treitreizero

E39 diesel au toate turbo

http://www.euroncap.com/content/safety_rat...hp?id1=3&id2=15 Faza cu teza mi-a venit in minte cand am citit postul; tau. Asta e, dar se pare ca l-ai scris si tu la nervi, toti mai gresim :) In rest, nu am nimic de dovedit. Semnatura mea e valabila si a mai fost si un E30 negru coupe acolo pana acum cateva luni. O frumusete. Hai ca suntem toti off-topic de departe.

Acum am vazut ca ai fost pe Centura. Se para ca pe mecanicii buni i-au mutat la Baneasa....Wolf e tot la Baneasa.

Vorbeste neaparat cu directorul. Nu te lasa pe mana oricui. Masina ta a costat o gramada de bani noua asa ca merita putin respect.

Vezi ce am scris in link: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=3990&st=60 e la pagina 4 daca nu se vede bine Eu am vorbit cu seful neamt si a fost ok cu mine cred ca i-a bestelit tare pe mecanicii aia ca aveau toti fata in pamant cand vorbeau cu mine. Operatie tinichigerie pe CASCO, niste zgarieturi vopsite frumos si probleme la electronica. Eu inca mai cred ca la mine au pus aparatele pe masina cu bateria conectata. Sfatul meu este sa il cauti direct pe Wolf si sa ii spui categoric ca vrei masina inapoi perfecta. In orice service din Romania se fura. Dar fata de alte service-uri la AB ai sansa sa o faca ei totusi dupa ceva discutii. Succes.

Dumnezeu sa-l odihneasca! Adevarul e ca nu stim exact cu ce viteza mergea. Nici nu mai conteaza. Cei ce au motoare sa se uite bine la ce se poate intampla intr-o secunda de nebunie, iar pentru cei ce nu au va rog sa va asigurati mai bine. Chiar daca vine un nebun pe motor cu 200 tu tot nu vrei sa il acrosezi si sa nu mai dormi noaptea restul vietii.

Parca la mine in carte zice sa nu treci in primii 1500 - 2000 de km de anumite viteze in diferite trepte de viteza. Am retinut viteza maxima de 150 care ar insemna cam 3000 rpm maxim in viteza a 5-a. Nu are ce sa strice daca o tii pana in 3000 de rotatii in primii 2000 km. Sa te bucuri de ea sanatos!

Bine clasa e cam aiurea spus, ma refeream la dimensiuni si cred ca numai E30 se incadreaza. "Majoritatea" e iarasi mult spus, habar nu am care e proportia. Am reactionat si eu la disperarea anti-Logan a unora de pe aici. Sunt oameni care nu isi pot permite sa intretina un BMW destul de vechi si nici nu au timp pentru asa ceva. La un buget chinuit in rate pe 7 ani probabil ca merita Loganul. Si eu am avut E 30 pana de curand si l-am dat pentru ca ruginea in fata blocului. Oricum superba masina (era coupe), dar se tot stricau o gramada de mici chestii si nu am considerat ca merita o restaurare completa. Daca ma apuc de asa ceva o fac pentru o seria 6.

Masinile vechi si mari arata mai bine dupa accident pentru ca nu se deformeaza cum trebuie. Pasagerii preiau o mare parte din soc si asta nu e bine. Masinile se compara in aceeasi clasa nu in clase diferite oricum. Eu am observat doar ca aveti ceva toti cu Loganul asta. Daca era asa prost nu il cumpara nimeni si gata. E simplu. Si nu vreau sa imi iau Logan, stati linistiti. Poate un E 90.

Cati ani ai? Lasa, nu e nevoie sa imi raspunzi. Vezi in semnatura mea cat de loganist sunt. Eu te sfatuiesc ca atunci cand te faci mare si iti iei carnet sa incepi cu un Logan sau ceva similar. Sper sa faca asa parintii tai, mai copile. Pana atunci bafta la teza!

Cred ca asa sunt proiectate masinile moderne. Masina se dezintegreaza si pasagerii scapa la viteze rezonabile. Aveti ceva toti cu Loganul asta. Sunt absolut convins ca e mai safe decat majoritatea BMW-urilor de pe forum. De la E34 in jos adica. Sper sa nu testeze nimeni siguranta masinii, dar asta e...

Bine ai venit! Banuiesc ca asta e: http://www.bikez.com/motorcycles/bmw_k_100_lt_1989.php Esti incepator? Daca da, e cam grea si puternica. Ai gija oricum. Cam toate BMW-urile care se respecta au incalzire in manere. E un circuit electric, nu are ce sa fie rau. Despre vitezometru nu stiu ce sa zic, daca merg km nu pare sa fie cablul. Daca e un motor bun, pune piese noi orginale, merita, desi cam scump. Bafta!

E clar. Ai masina in stare buna, diferentele par a fi de la ceva greutate si aproape sigur benzina din Ro. Cred ca ar fi bine totusi sa incerci si cu DSC off, gume de vara peste vreo 2 luni la o temperatura exterioara de vreo 20 si ceva de grade.

Daca vrei o o masina buna cam trebuie sa platesti. Oricum asteapta sa vezi ce se mai intampla cu taxa aia.

Care e treaba cu Italia? E mai bun pretul acolo? Garantia e buna si in Ro?

si asa ne nasc legendele "nebunii aia cu bemveu care nu respecta nici o regula..." exista un sambure de adevar

da, suntem mai multi carcotasi pe aici....neintentionat te asigur din partea mea

Misto masina, sa o conduci sanatos! Nu vreau sa fiu carcotas, dar nu ziceai tu ca e troaca masina asta X3? Parca ai mai avut una, sau spun eu prostii. Oricum eram curios sa stiu ce te-a determinat sa o achizitionezi. E diferenta mare la finisari intre asta cu face-lift si cea veche? Intreb pentru ca m-am uitat si eu atent la X3 si nu mi-am facut o parere clara.

Inca ceva. Era saptamana trecuta un 1200C Montauk (varianta cu facelift daca pot spune asa) la AB in Baneasa. Era dat inapoi la buy-back pentru un touring nou. 20 si ceva de mii km. An fabricatie 2003 sau 2004. Dar nu cred ca era sub 10000 Euro. Asta e problema lor...pretul.

In Romania gasesti putin si scumpe. Majoritatea sunt F 650 singurul model cu un singur cilindru (motor austriac la fel ca Aprilia daca nu ma insel) si sunt bune si pe macadam. Daca iti place. Urmatoarea categorie are motoare boxer de pe la 650 la 1200 cmc. Touringurile boxer sunt f bune. Politia romana tocmai a comandat vreo 100 de bucati. Au si pret mai mare. Nu ar trebui sa te sperie km mai multi daca a fost ingrijita. Tot cu motoare boxer s-a fabricat intre 1998 si 2004 seria C (Cruiser). Motoare de 850 si 1200. Eu pot sa iti dau mai multe detalii despre aceasta serie. Cu celelalte nu am mers, dar am auzit lucruri bune despre toate. Top-ul ca performante sportive este seria K cu motoare in 4 cilindri. A avut Doru unul. Puteri mari spre 160 parca (cred ca esti obisnuit cu asa ceva). Depinde de gusturi si buzunar, dar senzatia de pe boxer nu se poate compara cu altceva....decat poate cu un V2 american .... Oricum Doru a trecut acum la boxer. Si sa nu uit. Neaparat sa aiba ABS, face toti banii. BMW l-a inventat exact pentru motociclete prin anii 80. Eu asa stiu. PS Am venit pe la birou un pic cu treaba si sunt cu motorul...prima data anul asta. A pornit la prima cheie dupa aproape 2 luni de stat in garaj :blink:

Aceeasi problema cu pneuri schimbate si la Peugeot. Om serios, cunoscut mie, 60 de ani varsta, proprietar 307, si ii spune tipul de la vulcanizare la o luna dupa revizie la reprezentanta (Otopeni parca): "Hai domne' la varsta dumneavoastra mai faceti curse si intoarceri cu frana de mana...pai ce, asta e masina pentru asa ceva...". Nu conduce decat el masina. Fara comentarii.

si a mea e Euro 3 dar se pare ca nu mai gasesti decat Euro 4 sau 5 (la Petrom si OMV cel putin)

Povesti, cred e vorba de bafta, adica ce "lot" ai nimerit. Eu bag de obicei MOL, OMV si uneori Rompetrol. Nu prea vad diferenta, DAR.... penultimul plin l-am facut la Rompetrol si masina a inceput sa faca probleme la pornire. Adica pleca la a doua sau a treia cheie. Asa ceva nu am mai patit niciodata si eram f stresat. Si intr-o sambata nu a pornit deloc... Apoi duminica urmatoare a luat-o la prima cheie si luni am fugit la tester. Totul 100% OK. Explicatia: apa in motorina. Am amestecat-o cu motorina de la MOl si ieri cand rezervorul era pe terminate a facut iar probleme. Am scos eu filtrul, am aruncat motorina din el (sau apa mai degraba) si a plecat iar la prima cheie. Aseara am facut plinul cu motorina de iarna de la OMV, se pare ca vine din Austria, poate e mai bine. Sa vedem.

Sa o stapanesti sanatos! Avem cam aceeasi masina,doar ca a mea e manuala. Motorul e misto, dar raman la parerea mea ca e mai potrivit pentru un X3, X5 sau o masina mai mare. La seria 3 merge excelent o benzina in 6 cilindrii. Nu simti totusi ca dupa 3 mii de ture nu mai trage in acelasi ritm salbatic? Mie asa mi se pare.