amaBMW

Mi se pare mie sau portbagajul are alta culoare? Uite aici masina mea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/119310-vand-bmw-320d/ Te-ar interesa schimb plus diferenta?!

Cati km are masina? De cand circula in tara? Cati proprietari sunt pe carte?

Fotografiile sunt in format prea mare de aceea nu am putut pune prea multe. Aici e un link cu mai multe fotografii: http://www.auto.ro/bmw-320/1428729.html

UP! - Anunţ valabil! Accept si unele schimburi!

De vanzare: BMW 320d, an 2000, - 249.650 km, - Inmatriculat în Romania în 2007, taxa de prima inmatriculare plătită. Dotări: Culoare gri metalizat, 6 airbaguri, computer de bord, aer condiţionat automat, sistem de navigaţie, geamuri electrice fata si spate, oglinzi electrice si rabatabile, încălzire in scaunele din fata, scaune reglabile şofer si pasager dreapta, telefon Nokia incorporat, sisteme ABS şi ASC, oglinda interioara heliomată cu senzor, volan reglabil pe înălţime şi adâncime, volanul si schimbătorul de viteze cu piele, comenzi pe volan (sistem audio, cruise control şi telefon), casetofon şi CD player cu magazie de 6 CD-uri, senzori de parcare, senzor de ploaie, proiectoare de ceata, carte cu istoric de service în Germania şi în Romania, etc. Maşina a fost ţinuta in garaj şi are şofer nefumător! Preţ: 5250 Euro telefon 0740.119244 Rog un moderator sa stearga cele 2 anunturi in plus. Multumes!

Accepti schimb plus diferenta?

Ca sa elimini problema schimba modulul electronic de pe ventilator. Am avut aceeasi problema.

Am avut aceeasi problema. Am schimbat senzorul de temperatura, am verificat instalatia de AC, am schimbat chiar si freonul....nimic! S-a rezolvat problema dupa ce am schimbat modulul de comanda de pe ventilator, a costat doar 150 lei (second hand)!!! Odata ce l-am schimbat s-a remediat si o alta problema pe care o aveam la clima. Compresorul cupla si decupla haotic si mai facea si zgomot. Nu stiu explicatia dar am observat schimbarea in bine.

Nu generaliza! Eu dupa 60.000km facuti de mine si peste 240.000km ai masini injectoarele nu au dat nici o eroare si nu au semnalat nici o problema. Dieselul ca sa nu-ti faca probleme cere cateve lucruri esentiale: revizii la timp (numai mult de 10-12.000km in Romania), piese de calitate, motorinĂŁ de calitate nu cea mai ieftinĂŁ Âşi un proprietar care sa nu se zgarceasca cand pica ceva si sa schimbe totul la timp. Uzura unui motor diesel la 200.000km e cam echivalenta cu uzura unui motor otto la 100.000km. Componentele de amortizare pot fi mai uzate datorita rularii dar d.p.d.v. al uzurii componemtelor interne benzina se uzeaza mai repede. Diesel engines have several advantages over other internal combustion engines: They burn less fuel than a petrol engine performing the same work, due to the engine's higher temperature of combustion and greater expansion ratio.[1] Gasoline engines are typically 30 percent efficient while diesel engines can convert over 45 percent of the fuel energy into mechanical energy[26] (see Carnot cycle for further explanation). They have no high voltage electrical ignition system, resulting in high reliability and easy adaptation to damp environments. The absence of coils, spark plug wires, etc., also eliminates a source of radio frequency emissions which can interfere with navigation and communication equipment, which is especially important in marine and aircraft applications. The life of a diesel engine is generally about twice as long as that of a petrol engine[27] due to the increased strength of parts used. Diesel fuel has better lubrication properties than petrol as well. Bus powered by biodiesel Diesel fuel is distilled directly from petroleum. Distillation yields some gasoline, but the yield would be inadequate without catalytic reforming, which is a more costly process. Diesel fuel is considered safer than petrol in many applications. Although diesel fuel will burn in open air using a wick, it will not explode and does not release a large amount of flammable vapor. The low vapor pressure of diesel is especially advantageous in marine applications, where the accumulation of explosive fuel-air mixtures is a particular hazard. For the same reason, diesel engines are immune to vapor lock. For any given partial load the fuel efficiency (mass burned per energy produced) of a diesel engine remains nearly constant, as opposed to petrol and turbine engines which use proportionally more fuel with partial power outputs.[28][29][30][31] They generate less waste heat in cooling and exhaust.[1] Diesel engines can accept super- or turbo-charging pressure without any natural limit, constrained only by the strength of engine components. This is unlike petrol engines, which inevitably suffer detonation at higher pressure. The carbon monoxide content of the exhaust is minimal, therefore diesel engines are used in underground mines.[32] Biodiesel is an easily synthesized, non-petroleum-based fuel (through transesterification) which can run directly in many diesel engines, while gasoline engines either need adaptation to run synthetic fuels or else use them as an additive to gasoline (e.g., ethanol added to gasohol).

Mercedes are motoare diesel cu cilindree sub 2000cm3 pe clasa A si B cel de 2.143 cm3 e pe clasa C, E, generatiile vechi iar la cele noi a fost montat si pe S 250 CDI si ML 250 CDI. Nu e o regula ca trebuie sa cada dupa 200.000km. De exemplu eu am peste 240.000km si momentan totul e OK cu toate componentele. A trebuit sa schimb alternatorul pt ca era gata dar injectoarele, turbina, pompele si celelalte merg OK.

Schimba bujiile. Am avut aceeaşi problema. Cand a venit frigul, adică inainte să scadă temperaturile sub 0 grade pornea la a 2 sau a 3-a cheie. Am schimbat toate bujiile. Cand a venit gerul a pornit la - 27 grade la prima cheie. Cu gerurile de acum cand sunt masini pe benzina care nu au pornit a mea a pornit mereu "la sfert". Daca face probleme doar la temperaturi scazute eu zic ca sunt sigur bujiile. Daca e de la baterie după ce invarte prima data incepe sa invarta greu sau sa nu mai invarta de loc după aceea. Daca pui contactul de 4-5 ori si auzi ca motorul incă se invarte nu e de la baterie. Daca ar fi de la baterie dupa a 2 cheie ar trebui sa nu mai invarta deloc arborele cotit. Sfat: schimba toate bujiile!

Ai avut diesel BMW in 4 cilindri? Eu am de 2 ani si am peste 48.000km facuti de mine si merge stralucit (are 225.600km in bord). Nici o problema la motor. Schimbat la timp consumabilele si tot ce a cerut (placute, discuri, temostat, etc.) Multi pe forum critica motorul de 136CP ca nu e reusit, ca turbina, ca nu stiu ce. Eu recomand motorul cu caldura. Am gasit mai multi posesori cu motor de 150CP care au avut probleme decat cu cel de 136CP. Eu zic ca e mai fiabil deoarece nu e commonrail. Vrei economie ia diesel. Sunt foarte reusite. De acord cu tine. Multi se zgarcesc sa schimbe la timp ce trebuie si distrug masinile si cica nu sunt fiabile. Altii nu stiu sa le exploateze sau sa le conduca corespunzator si sfarama turbina si cica ea nu e fiabila. Altii se zgarcesc si pun motorina ieftina si cad injectoarele si cica ele sunt slabe calitativ. Altii nu pot accepta ideea ca un diesel BMW poate fi si fiabil si economic si sportiv in acelasi timp si denigreaza imaginea masini BMW diesel. Masina e o reflectare a proprietarului. Ai grija de ia si o intretii are si ea grija de tine si nu te lasa.

Cost revizie: - ulei Castrol 5W-40 - filtru ulei, - filtru motorina, - filtru praf, - filtru motor, - filtru epurator - manopera total 600 lei

Daca ai schimbat uleiul si toate filtrele si consumul nu a scazut verifica daca termostatul EGR functioneaza bine. Eu dupa ce l-am schimbat am ajuns si la consumuri de 5,4 L/100km in afara mers destul de forjat, cu 4 oameni in masina. Adica consumul mi-a scazut simtitor. Dupa ce l-am schimbat consumul a scazut cu 2,5L/100km.

E un motor foarte bun daca a fost intretinut de fostul propietar cum trebuie. Eu am acest motor pe masina. Am masina de 2 ani si motorul merge perfect. Am schimbat doar termostatul si termostatul EGR la motor in 2 ani. Atat! Schimbat uleiul la fiecare 10.000km si obligatoriu Castrol recomandat de producator si merge fara probleme. Eu am facut in aprox. 2 ani(1 an si 10 luni) 45.000km si masina are in total 222.600 km on bord. Ai grija sa fi fost intretinuta bine. Daca nu pot aparea oricand probleme.

Nu te speria prea tare! Si la mine a crescut consumul foarte mult. In vara aveam o medie de aproximativ 5,7 - 6,5 L/100Km. Acum am o medie de 9-10 L/100KM. Calculul e facut la pompa, pe BC consumul e de 6,6-7,2L/100KM. Am calculat de 3 ori la pompa pt. ca nu am crezut prima data dar se pare ca asta e consumul iarna. Nu stiu de ce a crescut dar nu cred ca am vreo problema. Masina porneste fara probleme si merge foarte bine. Verifica termostatul EGR (da-l jos si sufla prin el, daca nu opune rezistenta e blocat), mie la -4 grade se incalzeste in 3-4 km + maxim 1 min tinuta la ralanti. De antigel nu te pot sfatui ca nu stiu ce tipuri de antigel aveti voi acolo. E posibil ca din cauza termostatului EGR sa creasca consumul cu aprox. 3 litri la suta? Dupa simptomele descrise pe aici e posibil sa am si eu probleme cu el.

Au americanii ceva pt tine, se cheama chill pill. Ca fapt divers, motorina face parte din intretinere chiar dupa definitia data de tine. Cred ca ai o problema de comunicare. 1. Tot nu ai explicat de ce e "Motorina pt E220 e mai ieftina la pompa". 2. Nu suntem in America asa ca "chill pill" nu e relevant in discutie si chiar nu ma intereseaza ce au americanii pentru mine. Ma intereseaza doar un raspuns legat de afirmatia ta si atat. 3. Daca motorina face parte din intretinere, OK, explicate te rog. Poate tu pricepi ce ai vrut sa spui mai devreme dar alti poate nu au priceput. Cel putin eu nu am inteles si de aceea te-am intrebat. Accept ca motorina face parte din intretinere dar tot nu ma lamureste de ce motorina e "mai ieftina la pompa" pentru Mercedes in comparatie cu BMW. 4. Iti cer lamuriri pentru ca am cochetat cu gandul sa-mi cumpar un Mercedes 220 CDI si m-ar interesa inca un argument "pro" in achizitionarea lui.

Esti prima persoana pe care o aud spunand ca e Mercedes-ul e mai ieftin de intretinul decat BMW-ul. Poti detalia putin ideea "intretinere mai ieftina"? Motorina pt E220 e mai ieftina la pompa Intrebarea era adresata proprietarului de Mercedes. Mistourile ieftine le poti pastra pentru tine. Motorina nu mai e de mult ieftina si apropo....consumul de motorina nu inseamna intretinere!!!! (A ĂNTREȚĂNE ĂŽntrețĂ­n tranz. - A ține ĂŽn stare bunĂŁ; a pĂŁstra ĂŽn condiții bune; a ĂŽngriji.)

Felicitari! O comparatie intre BMW si modelul VAG (A4)? Ce te-a determinat sa schimbi marca?

Eu am inteles ca preturile la Mercedes sunt mai mici ca la BMW prin "intretinere mai ieftina". Probabil spunea "fiabilitate mai buna" la Mercedes daca se referea la reparatii mai fregvente la BMW.

Esti prima persoana pe care o aud spunand ca e Mercedes-ul e mai ieftin de intretinul decat BMW-ul. Poti detalia putin ideea "intretinere mai ieftina"?

daca diferenta de nivel e mica - acelasi consum si daca erai singur sau poate un pic mai mare (mie intotdeauna cand sunt singur imi vine sa o calc mai tare, din plictiseala :twoup: ) As fi mers mai repede dar Austria e plina de camere radar si mai erau si portiuni de autostrada in reparatii. In Ungaria am vazut 2 accidente (un tir iesit in decor si un Audi 100 busit in parapetul dintre sensurile de mers) si mi-a scazut apetitul pentru viteza. Am omis sa specific ca traseul a fost tur-retur.

Tot BMW. Cand a aparut F10 am zis ca va fi urmatoarea masina. Acum odata cu noul X3 cred ca trebuie sa ma mai gandesc. Oricum momentan raman la BMW. Daca ar fi sa schimb marca as incerca doar Mercedes desi problemele de fiabilitate din ultimi ani ale marci ma fac sa o privesc doar de departe si doar cu o jumatate de inima.

- Consum mediu: 4,9 L/100Km - calculat la pompa (consum pe BC: 3,7 L/100Km) - Traseu: Suceava-Arad-Budapesta-Gyor-Viena-Graz-Padova - 4 persoane in masina plus bagaje peste tot. - Distanta 4.100 Km - Viteaza medie de deplasare 71 Km/ora (afisata de BC). - Pe autostrada viteza maxima de deplasare 140Km/ora (foarte foarte rar - vreo cativa Km in Austria), in general 130Km/ora. Concluzie: Un diesel BMW tine cu casa omului si poate scoate consumuri foarte mici. Sunt curios ce consum aveam daca eram doar eu in masina si nu aveam bagaje. Foarte, foarte multumit de masina.