eee3

nu m-a lasat in mers, pur si simplu am plecat la drum, am oprit, si cand m-am intors nu mai pornea :) simplu al draq

fratilor ar fi minune daca va fi asa... pe mine m-a lasat la vreo 30 de km de casa masina si tot asa, nu mai porneste nici de-a draq. ce-i drept am o baterie mica dar curent am in ea, se aprind farurile se aprinde tot dar nu porneste, cand incerc s-o pornesc prima data mi se aude un ticait iar dupa nu se mai aude nimic. ciudat dar adevarat o sa incerc maine daca o sa fie asta dând curent de la o altã baterie.

Daca o sa rezolv evident, nu pot incerca acum ce-ai zis pt ca este la 30 de KM cum am zis distanta de mine :)) problema e ca asa mi-a zis si unu care a citit-o cu laptop zicea exact de antifurt legat , dar mi-a zis ca nu putea resofta ca nu-i dadea voie nu stiu ce draq... ma gandesc sa nu fie blocata alarma sau eu stiu .. mor de nervi ca nu am ce-i face , ma uit la ea pur si simplu

fratilor am si eu aceeasi problema, nu mai imi porneste trotineta , pe mine m-a lasat la 30 de km de casa si a trebuit s-o las acolo pana rezolv situatia. aceeasi chestie, se pune contactu dar nu invarte nimic cand dau mai departe... sa fie din cheie sa fie din contact , nici astia nu stiu din ce poate fi. Mi-ai spus ca trebuie sa schimbe protocolul ( softul ) si nu pot cu programul pe care-l au, asa ca trebuie unu nu stiu cum au zis DAT GT 1 cam asa ceva, e nou. stie careva de unde pot face rost ? foarte naspa, mi-au expirat si numerele provizorii cat de mult ma face sa regret. /CarcaBot

salutare, sunt si eu interesat de un contact de e36 compact model 95 as dori numai partea mecanica daca se poate si cat costa

deci pana la urma se mai face comanda de angel eyesuri ?

Hmm... ce vrei sa zici ca e mai bine s-o inmatriculezi in bulgaria decat la noi ? am un 316 compact din 96 si ma cam duce la 660 euro inmatriculatul plus 100 euro taxe si toate cele... Am programare la rar pe 26 noiembrie

Bietu` picior, a ramas fara caine.

Eu am spus in mare cam ce-ar putea fi, acum totul depinde de RAR evident.

Pai daca E2 este Euro 1 conform urmatorului tabel: 00 Ăźbrige (Fahrverbot bei Ozonalarm) 01 Schadstoffarm (= EURO 1) 02 Bedingt schadstoffarm C/XXIII (= EURO 1) 03 Schadstoffarm E (PKW mit Hubraum Ăźber 2000 cm³ mit Zulassung vor 26. Juli 1995 uneingeschränkt)Fahrverbot bei Ozonalarm (= EURO 1) 04 Schadstoffarm, wenn in Kfz-Schein testiert Fahrverbot bei Ozonalarm(= EURO 1) 05 Ăźbrige (Fahrverbot bei Ozonalarm) 06 Ăźbrige (Fahrverbot bei Ozonalarm) 07 Elektroantrieb (befreit) 08 Ăźbrige (Fahrverbot bei Ozonalarm) 09 Schadstoffarm, wenn in Kfz-Schein testiert Fahrverbot bei Ozonalarm (= EURO 1) 10 SKL: S1 wenn nachweislich vor dem 26. Juli 1995 mit Katalysator und geregelter Gemischaufbereitung (GKAT) ausgerĂźstet worden ist 11 Schadstoffarm E1 (SKL: S1, GKL G1)(= EURO 1) 12 Bes.Schadstoffarm. 0,08 (SKL: S1, GKL G1 OEST) 13 Bes. Schadstoffarm E1 0,08 14 Schadstoffarm E2 (= EURO 1) 15 Schadstoffarm, wenn in Kfz-Schein testiert 16 Schadstoffarm E2, 8.1 (= EURO 1) 17 93/59/EWG, ANH. I.8.3 18 S-ARM: 93/59/EWG I (= EURO 1) 19 S: 93/59/EWG II 20 S: 93/59/EWG III (SKL : S2) 21 Schadstoffarm E 2, (SKL : S2,GKL : G1) (= EURO 1) 22 S-ARM. 93/59/I, G: 92/97 (= EURO 1) 23 S 93 / 59/II, G: 92/97 /EWG 24 S 93 / 59/III, G: 92/97 /EWG 25 Schadstoffarm Euro 2 26 Schadstoffarm Euro 2, G: 92/97 27 EG 1 (= Euro 2) 28 (= EURO 1) 29 (= EURO 1) 30 (93/59/EWG I) (= Euro 3) 31 (93/59/I, GKL: G1) 32 (93/59/I, GKL: G1 OEST) 33 (= EURO 3) 34 (= EURO 1) 35 (= EURO 2) 36 (= EURO 3) 37 (= EURO 3) 38 (= EURO 3) 39 (= EURO 3) 40 (93/59/EWG II)(= EURO 3) 41 (93/59/II, GKL: G1)(= EURO 3) 42 (93/59/II, GKL: G1 OEST)(= EURO 3) 43 (= EURO 3) 44 (= EURO 3) 45 (= EURO 3) 46 (= EURO 3) 47 (= EURO 3) 48 (= EURO 3) 50 (93/59/EWG III) 51 (93/59/III, GKL: G1) 52 (93/59/III, GKL: G1 OEST) 53 (= EURO 3) 54 (= EURO 3) 54 (= EURO 3) 55 (= EURO 3) 56 (= EURO 3) 57 (= EURO 3) 58 (= EURO 3) 59 (= EURO 3) 60 (94/12/EG(W)) (= EURO 3) 61 (94/12/EG (W), GKL: G1) (= EURO 3) 62 (= EURO 4) 63 (= EURO 4) 64 (= EURO 3) 65 (= EURO 3) 66 (= EURO 3) 67 (= EURO 3) 68 (= EURO 3) 69 (= EURO 3) 70 (= EURO 3) 71 (= EURO 3) 72 73 74 75 77 (= EURO 1, nachgerĂźstet) 88 E1 numai are cum sa insemne Euro 1 .

Frumoasa masinuta... in bord este martorul luminos pt proiectoare daca nu ma insel.

DacĂŁ iți apare E1 , ĂŽn românia este echivalent cu Non-Euro, daca Apare E2 in romania este Euro 1 iar D3 Euro 2. Sunt trei metode simple ca sĂŁ stabilesti norma de poluare a masinii. 1. Când maÂşina este cumpĂŁratĂŁ din ĂžarĂŁ vĂŁ uitaĂži pe talon sau cartea de identitate la numĂŁrul de omologare. Ăn coadĂŁ se specificĂŁ norma de poluare. Ăn cazul nostru EURO 4. http://img139.imageshack.us/img139/3253/civcs1.jpg Când nu vedeĂži un E Âşi o cifrĂŁ vĂŁ uitaĂži pe tabelul acesta: http://img139.imageshack.us/img139/9397/tabelnumereomologarerarth7.jpg DacĂŁ maÂşina este achiziĂžionatĂŁ din strĂŁinĂŁtate, ea va avea ĂŽnscrisĂŁ ĂŽn talon Âşi/sau cartea de identitate norma de poluare. Aceasta ĂŽnscriere a fost introdusĂŁ progresiv de prin 2000 ĂŽncoace, iar acum apare ĂŽn toate Þãrile UE. Pentru cĂŁ pe noi ne intereseazĂŁ mai mult Germania, iatĂŁ unde trebuie sĂŁ ne uitĂŁm. http://img392.imageshack.us/img392/9633/fahrzeugscheinnouzz8.jpg http://img380.imageshack.us/img380/6646/fahrzeugscheinnou2ql3.jpg http://img112.imageshack.us/img112/6447/fahrzeugscheinvechimk6.jpg Ăn primele douĂŁ poze vedeĂži o rubricĂŁ cu o ĂŽnscriere “SCHADSTOFFARM EURO2″ sau “SCHADSTOFFARM EURO3″. AdicĂŁ tipul de catalizator de tip EURO. Ăn a treia pozĂŁ apare “SCHADSTOFFARM D3″. Aici apare bĂŁtaia de cap. D2, D3 sau D4 sunt normele germane echivalente pentru norma EURO Âşi au fost folosite pânĂŁ prin 2004 ĂŽnsĂŁ nu se suprapun ĂŽntodeauna. AdicĂŁ acest D3 are Âşanse mari sĂŁ nu fie un EURO3. 2. Ăn acest caz dĂŁm fuga la pagina de internet a Registrului Auto Român care ne oferĂŁ un tabel complet pe mĂŁrci Âşi modele cu seriile de Âşasiu ale modelelor EURO3. LuaĂži de citiĂži de aici. Lista autoturismelor care corespund normelor de poluare EURO 3 DacĂŁ nici metoda asta nu a dat roade aveĂži o altĂŁ soluĂžie. O cerere cĂŁtre Registrul Auto Român care vĂŁ va oferi un rĂŁspuns oficial, utilizabil inclusiv la calculul taxei de prima ĂŽnmatriculare. Ideea este cĂŁ ei pot cere de la producĂŁtor documentele de omologare Âşi pot stabili clasa de poluare chiar Âşi dacĂŁ nu este ĂŽnscrisĂŁ ĂŽn documentele cu care a venit autovehiculul. Modelul cererii de consultanta 3. DacĂŁ toate acestea nu au reuÂşit mai existĂŁ o ultimĂŁ soluĂžie. ĂnsĂŁ usturĂŁ. Se numeÂşte “testul dinamic” Âşi presupune testarea maÂşinii timp de câteva ore de cĂŁtre inginerii RAR care vor stabilii cu echipamente speciale emisiile autovehiculului. UsturĂŁ pentru cĂŁ testul este complex Âşi costisitor - costĂŁ cel puĂžin 2.200 RON. Din informaĂžiile mele, verificarea este atât de scrupuloasĂŁ ĂŽncât Âşansele ca maÂşina sĂŁ ĂŽĂži iasĂŁ ĂŽn clasa de poluare visatĂŁ sunt extrem de mici, mai ales ĂŽn cazul maÂşinilor cu rulaj mare al cĂŁror catalizator “a cam trecut prin viaÞã”. Mai mult, RAR nu poate efectua mai mult de 6 astfel de testĂŁri pe zi. DacĂŁ asta a rĂŁmas totuÂşi ultima soluĂžie adresaĂži-vĂŁ cu ĂŽncredere Registrului Auto Român la: Telefon informaĂžii: 021/318.17.30 Fax: 021/318.17.54 AdresĂŁ: Calea Grivitei, nr. 391A, sector 1, Bucuresti, cod 010719

In orasele aglomerate chiar se merita un carlig , eu intr-o saptamana ma fost pocnit de 2 ori in spate ... nu s-a intamplat mare lucru dar se putea si mai rau, o sa revin cu niste poze cu compactu meu

120 RON ultimul pret pt pleoape ?

Este acelasi lucru si pentru filtrul de ulei ?

Se incadreaza in E36 (1990 - 1998) ea este din '95/11 Nu stiu daca ce-i de la proauto aduc, m-am gandit ca au pe stoc sa nu mai dau comanda dar daca e cazul o sa fac si o oferta de pret

Mersi, dar nu a fost de gasit pt anul de fabricatie al masinii ... nici de ulei n-am gasit

Salutare, De unde as putea cumpara sau sa dau comanda online un filtru de benzina pt un coupe 316i ? ms.

asta inseamna ca nu cauzeaza nimic asta ? totul este in regula, ce nu prea cred.... din moment ce nu imi baga caldura (la clima) presupun ca termostatul are probleme.

buna ziua, am si eu aceeasi problema la un bmw 316 compact din 95/11 ... Astazi am observat niste apa cum se scurgea din radiator repede... M-am dat mai aproape sa vad am deschis capota si am observat ca era fiarta tare, am plecat la un service si cel de acolo mi-a spus ca e de la garnitura de _chiulasa_ ... eu nu prea cred, ventilatorul mi se invarte dar nu-mi mai baga nici caldura inauntru ceea ce pare sa fie de la termocupla... Oare de ce s-or fi stricat asa repede ca de dimineata n-avea nimic. Am bagat niste apa cand am observat cum se scurgea si se poate sa fie si de la aia , mi-e sa nu fi intrat apa la garnitura de _chiulasa_ astept si eu niste sugestii de la voi! thx.