d-rive

Si eu care credeam ca o faci formula easter...

Depinde de profil

Sunt bune ambele si intamplator sunt apropiate ca nivel de performanta. Adica e de bine. Dunlop o fi fabricand si in Japonia. Eu zic ca nu ai de ce sa iti faci griji.

Eu am facut si am castigat 100cp la fiecare schimb. Te-ai uitat in motor? E curat? Lasa-l in pace... ori esti genul care-l desfaci sa vezi de ce merge bine? :poke:

Pai e absolut inutil la masini noi sa faci flushengine.

Dar insisti nu gluma Fiecare masina are propria biblie scrisa de producator. Daca acolo spune ca nu trebuie sa pui niciun aditiv in ulei sau combustibil si nici sa folosesti engine flush, atunci asa sa faci Engineflush e o reminescenta de pe vremea cand uleiurile minerale lasau depozite de gume si gudroni prin motoare de numa-numa. Eu bagam ulei curat cu un litru de motorina. Deh, metehne comuniste... motor comunist. Nu s-a stricat motorul si chiar curata bine la interior si era nevoie. Acum, in cazul tau, chiar daca ai 200k la bord, nu stiu daca e necesar sa folosesti asa ceva... engineflush asta. Desfa si tu capacul de la motor, pe unde torni ulei, ia o lanterna cu lumina puternica si arunca un ochi inauntru si zi ce vezi. Daca e curat, atunci lasa motorul in pace. Daca totul e negru, atunci risca-te la engine flush asta. Ideal ar fi sa nu-i bagi pentru ca uleiurile moderne au in ele tot ce trebuie, inclusiv detergenti.

Da, asa e. La bulgari masinile sunt mai ieftine decat la noi, plus ca o iei deja inmatriculata

Eu nu vorbeam de tehnica de franare inainte de curba sau de pilotaj. M-am referit la situatia franarii de urgenta pe viraj. Mai pe toate masinile care au ABS exista si EBD. Electronic Brake Distribution. CBC-ul de la BMW e ceva superior EBD. Deci se poate frana pe curba si cu unul si cu doua ABS

Mi se pare doar mie ca e postat topicul in sectiunea gresita?

Frumusica masina (configuratia). Asteptam sa o vedem.

TOTAL GRESIT. In caz de nevoie in curba se poate pune frana. Mai ales ca BMW chiar are in echipare de serie si un asemenea sistem care ajuta la franare SIGURA in caz de nevoie. CBC se numeste daca nu ma insel. Cornering braking control.

Doresc tuturor sa se intample lucrul asta! Sincer.

Pai, sa fie intr-un ceas bun si sa o stapanesti fericit. Dai de baut pe chestia asta. Imi place de tine ca pe langa faptul ca esti baiat simpatic ai si foarte mare incredere in tine, ceea ce e un lucru foarte bun, fara sa stau prea mult sa ma gandesc.

Vrabia malai viseaza. De curiozitate. Ce faci tu cu masina aia?!? Crezi ca ai sa fii in stare sa o conduci? Pe unde ai s-o conduci? Iti permiti sa o intretii? Ce-am vrut sa spun cu toate astea? NImic mai mult decat ca o masina nu inseamna doar niste cifre abstracte. Inseamna emotia care ti-o transmite cand o privesti, cand stai in ea, cand mergi cu ea. O masina inseamna mult mai mult decat 0-100km/h 3 secunde... Vrei 3 secunde de la 0 la 100km/h, sub 3 sec face cam orice moto mai pricopsita si ti-o poti permite cu 3-4k euro si? Si nimic, nu viteza sau repriza e totul.

Daca ai un rulment dus, huruie, suiera, trosneste... face ca toate alea in functie de gravitatea defectiunii. Asemenea si la placute. Scartaie, se aude sunetul de fier pe fier.

Ce sa zic, ciudat si e ghinion. Eu nu am avut nici cea mai mica problema cu masina, ce-i drept nu am decat 5000+ km parcursi. La fel si cu X3, dupa atatia ani, nicio problema si sper sa fie asa la amandoua. Oricum, supararea nu apare cand la masina se defecteaza ceva ci atunci cand vezi ca aia din service sunt asa cum sunt. In alta tara inconvenientele astea treceau ca ceva minor... la noi e o intreaga tragedie si un intreg proces birocratic pentru niste chestii de nimic. Cat despre lovitura cu roata dreapta fata. Nu e suficient sa afirma ca ai lovit ceva. Trebuie sa si dovedeasca, sa sustina cu argumente tehnice lucrul asta. Cauciuc deteriorat, janta deteriorata, brat indoit... nu doar simple afirmatii. Asta tine si de noi ca si clienti. Sa le solicitam explicatii tehnice, dovezi clare si nu doar "parerile" lor de specialisti.

Sunt de acord cu ce spui in legatura cu ihearto, asa e... Puteai chiar sa fii mai acid la adresa lui, o merita.

Nu ma refeream la aia. Ceva cu rezolutie mai buna...

Suuuper. Ai un link?

Vrem o poza cu tine.

Am testat si X5 si X6, diverse motorizari si echipari. Ar fi o prostie din partea mea sa spun ca masinile alea nu stau bine pe drum dar faptul ca sunt grele se simte. X3 fiind mai usor, castiga batalia din punctul asta de vedere. De asta pentru tine ca si conducator e mai usor, o simti mai bine ce face si ce drege.

Pe bune, vorbim de bunicile noastre sau de vreo tinerica de 16 ani?!? Normal ca astea sunt mai meseriase... dar sa stii ca nici cele vechi nu au niciun minus cu privire la utilitatea lor. Poate, din punct de vedere estetic nu or fi cele mai reusite dar functional sunt absolut in regula. Cat despre poza pusa de tine... sunt familiarizat din viata reala cu imaginea aia. O vad cam zilnic

Eu nu (mai) inteleg nimic din topicul asta... Fara dobitoc si alte "adjective" d-astea frumoase nu se poate?

Puiut, scuze ca ma bag in idila dintre tine si Similea dar cand ai ocazia te astept la o plimbare si nu de bravuri sau alte alea ci ca sa-ti scot anumite fixuri despre BMW. Unul dintre ele ca la o masina, oricare ar fi ea, indicatoarele din bord au multe functii inainte de cea estetica. Daca acele functii nu sunt corect indeplinite, atunci da, poti spune si ca sunt urate, altfel... Eu de condus nu conduc ca un descreierat sau la limita dar conduc legat, dinamic si destul de calculat pastrandu-mi acea rezerva, acea marja pentru situatiile neprevazute. @c6t9 a descris foarte corect si realist comportamentul si chiar si defectele x3-ului. Asa e, la vant, de pe la 140-160 in sus isi face simtita prezenta zgomotul cu crestere direct proportionala in intensitate cu viteza. Pana mea, aerodinamica nu e atuul suvurilor, fie chiar si BMW. Si la X5 si la X6 sunt aceleasi probleme. Ca si comportament rutier, X3 nu se compara cu X5 si X6 care sunt ditamai animalu'. Nu exista balans, ruliu, tangaj, etc ca la x5.6 In fine, discutam de Dinescu, X3, etc. Ar fi interesant ca sa aflam totusi care a fost cauza accidentului.

Buna asta cu placuta. Pai daca se uzeaza in exces poate sa sara pistonasul de la etrier de la locul lui, se pot intampla multe... @WLF, suspensia la modul spus de tine a fost aspru criticata. Din motivul asta, eu avand pachet sport pe masina, am optat totusi sa am suspensia normala ca duritate. Si bine am facut. Pot spune ca e "suficient" de dura. Problemele de stabilitate, topaiala care le zici tu, nu le am pe masina.