gogu258

Mergi la/fa o diagnoza, vezi ce erori ai.

Verifica si bateria. Posibil, daca este pe duca, sa iti dea tot felul de erori stupide.

320i (nfl/fl), aspirat 6 in linie. Daca este in mintile lui (ulei / filtre / bujii / senzori schimbati la timp etc.) nu ai treaba. Bafta.

http://www.youtube.com/watch?v=BtJx1fxvkqM

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=72&t=1105114

Motoras sau ventilator? Daca este de la clima sa nu fie FSR-ul (piesa cu tepi), are obiceiul asta de a descarca bateria cand este dusa.

Motorul este fenomenal, jos palaria. Masina spatioasa, isi face treaba binisor cam pe orice fel de drumuri dar nu este masina de off-road, un consum sa zicem decent ..iarna oras cam un 13->15, vara ~ 11-12 si autostrada vara 8-9. In rest...probleme electronica destul de multe si ciudate, probleme manere usi (se cam rup ...), trapa (panoramica) are probleme, respectiv te pomenesti cu ea blocata si este ceva de manarit la ea ca sa o mai poti folosi cat de cat, cioarda care se poarta la romanica (oglinzi in general), filtrul de aer incredibil de greu de schimbat pentru o masina cu valente de utilitara sportiva, la un e46/e39 se schimba in maxim 10 minute, la e53 iti blestemi zilele. In functie de buget se poate adauga si impozitul, 22 mil/an care si el poate fi o problema. Alte probleme ar fi suspensia pneumatica...(nu am asa ceva..lucky me), insa circula zvonul ca trebuiesc schimbate destul de des acele perne, si nu sunt la un pret extrem de avantajos. Overall nu este masina de lux (poate doar d.p.d.v. al pretului) la care se astepata poporul...este o utilitara vanduta ca si masina de lux, accesorizata destul de ok si cu un motor foarte bun, dar nu isi face banii (pretul de noua I mean).

Se citesc cu softul de diagnoza (INPA) dar trebuie sa sti valorile corecte ca sa iti dai seama daca sunt probleme sau nu. Oricum verifica si furtunasele de vacum, la o masina din 99 posibil sa fie ceva copt/crapat pe acolo.

Verifica si furtunasele de vacum, debitmetrul, poasibils a ai amestec prea bogat daca iti da rateuri. Variatia relantiului la rece poate fi din debitmetru sau furtunasele de vacum (nu apar ca si erori la tester, deci este ceva munca manuala de diagnoza, poate te ajuta variatiile pe sondele lambda, daca sti sa le citesti).

Ce model, motor, diesel, benzina? La diesel nu are treaba cu bujiile (daca sunt peste 10 grade temperatura exterioara, nici nu cred ca le foloseste) odata ce a pornit, la benzina posibil sa fie un senzor (probabil cel de la vibrochen). Trage mai prost cand se incalzeste motorul?

Verifica FSR-ul (piesa cu tepi), poate fi responsabila atat pentru faptul ca iti merge clima cum o apuca, cat si pentru descarcarea bateriei. Bateria descarcata poate duce la diverse anomalii cum ar fi aprinderea bordului ca un pom de craciun sau proasta functionare a diverselor sisteme.

Pompa de apa a fost verificata?

Tras curent de la alta masina la baterie in portbagaj.

E46 negru pe Bulgaria? Accident facut in zona Valenii de munte?

Debitmetrul, vezi daca merge sa ii scoti mufa si se comporta altfel. La ralanti cum sta? Variaza?

Este o problema comuna pe E39 si chiar si la X5 E53. Bine ca te tinu pana acum. Va trebui sa dai fata jos, sa tragi sigurnata (este un fel de sina), dupa aia vei ramne cu manerul in mana.

http://www.weblogcartoons.com/cc/downloads/your-car.gif

Cu termostatul este simplu, se scoate si se pune batraneste la fiert. La pompa este putin mai complicat, garnitura se poate face din mastic, insa trebuia lasata cam 24 de ore sa "prinda". Oricum, o pompa veche poate crea probleme oricand, eu am avut surpriza cu pompa aftermarket noua, in 6 luni m-am trezit cu palele sparte, noroc ca nu au plecat prin motor bucatile de plastic, rezolvarea, pompa OEM.

SH arcurile pe fata nu cred ca vor fi mai mult de 150RON / bucata. Daca pui si amortizoarele noi cam 2-3 bule bucata (200/300), flansele sunt si ele cam 50-80 de ron bucata, fa un calcul iesi undeva ~ 10 milioane.

Curge pe la pompita instalata pe rezervor, ai acolo un fel de mustiuc de cauciuc in care intra pompita. Mustiucul respectiv se largi, si de la prea mult lichid da pe afara, daca este masina inclinata da pe afara, sau cand dai de spalator de la presiune da pe afara. O solutie este sa lipesti pompa de mustiuc si mustiucul de rezervor/sau sa schimbi "mustiucul" respectiv care intra in rezervor, problema este ca nu il gasesti. Alt topic pe aceeasi tema - http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112479-pierd-lichid-de-parbriz/

Senzorul de vibrochen (crankshaft) face figuri de genul murit motor cand este cald motorul, la pornire nu ai treaba. Daca astea sunt simtomele ar trebui verificat pe tester (martorul din bord nu este obligatoriu sa se aprinda).

Este de la pompa de servo, ai sa vezi ca daca virezi maxim (nu este recomandat, dar doar de test) se va simti mai tare. Nu este obligatoriu sa ai o problema, dar "asa fac toate" , si daca stai pe loc ar trebui sa se simta.

Ce imi pare ilogic este faptul ca vor fi taxate masini care au intrat in tara pana in 2007 si la care a fost platita vama. Masinile respective au circulat perfect legal, sunt inmatriculate, au actele in regula. Acum la re-vanzare ce vor face, vor suspenda dreptul de circulatie? Actele respective nu vor mai fi valabile? Va trebui dat statul in judecata pentru recuperarea taxelor vamale de la intrarea in tara? Sau va trebui dat statul in judecata pentru faptul ca un bun mobil nu mai poate fi folosit desi acesta a fost dobandit si utilizat avand toate actele in ordine. Practic se aplica o lege oarecum retroactiv, daca stiam ca se va da aceasta lege poate nu mai luam masina respectiva.

Ca autoutilitara trebuie modifcata si masina astfel ca la RAR sa se poata reincadra intr-o noua categorie...oricum, rahat, mereu trebuie facut un smen ca sa poti trai normal in tara asta, daca nu ai buzunarele "cu sute", nu faci o scamatorie ceva te fura astia cu 10 maini. Exemplul a fost la un X5 sa presupunem ca ar fi o portita asta cu utilitara, dar la aceeasi categorie se pot incadra si seria 5/seria 3 ca motoarele de 3000 (2998) sunt si pe alea, so, dai 15000E la un seria 5 E3?!

din pacate este e3