d-rive

Fortele,socurile in articulatii cresc destul de mult. Asta zis asa, pe scurt. Adica nu e bine ce vrei sa faci.

In legatura cu tipele am eu o vorba. In fiecare an iese o serie noua asa ca... are balta peste Pai daca puneam poze de la cursa... ati vazut toti cursa, asa am pus de la cur_sa vedem ce e mai important

M-am orientat si eu

Tibi, la ora actuala, in lume, nu exista un standard, un catalog care sa defineasca foarte clar toate clasele de masini. Sa fie bine definite si ierarhizate. Cele europene se bat in cap cu cele americane sau japoneze, asa ca... ne contrazicem cam degeaba daca o facem pentru ca depinde la ce se raporteaza fiecare. In acest moment, M5 probabil ca e cea mai "tare" masina de la BMW si eu unul o consider un soi de supercar. Pentru ca nu de alta, dar e intr-o mai mica sau mai mare masura..

Pai hai sa fac o mica descriere "excursiei" la F1. Am plecat sambata dis-de-dimineata cu o cursa BlueAir (de preferat Wizz) si am ajuns la Milano la ora 9 ora locala. Am inchiriat o masinuta, un Opel Astra 1,7cdti, noua masina, avea vreo 700km la bord si m-am indreptat catre Cannes unde aveam cazarea. Recomand sa se ia bilet la Nice dar la noi a fost in scurt si doar la Milano am gasit. In fine. Hoteluri sunt cu duiumul. Eu am stat la un BestWestern in Cannes si nu am ce reprosa, super ok hotelul, locatia, privire la mare, restaurante ok in vecinatate, etc. A doua zi, ziua cursei, am pornit pe la ora 9 catre Monaco, gasit parking in Monaco si luat la picior catre locatia respectiva. Sectorul Rocher are vizibilitate buna si e cel mai ieftin dar anul asta au fost de 3 ori mai multi decat anul trecut si a fost o aglomeratie de nedescris. Recomand sa se mearga mai de dimineata pentru a prinde loc. E pur si simplu un deal, o cornisa cu copaci, boscheti si alte alea dar repet, ai vizibilitate buna. Un loc in tribune costa mai mult si de vazut nu vezi mare lucru. E bine de luat mancare, apa si toate alea... Nu e problema sa te duci de dimineata acolo. Ai ce vedea. Cupa Porsche, Renault V6 3,5(monoposturi) si apoi incalzirea si cursa propriuzisa de F1. Apoi m-am intors la Cannes ca a doua zi aveam avion de la Milano catre Bucuresti. Toata ghidusia m-a dus in final la vreo 1400ron. Transport, cazare, masa, bilet la F1, etc. Iesi si mai ieftin daca iei bilete din timp si daca iei avionul direct la Nisa. Cazare buna se poate gasi si in Nisa. Cursa de formula 1 in sine nu e ceva care sa te faca sa lesini acolo dar ca spectacol, in mod evident, merita. Consider ca e o cursa unica in calendarul competitional si macar o data in viata, merita vazuta.

Nu nimic, nu scriu pe niciun forum concurent. Nu am user pe alt forum BMW decat asta. Uite cu F1: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/72448-michael-schumacher-mercedes-gp/page__st__100__gopid__1466177#entry1466177 Ziceau colegii ca F10 e mai barca daca o compari cu E60. Asa dar sa stiti ca nu s-a pierdut agilitatea. In ciuda faptului ca masa masinii e mai mare cu vreo 200kg si culmea, e din aluminiu in masura destul de mare... As putea spune ca e la fel de sportiva ca e60 dar se exprima diferit. Nu mai simti acea duritate permanenta in mod inutil. Mai ales daca se iau integral optiunile cu privire la trenul de rulare, e o masina chiar fff interesanta si chiar daca nu e la fel cu e60, nici ca F01 (seria7) nu e. Ii ramane totusi acea doza de sportivitate, agilitate, dinamism. Ma astept la M5 sa fie ceva similar doar ca na, cand dai pe sport sa fie si mai sport decat versiunile non-M.

Vezi pe topicul de F1 daca nu ma insel. Eu as mai fi zis mai multe dar pana mea, daca nu e nimeni interesat, nu trancanesc aiurea ca si asa... trancanesc destul. Scuze de offtopic. Da. Sunt de acord cu notiunea de supercar dar daca e sa gandim, sa fim cerebrali, un M5 cam e compromisul ideal. Poti avea o super masina dar si un vehicul obisnuit pentru zi cu zi. Ceea ce cu o rachetuta nu prea poti face. Nu mai spun de drumuri, garda la sol, alea, alea... Am bani de Ferrari dar mi-e frica sa imi iau ca e prea joasa si ma julesc si sa nu se urce unul cu vreo Raba pe mine

Pai... am povestit... dar nu mai stiu pe ce topic Fara misto. Supercar nu inseamna neaparat o masina fff rapida. Inseamna o masina care are in ea super solutii tehnice si da, poate fi si Ferrari si Lamborghini si de ce nu, un BMW. Deseori s-a intamplat ca la M sau la AMG sa fie solutii tehnice care inca nu au fost adoptate de Porsche, Ferrari, etc... Nu de alta dar ma gandesc la un Merc SLR Mclaren. Un Viper e un supercar? O masina cu nicio solutie tehnica remarcabila cu motor de... camion(eta) si construita cu multa pasiune dar parca si asta ar fi un supercar nu?

Bine Puiut. Ia defineste tu un supercar. Ca sa intelegem si noi ce ai vrut sa spui... Nu stiu daca ai idee cam ce solutii tehnice sunt pe M5. Spune-mi alta masina cu ceva similar pe ea...

Depinde, discutabil. E chestie de gust. In principiu, daca ai corona rings, nu prea merge sa pui ceva liniar. Eu sunt curios de unde si cu cat a luat colegul ledurile astea ca vreau sa-mi pun la atv sa ma vada mai bine ciumpalacii ziua... atunci cand nu am incotro si bag si asfalt.

Pentru curatat injectoare este solutie speciala si se pune intr-o instalatie sau in rezervor cu cat mai putina benzina spre deloc. Benzina de la peco are aditivi si pentru treaba asta, sa nu faca depuneri, etc. Daca nu te doare capul si esti sanatos, nu iei algocalmin. Asa si aici. Merge bine masina, las-o in pace sa mearga bine. Aditivii astia din comert, nu prea au cum sa creasca cifra octanica, nu va mai luati dupa basme scrise pe prospecte. Intr-un cuvant, aditivii la flacon nu fac nici bine, nici rau. Nu prea fac nimic. Singurul aditiv care merita bagat in seama este cel anti-gel pentru motorina, iarna.

Pentru F01, F10 ai huse de piele?

Iei analgezice daca nu te doare capul? Oricum, s-a mai discutat si rasdiscutat subiectul...

Oare s-a gandit cineva cum se modifica bratul fortei asupra articulatiilor in cazul montarii distantierelor sau a jantelor cu et mai mic, adica mai in afara masinii? Daca e o mutare asa desteapta o faceau din proiectare. In fine... In afara de look (chestie absolut subiectiva) nu este niciun castig iar daca tragi linie, clar modificarea pozitiei rotii aduce mai mult rau decat bine.

Nu e nicio ordine, se pot verifica intr-o dezordine totala

Pai e scris in manualele de intretinere a masinilor. Diferenta intre uleiul masurat la cald sau la rece, e minima.

Cum a zis Paul e corect.

Same here. Nu am ce sa-i reprosez. Super masina.

Pui pe aplicator si se aplica in cruce. Dai intr-un sens, apoi in celalalt. Se lucreaza fiecare panou in parte, de exemplu o usa, o termini si abia apoi treci la urmatoarea. Timpul de lucru, mai ales vara e destul de scurt. Eu recomand ca lucrarea sa se faca in doi. Unul aplica, celalalt finiseaza daca e cazul cu o laveta de microfibra trecand fff fin peste suprafata. Doar cat sa niveleze stratul. Cand faci lucrul asta ai sa constati ca nu e atat de greu. Mie aplicarea mi se pare floare la ureche daca as mai fi cu cineva care sa se priceapa cat de cat. Mai greu e cu pregatirea suprafetei in sensul ca toate masinile sunt pline de contaminanti si swirls. 99SDT, ei zic ca tine for life daca treaba e facuta asa cum trebuie. Sincer sa fiu ma indoiesc de asta dar la baza parerii mele nu sta nimic, deci ramane de vazut daca am eu dreptate sau ei. Poate fi dat polish ca si la lac. In general, la un polish usor, nu iei cei 5 microni. Parerea mea personala si neprofesionala este ca in timp, nu stiu cat e ala, se poate reface protectia pentru ca e IMPOSIBIL sa nu se deterioreze aceasta protectie. Mama masii doar nu e diamant. Totusi, cum spuneam, ramane de vazut. Mircea. La fel e si asta. Depinde ce folosesc baietii aia. Cred totusi ca Opticoat e mai "bengoasa" ca solutia folosita de aia care dau un an garantie sau cat dau... Pentru ca scopul pentru care am facut topicul nu este de reclama, dati si voi un google cu cine aduce asa ceva in Ro si il gasiti Suntem prieteni si chiar nu as vrea sa para ca ii fac eu reclama mascata pentru ca nu e asa. Nu vreau decat sa informez si sa formez opinii pe forum, nu comert Solutia asta, din ce vad eu dupa doua zile de stat in garaj masina, este antistatica dar nu va asteptati la minuni. O diferenta o sa observati. Se pune mai greu praful dar de pus tot se pune. Avantajul e ca la un jet de apa, zboara instant si nu trebuie insistat.

Scuze de posturi consecutive dar nu mai pot edita si rog un mod sa le uneasca. Multumesc. 99SDT, masina ta are o culoare extraordinara. Imi place foarte mult dar nu placea la restul familiei pe albastru si m-am sacrificat O asemenea culoare pune in valoare masina intr-un mod foarte interesant, mai ales cand e curata si in soare. Zic eu ca merita un detailing calificat urmat de o protectie cu opticoat, pacat de ea cat e de frumoasa si... speciala.

Achiesez la ideea ca intre turbo diesel si benzina aspirat, aleg tractorasul. Intre benzina turbo si... si nimic, aleg benzina turbo

Ai PM. P.S. sa nu va treaca prin cap ca i-am facut omului vreo oferta, dimpotriva. I-am dat doar o adresa de internet.

Colegi, nu vreau sa va suparati pe mine si nu am rabdare sa le citez dar cate prostii mi-a fost dat sa citesc pe topicul asta... cum isi spun o gramada parerea contrazicand pe altii neaducand nici cel mai mic argument... Cand am citit primul post mi-a dat prin cap un lucru, sa spun si eu sa nu se aiba incredere in ce SPUNE un politist dar vad ca a facut-o deja un alt coleg. Cred ca ala e cel mai important si de ajutor post din tot topicul. Sanatate biciclistului, indiferent de vina... Masina se face si o sa fie ok la loc. Succes colegului nostru in toate demersurile sale. La o adica, nu ar strica sa plateasca un avocat sa-l ajute in toate demersurile cu sfaturi bune si bazate pe legi. Astfel pot fi evitate multe lucruri neplacute pentru toata lumea.

DOMI, intre 530d si 520d diferentele de consum sunt dar nu mari si nu notabile. Agrementul in conducere in schimb, face de 10 ori cat diferenta de consum Chiar si 525d e placut la condus chiar daca nu are atata usurinta in "ducerea" masinii ca 530d. In fond, tot motor de 3000cmc e.

Iata ce am facut eu inainte de aplicarea opticoat si sa tinem cont ca masina are doar un an si spalata si intretinuta de mine. Nu a vazut niciodata o spalatorie... Am inceput prin a spala masina. Intentionat am lasat-o in ultima vreme fara protectie, sa se duca cea existenta de la sine. Initial masina primise sealant de la Sonus, apoi ceara Natty Blue si periodic improspatam cu Zaino Z8. Inca mai facea beading si se vedea ca mai are protectie dar am zis ca e cazul sa trecem la atac si m-am apucat de decontaminat. Mai ales ca am avut norocul sa las masina intr-un loc unde m-am pricopsit cu multe nu stiu cum sa le spun de vegetatie. Clay albastru (adica cel fin) de la Sonus cu lubrifiantul tot de la Sonus. Totul a decurs super fain si am curatat majoritatea contaminantilor de pe intreaga masina. Swirls nu aveam pe ea dar totusi zgarieturi ffff fine si niste pete de calcar de la apa m-au facut ca dupa decontaminarea cu claybar sa ii dau un polish cu Menz S100 unde erau mai pronuntate si apoi cu Menz 106fa pe aproape intreaga caroserie. Au fost zone care nu au necesitat corectie. Pentru ca nu fusese timpul necesar am lasat masina asa si abia dupa cateva zile am continuat operatiunea. Spalare cu Duragloss urmata de IPA cu 50/50 alcool izopropilic cu apa distilata. Suprafata a ramas perfect curata si am purces la aplicarea Opticoat. Am facut lucrul asta in garaj la racoare cu lumina destul de buna. Doua lampi de 1000w fiecare, inca una de 500w si 4 neoane mari. Recomandabil e sa aveti si o lampa portabila puternica sau o lanterna pricopsita care sa va ajute sa identificati orice problemuta rezultata in urma aplicarii Opticoat. O sa incep sa spun ca Opticoat nu e in niciun caz ceva pentru incepatori. Chiar si pentru cei care au dat ceara de zeci de ori e o provocare. Mai ales in conditii de vara. Tocmai de aceea, recomand ca operatiunea sa fie facuta pe racoare si de preferat in doi. Unul aplica, altul verifica din urma si eventual face un usor buffing acolo unde se impune. Tin sa va spun ca daca ati scapat vreo zona nefinisata, asa a ramas si cu greu reusiti sa reparati greseala. Daca inca e pe proaspat dati cu aplicatorul de burete si apoi buffing dar daca au trecut 20-30 de minute, nasol moment... Aplicarea se face exact cum scrie in instructiuni. In cruce si de preferat sa nu apuce sa se usuce stratul dinainte. Banuiesc ca se procedeaza asa pentru o aplicare cat mai omogena pe suprafata. Este important sa va miscati repede si bine si repet, nu e pentru incepatori... Finisul este unul de tip "ud", sticlos, cum nu prea am vazut la nicio ceara, fie ea Concorso, Zymol, Poorboy's, etc... Pentru ca lucrez singur, ca de obicei am sa dezamagesc si va spun ca nu am facut poze, nu aveam cum, fizic. Nu mai spun ca am facut prostia sa nu-mi pun manusi in maini cu toate ca am, si... asta e, mainile mele au opticoat pe ele. Sunt foarte multumit de rezultat, de cum arata vopseaua si am scos-o la soare pentru verificarea vizuala finala si nu mi-au ramas zone neacoperite sau nefinisate. Apoi, am bagat masina la loc in garaj ca batea un vant de numa si mi-o prafuia imediat. Daca are durabilitate asa cum zic cei de la Optimum, atunci e un produs super si chiar isi merita banii. Am citat un post al meu de pe un forum de detailing.