ de TMR pe bune) a preluat de la EVO IX tracțiunea și alte elemente. Nu sunt cele nou introduse pe EVO X. Toți.

Nu e corect pentru cĂŁ scrie Mitsubishi Lancer Evolution X. Baby EVO se bazeazĂŁ pe EVO IX de fapt, nu are treabĂŁ cu X. ĂnsĂŁ, eu personal am vorbit cu o mulțime de oameni pentru EVO-uri din astea și sincer n-am gĂŁsit 1-2 care sĂŁ știe despre ce vorbesc când le puneam niște ĂŽntrebĂŁri simple. E ca la ĂŁia de vând Subaru și zic cĂŁ are 7 LSD-uri și ESP-uri.