Rares_CJ

Eu nu înţeleg de ce ar trebui lăsată joja 3-4 secunde, după ştergere şi reintroducere în locaşul ei. De parcă timp de 3-4 secunde joja nu ar intra în contact cu uleiul... (Ăla cu băţu' de-l împunge pă ălalalt) Eu ştiu şi fac cum a zis @paul. Edit: corectare punctuaţie.

Eu nu mai ĂŽnĂželeg nimic... Care era titlul topicului? AutomatĂŁ vs manualĂŁ? 4 cil vs 6 cil vs v8 vs v12, aspiraĂži vs turbo? Diesel vs benzinĂŁ? Rft vs normale vs gume cu camerĂŁ? iDrive vs iPilotez?

ĂnĂželeg cĂŁ un motor mare (3l>=), pe benzinĂŁ, sunĂŁ frumos ĂŽn ture, trage liniar, etc., dar nu ĂŽnĂželeg de ce atâta ĂŽnverÂşunare a unora ĂŽmpotriva diesel-ului. Am avut benzinar de 2,5l, 192cp, dupĂŁ care diesel de 2,5l 163cp. DiferenĂža era de vreo 100 Âşi un pic nm ĂŽntre cele douĂŁ. DupĂŁ resoftare la diesel, am avut aceiaÂşi cp ca la benzinar, ĂŽnsĂŁ peste 200nm ĂŽn plus, Âşi atunci s-a terminat joaca.. ÂŞi uite cĂŁ dupĂŁ 2 ani de la resoftare, nu au crĂŁpat injectoarele, nu s-a prĂŁjit ambreiajul, volanta e ok, turbo la fel, etc. Toi toĂži plecaĂži de la premisa cĂŁ nu are rost sĂŁ cumperi diesel dacĂŁ nu faci cel puĂžin 25k km/an... GreÂşit. ToatĂŁ lumea zice cĂŁ o sĂŁ pice turbina/turbinele, injectoarele, etc. Dar, de ce ar pica? Doar ca sĂŁ ne/vĂŁ justifice raĂžionamentul? DacĂŁ iei un diesel Âşi ĂŽl Ăžii 3 ani, sĂŁ zicem (sau 5, nu conteazĂŁ), Âşi nu a picat nimic din cele enumerate mai sus, aÂşa-i cĂŁ banii economisiĂži cu carburantul sunt de ordinul zecilor de milioane? Nu-mi iau diesel cĂŁ ĂŽi picĂŁ turbina! Ămi iau benzinar, cĂŁ e mai uÂşor/ieftin de ĂŽntreĂžinut! Ei bine, Âşi la benzinar poate sĂŁ pice cutia, modulele, ecu, etc. Noi luĂŁm decizii Âşi aruncĂŁm pisica moartĂŁ ĂŽn curtea diesel-ului ca Âşi cum am fi "psychics" Âşi ÂŞTIM (nu bĂŁnuim sau credem, Âştim) cĂŁ cine Âştie ce se va defecta la ea) Âşi la benzinar nu! Pe principiul ĂŁsta, hai sĂŁ mergem toĂži cu transportul ĂŽn comun sau cu bicicleta! Sau, chiar mai bine, hai sĂŁ nu mai mergen nicĂŁieri, cĂŁ poate se stricĂŁ yala de la uºã când ieÂşim din casĂŁ...

ĂnĂželeg. Vrei sĂŁ fii sigur cĂŁ primeÂşti exact ce scrie ĂŽn anunĂž.

1. Indiferent cĂŁ a schimbat banda sau nu, cĂŁ a semnalizat sau nu, tu eÂşti vinovat, venind de pe drum secundar (aveai cedeazĂŁ sau stop); 2. DacĂŁ, ĂŽn urma unui accident, unul sau mai multe autovehicule rĂŁmân ĂŽn imposibilitate de a se deplasa, accidentul se anunÞã neapĂŁrat la rutierĂŁ. E cel mai corect Âşi legal lucru pe care ĂŽl poĂži face, ĂŽn situaĂžia datĂŁ. ĂĂži recunoÂşti vina, ĂŽĂži asumi responsabilitatea Âşi, mai departe, poliĂžia Âşi asigurĂŁrile ĂŽÂşi vor exercita atribuĂžiile. Tu nu ai nicio obligativitate, de niciun fel, vizavi de partea vĂŁtĂŁmatĂŁ, decât sĂŁ mergi la rutierĂŁ Âşi sĂŁ declari accidentul. CĂŁ el nu are rca/carte verde, cĂŁ maÂşina lui e imobilizatĂŁ, etc., astea nu sunt problemele tale. VorbeÂşte mâine cu partea vĂŁtĂŁmatĂŁ Âşi vĂŁ duceĂži la rutierĂŁ. DacĂŁ nu vrea, mergi singur Âşi declari accidentul. I-ai notat nr de ĂŽnmatriculare?

@paul De curiozitate, ce vrei sĂŁ vezi la ele?

Nu ai ce rezolva la dealer, dacĂŁ nu mergi cu maÂşina. Ei ĂŽĂži gĂŁsesc antifurtul potrivit pe ĂŽncercate, la fel ca orice reparaĂžie/diagnozĂŁ fĂŁcutĂŁ la ei. Eventual fĂŁ un mulaj la prezon. Altfel, mergi chiar degeaba..

@fizz Ăntrebai de avantaje.. ImagineazĂŁ-Ăži plĂŁmânii unui fumĂŁtor inveterat, comparaĂži cu ai unui nefumĂŁtor. Avantajele sunt, chiar dacĂŁ nu imediate. AceastĂŁ operaĂžiune + obligatoriu filtre epurator Âşi aer noi nu pot face altceva decât bine motorului. O zi, ca sĂŁ faci totul ok. PreĂžul lucrĂŁrii, relativ mic. Idea de a te face cu funingine pânĂŁ la coate Âşi plĂŁcerea muncii ĂŽn sine, priceless.

Degeaba cureÞi doar egr-ul... E exact un fel de frecÞie la picior de lemn. Singura chestie pentru e faptul cã nu ajunge sã se blocheze supapa de la jeg, ceea ce oricum nu am auzit sã se Întâmple. Dacã chiar vrei sã faci o treabã ok, cureÞi egr, admisie, furtune, intercooler. ªi grijã cu diluantul, sã nu distrugã garn de la supapa egr.

PĂŁi ia stai aÂşa.. DacĂŁ e din 4 '01, noi de ce Âşi despre ce vorbim aici?

Tare asta.. +1

Vezi proiectoarele de ceaţă. Dacă sunt rotunde, e fl. Încă ceva: la nfl pasagerii din spate primesc doar aer rece din gura de ventilaţie de pe consola centrală. Edit: Dacă are navi mk4 (cu dvd), e fl.

Altã maºinã + transport + transplant + manoperã = bani pe care Îi poÞi pune lângã a ta ºi iei e60. Sau o schimbi a ta cu alta automatã..

Nu Âştiu dacĂŁ are legĂŁturĂŁ, dar vezi ĂŽn testele ascunse la bord la testul GONG..

Pare destul de complicat. Mai bine nu faci accident..

@hitman Eu, În locul tãu, aº lua rs6-le. Asta În cazul În care te gândeºti sã achiziÞionezi noul m5.. Eu am avut deja 1 buc rs6 ºi momentan am noul m5 ºi ºtiu ce zic, crede-mã.

Când am vãzut primele poze cu noul m5, mi-a venit În minte un cuvânt, acelaºi ca atunci când am vãzut prima datã poze cu m5 e39... GLONà !

Interesant cum asiguri montaj, contra cost, pt probĂŁ. Sau poate turbina e defectĂŁ Âşi Âştii cĂŁ nu o sĂŁ o vinzi, dar faci ceva bani de buzunar prin montarea/demontarea ei... Poate eventualului client i se pare cĂŁ fluierĂŁ sau nu trage motorul ca lumea, dar tu Ăži-ai scos ceva bani.. Eu zic cĂŁ, pt probĂŁ, ai putea s-o montezi gratis, dacĂŁ chiar e bunĂŁ Âşi vrei s-o vinzi...

ÂŞi eu am pĂŁĂžit la e39. Cu schimbĂŁtorul ĂŽmpins, las puĂžin ambreiajul Âşi aÂşa intrĂŁ uÂşor ĂŽn vitezĂŁ...

Eu le-aÂş lĂŁsa aÂşa, mĂŁcar ĂŽmi asigurĂŁ vizibilitate bunĂŁ ĂŽn timpul depĂŁÂşirilor... Sau.. Nu poĂži inversa farurile ĂŽntre ele?

Un resetta grun metallic, ceva?

Nu e aceeaÂşi tobĂŁ cu a lui @sabins4s !

Eu zic cĂŁ modelele "depĂŁÂşite" sunt, ĂŽn general, cele cu 16i la final...

Ai dreptate, dar nu ĂŽn totalitate. Cel mai bun contraexemplu pe care ĂŽl pot da sunt chiar eu. Primul bmw a fost un seria 5 e12 Âşi ultimul un e39. Ăntr-adevĂŁr, când am luat e12 nu aveam bani de e39, sincer. Dar acum, la fel de sincer, spun cĂŁ e12 mi-a plĂŁcut mai mult. Nu are rost sĂŁ comparĂŁm tehnologii, calitate, fiabilitate, etc. Din punctul meu de vedere, sunt lucruri care ĂŽĂži plat mai mult sau mai puĂžin decât altele, fĂŁrĂŁ vreo explicaĂžie raĂžionalĂŁ. Da, e39 e o maÂşinĂŁ bunĂŁ, fiabilĂŁ, sigurĂŁ, etc. Dar, sĂŁ-mi fie iertat, e12 mĂŁ fĂŁcea sĂŁ mĂŁ simt... altfel.. AÂş putea chiar susĂžine cĂŁ e39 e banalĂŁ. ÂŞi chiar e, comparatĂŁ cu e12. ÂŞi da, la fel aÂş putea spune despre e12 cĂŁ e demodatĂŁ, fiindcĂŁ chiar e. Nu se mai fabricĂŁ de 30 de ani, timp ĂŽn care moda nu a stat ĂŽn loc. DAR... E12 era ceva... Nu Âştiu ce anume, dar simĂžeam ceva special, ceva ĂŽn plus, ceva ce, ĂŽn e39, pe lângĂŁ toate gadget-urile Âşi mai nu Âştiu ce, nu am simĂžit. Din cauza asta, e12 bate e39.

Mie Îmi place cum aratã seria 1 asta prezentatã aici. Cât despre design În general, eu zic cã nu e cazul sã ne facem probleme. Eu mã bucur cã se reÎntorc la formele de prin 2000. Oricât de criticat a fost bangle, a realizat un seria 5 ce a depãºit estimãrile celor de la vânzãri. ªi, chiar dacã viziunea lui a avut partea ei de critici, a avut ºi pãrÞi bune, una dintre ele fiind faptul cã cineva a pus piciorul În prag ºi a zis "aºa nu!". Eu cred cã bmw este Într-o continuã cãutare a sinelui estetic, ceea ce are atât pãrÞi bune, cât ºi rele. Personal, mã bucur cã a fost schimbat macazul ºi s-a ieºit de pe magistrala bangle. Modele noi sunt chiar frumoase, dupã pãrerea mea.