Rares_CJ

ToatĂŁ lumea, când are vreo problemĂŁ la maÂşinĂŁ, mai aÂşteaptĂŁ Âşi alte pĂŁreri, pânĂŁ când eventualele piese defecte nu mai fac parte din categoria celor scumpe. Eu zic cĂŁ cel mai simplu ar fi sĂŁ speli maÂşina, sĂŁ verifici presiunea ĂŽn pneuri Âşi apoi sĂŁ vezi dacĂŁ mai face. DacĂŁ, totuÂşi, problema nu a dispĂŁrut, o poĂži ĂŽncadra la "aÂşa face toate" Âşi atunci eÂşti ĂŽmpĂŁcat cĂŁ ai fĂŁcut tot ce se putea. On topic: Erorile de care spui pot avea, amândouĂŁ, atât ĂŽmpreunĂŁ, cât Âşi separat, legĂŁturĂŁ directĂŁ cu problema ta. ĂncearcĂŁ sĂŁ mergi prin eliminare. DeconecteazĂŁ, pe rând, debitmetrul Âşi sondele.

@sax Tempostartul ĂŁla de care ziceai e prin furtune pe undeva? Sau unde e localizat?

@sax Termostat?!?

Eu am folosit metabond la un bmw mai vechi, dar am pus doar metabond gol, fĂŁrĂŁ ulei. Având ĂŽn vedere proprietĂŁĂžile minune, am desfiinĂžat complet sistemul de rĂŁcire a motorului. Ăin minte cĂŁ pompa de apĂŁ am folosit-o pt o mini fântânĂŁ artezianĂŁ, la bunica ĂŽn curte, la ĂžarĂŁ. Furtunele le-am folosit pt scos moarea (zeama de varzĂŁ, pt cine nu e din ardeal) din butoi Âşi radiatorul l-am dat cuiva de Âşi-a fĂŁcut sistem suplimentar de ĂŽncĂŁlzire a hacitaclului la o dacia 1310.. Probleme la maÂşinĂŁ am avut 2: 1. Devenise prea uÂşoarĂŁ pe faÞã Âşi a rezultat o direcĂžie imprecisĂŁ. 2. Fiind automatĂŁ, uleiul din cutie a rĂŁmas fĂŁrĂŁ rĂŁcire, dar am dat jos uleiul Âşi am pus metabond. Atât motorul, cât Âşi cutia Âşi fântâna artezianĂŁ funcĂžioneazĂŁ Âşi ĂŽn ziua de azi.

@swimmer La ce consum de ulei ai zis cã aveai, practic tu rãmâneai fãrã ulei Între schimburi, asta dacã le fãceai la 10k km..

Din 1070 voturi, reiese cã e46 e cel mai frumos bmw, strângând 174 de voturi. Trist...

Asta tot ĂŽncerc sĂŁ-i explic Âşi eu. Deja e al 2lea topic cu aceeaÂşi problemĂŁ...

Oricât de urgent e, nu ÎÞi rezolvi problema În noaptea asta, pe forum. Fã cum Þi-am zis: ia mulaj la capul prezonului ºi du-te dimineaÞã la un dealer bmw ºi Îl cumperi. Ce e aºa greu? Sau speri la faza cu mura sau cu para mãlãiaÞã?

E ok. La opel, aÂşa face toate..

@wolf Eu zic cã e de bun simÞ sã Îi oferi ºi antigel În preÞ, având În vedere cã Îi vinzi pompa de apã...

PlatformĂŁ, dacĂŁ chiar nu vrei sĂŁ o laÂşi unde e acuma. Zilele viitoare, faci un mulaj cu mastic / plastelinĂŁ la prezon Âşi te duci la dealer sĂŁ cumperi cheiĂža antifurt, care costĂŁ aprox. 20 lei. BaftĂŁ.

4. Nu sunt "opriÞi" toÞi cilindri de pe o parte a motorului, adicã 6, dacã la asta te refereai. Motorul merge În 4, dar nu ºtiu care. Bãnuiesc cã ultimii 4, cei de lângã volantã. Dacã ar merge În 6, adicã toÞi de pe o parte ºi niciunul de pe cealaltã, dacã la asta te refereai, ar rezulta un dezechilibru major...

Imposibil, din orice punct de vedere. AdicĂŁ arborele se ĂŽnvârte Âşi bielele stau pe loc sau cum?! Are Âşi bmw o tehnologie, pe seria 7, graĂžie cĂŁreia un motor v12 poate sĂŁ meargĂŁ ĂŽn 4 cilindri, dar asta nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ celelalte 8 pistoane stau nemiÂşcate, doar cĂŁ acei 8 cilindri inactivi nu primesc carburant Âşi, logic, nu au scânteie. Ăn rest, intrĂŁ aer ĂŽn cilindri, supapele lucreazĂŁ, bielele se miÂşcĂŁ, etc. Altfel, ar trebui ca acel motor sĂŁ aibĂŁ 2 arbori, care pot lucra atât ĂŽmpreunĂŁ, cât Âşi separat, ceea ce...

Aºa, ca o micã parantezã. Ecu nu are cum sã dezactiveze vreun piston. Eventual sã nu alimenteze un cilindru cu benzinã sau sã nu-i dea scânteie, dar sã-l dezactiveze...

DacĂŁ e 320Si, cu motor de 177cp, e o raritate. Au fost fĂŁcute doar 2600 bucĂŁĂži.

Mersi de lĂŁmuriri cu bandourile. Nu Âştiam de faza cu pachetul m.

DacĂŁ e fl, de ce are bandourile negre Âşi nu ĂŽn culoarea caroseriei?

asr? ASR?!?! Blasfemie!

Deci, cu alte cuvinte, dacĂŁ e varĂŁ Âşi sunt 35 grade, dacĂŁ atingi oglinzile, acestea sunt calde.. Eu unul nu cred chestia asta!

La starea de "mie nu mi se va Întâmpla niciodatã". Dupã episodul prin care am trecut eu, nu ºtiu dacã m-am schimbat ca persoanã, dar ºtiu cã sunt infinit mai atent când sunt la volan. Mi-am dezvoltat un mod de a "scana" drumul ºi ce e lângã el, astfel Încât sã pot vedea aproape simultan pasãrea din copac, semaforul, culoarea poºetei unei femei care aºteaptã sã treacã strada, pisica ascunsã sub o maºinã, biciclistul care se pregãteºte sã iasã dintre maºinile parcate, etc. De asta spuneam În alt topic cã, de când am e39, mi-a intrat abs-ul o singurã datã, iarna. Poate sunã ciudat ºi mã veÞi lua peste picior, dar cu timpul am ajuns sã Îmi dau seama de dinainte ce urmeazã sã se Întâmple În faÞa mea...

Ingenios. Se pare cĂŁ poxipolul devine noul colier de Turda...

Scopul senzorului de oxigen e acela de a obţine un compromis între putere, consum şi poluare. Aşadar, fară senzor O2 (sau cu el defect), ai următoarele situaţii: 1. Maşina consumă mai mult 2. Se poate supraîncălzi/defecta catalizatorul 3. Nu ies noxele dacă faci itp Dacă vrei să nu ai probleme cauzate direct de lipsa senzorului, conduci cât mai sportiv, în trepte inferioare şi motorul cât mai turat... Simptomele unui senzor O2 defect: 1. Martor check engine 2. Consum mărit de carburant 3. Noxe crescute 4. "dă în nas" (ezitare la accelerare) 5. Moare motorul la relanti sau un relanti neregulat.

Viteza de reacÞie, sângele rece ºi experienÞa la volan salveazã vieÞi...

gasesti 525 din 2002 si la 7000 EURO

Eu la e39 525d am fĂŁcut un test dyno, ĂŽnainte de resoftare. Acolo unde zici tu ĂŽncepe cuplul maxim al motorului, la 2200-2300 rpm. Ăi se pare cĂŁ la tine trĂŁgea mai de jos ĂŽn ture, sub 2000 rpm?