Asgaard

NGK pt tine sunt in jur de 50 lei la elit

e mai usor cu 50 de kg fata de sedan. iar interiorul are un foarte mare plus. sunt alte materiale la tapiserie, alt plastic etc. la mine in masina nu este absolut nimic sa trancane sau sa bata. in schimb m`am dat cu un coupe si mai multe sedanuri, toate e36. cand dadeam de o groapa aveam impresia ca pica toate panourile de la usi. si apropo de manevrabilitate, compactul are ampatamentul mai scurt, in consecinta, o stabilitate mai buna in viraje. te invit sa facem o plimbare sa imi zici si mie cam ce o sa imi cada in viitorul apropiat :)) nu stiu cu ce cazane ai mers tu dar iti garantez ca pe orice drum am merge, inafara de volanul meu hidos (din mahon) n-o sa scartaie/zdrangane nimic

depinde acum ce vrei de la masina, daca o sa treci de la 1.6 la 1.8is o sa simti diferenta, trage mult mai bine dar nu se poate compara cu 2.5, sunt 50 cai care isi fac treaba bine daca motorul e in mintile lui. Oricum indiferent ce motor iti vei pune pe ea dupa un timp te obisnuiesti si o sa vrei ceva mai mare <_<

Parerea mea e sa ramai la filtrul OEM, ori iti pui cum a zis cristianiorga22 in functie de parametrii si specificatiile tehnice(dar te va rupe la bani) ori stai in banca ta ca sa nu plangi pe urma.. OFFtopic: Acum cativa ani cand erau furiile alea cu tuningul aveam o cataracta de dacie (ea intretinuta de fel, dar de prin 82) si mi-am pus la misto filtru de aer sport care ii dadea un sunet mult mai agresiv si toti taranii cu romanica tuning ma intrebau la semafor daca mi-am pus motor de Golf (probabil acum m-ar fi intrebat daca e de "reno" 12 gordini, ca s-au mai "smecherit" intre timp si au trecut de etapa golf) <_<))

mie mi se pare ca arata chiar interesant si bmw a facut ceva evolutii privind designul compactului.... Compactul de la E36 e de-a dreptul hidos , dar de la e46 in sus mi se par chiar tari. Inainte sa imi iau motanul ma gandeam sa imi iau E46 Compact

sincer mie mi se pare ca tu esti prea linistit si cauti sa iti complici viata cat mai mult, gen surse de nervi, stress, plimbari din rar in service si din service in rar, plus multi bani aruncati. Parerea mea e ca mai bine o vinzi pe asta, mai pui ceva bani si te apuci sa iti cauti un coupe 325 inscris deja , o sa iesi mult mai bine la bani, o sa fie si mai marfa masina si daca ai rabdare sa cauti si nu te hazardezi la primele pe care le-ai vazut ai sanse mari sa gasesti o masina buna si intretinuta la "pret de criza". PS: crede-ma ca nu iti doresti sa iti pui mintea cu RAR-ul, eu sunt patit

eu nu stiu de ce va agitati, dupa cum a pus el problema mie mi se pare ca abia si-a luat masina deci e normal sa aiba consum mai mare.. Probabil dupa ceva timp cand se va obisnui cu ea si va trece euforia asta de "jucarie noua cu motor puternic" o sa ii scada cu cel putin 1 litru consumul, adica va avea un consum normal dupa parerea mea

100% va fi m52... m50 gasesti pana in 93-94

si eu am m50 si sunt multumit de el, dar am si un prieten cu m52 care are in jur de 180mii si la fel n-a schimbat nimic la el... Totul depinde cat de bine e intretinut motorul ala, daca nu dai in ea excesiv si ii schimbi consumabilele si uleiul la timp si cu produse de calitate, nu prea ai de ce sa iti faci griji...

si la mine la fel , tot bujiile au fost si era sa dau 2000 lei degeaba pe un debitmetru.. noroc ca a fost inspirat mecanicul sa le verifice inainte sa imi dea verdictul final

Engines using Nikasil include: Aprilia RS125 And Aprilia SX/RX 125 Armstrong MT500 - Rotax engine cylinder lining Chevrolet LT5 engine, designed by Lotus and used exclusively in the Corvette ZR-1 Chevrolet Vega 2.3l, and 2.0l Cosworth fours CitroĂŤn Visa twin CitroĂŤn GS birotor wankel engine made by Comotor BMW M52 I6, except exports to North America BMW M60 V8 BMW R80GS, as measure to reduce weight over cast-iron lined cylinders BMW S1000RR, scheduled for early 2010 release. cam da

dupa 94 nu prea mai gasesti M50... Legat de care e mai bun aici parerile sunt impartite. Unii zic ca m52 sunt mai bune ca sunt generatie mai noua, altii zic ca M50-ul ar fi mai rezistente si fiabile... Adevarul stii ca mereu e undeva la mijloc <_< PS:Eu sincer cred ca nu prea conteaza de care e atata timp cat motorul e in mintile lui si e bine intretinut

da, este tot pe lant si M50

ATF 220 am bagat eu dar nu mai stiu exact cat <_<...verifica totusi si nivelul, la mine se auzea tot timpul doar cand nu aveam suficient ulei, in rest doar la capat de cursa si in apropierea ei. Sincer eu nu cred ca e de la ulei ci mai degraba de la pompa, e imbatranita si pe duca. Pana rezolvi cu scurgerea te sfatuiesc sa verifici/completezi cat mai des posibil altfel o sa strici si pompa si e vreo 18 mil una noua, iar SH nu iti recomand (eu sunt patit :) )

da, nu am reusit niciodata sa scot sub 15-16 in oras <_< E drept ca merg mult la ore de varf , dar oricum cand am vazut consumul m-am minunat acum fac proba iar :))) am linia pe 30.. si am resetat km sa vad cat fac pana se aprinde becul buclucas.. Stiu ca e o chestie orientativa dar macar imi mai ridica moralul pana o sa ma incumet sa il fac corect (plin pe plin)

pot sa ma laud si eu ca mi-am doborat recordul, nu mi-a venit nici mie sa cred dar din fericire s-a intamplat : am mers 60 km cu 7 litrii de benzina . Nu ma intrebati cum am reusit performanta asta ca nu stiu, n-am schimbat stilul de condus, decat bujiile si probabil am prins multe semafoare pe verde

ok, aveti dreptate, si mansonul ala se poate numi fisa... eu ma refeream la semnificatia traditionala de fisa, gen "firele alea lungi de cauciuc care pleaca intr-un loc si se duc la fiecare bujie in parte"

esti sigur? eu am 320 e36 si am bobine pe fiecare cilindru... poate au alea in 4 pistoane..

nush cum e la e46 dar e36 nu are fise <_<)) legat de viteza eu am ajuns la 225 cu ea pe vitezometru, care era viteza reala nu stiu....

sigur variatia aia de motor nu inseamna de fapt ca motorul trage sa moara si iti intra socul care iti arunca turatia la 1000? motorul merge ok? daca iti da intrerupt eu zic sa verifici si bujiile, la mine s-a rezolvat asa.

ai verificat nivelul uleiului? tu deja ai cam ramas fara servo din cate pare... de aia merge greu si relantiul cred ca scade din cauza faptului ca nemaifacandu-se presiunea care trebuie ea tinde sa mearga "pe uscat"... E doar o parere acum nush ce sa zic cam asta ar fi explicatia logica

era clar nu e de la bujii, daca era de la ele iti mergea motorul intrerupt, dadea rateuri pe toba, simteai miros de benzina nearsa, etc. Daca nu se se remediaza nimic dupa ce rezolvi problemele date pe tester eu zic sa verifici si catalizatorul sa nu fie infundat, sau finala

5w30 e perfect daca are e46.... la e36 cel mai indicat e 10w40. Ca idee eu am bagat 5w30 in 320i -ul meu (e36 , m50 motorul) si asta iarna a fost maxim de ok, in schimb cum a venit vara au aparut "probleme" (la modul ca au aparut niste zgomote pe la motor iar cand am fost la mecanic primul lucru care m-a intrebat a fost ce ulei folosesc. si cand i-am zis ca 5w30 mi-a zis ca e prea subtire si sa il schimb cat de repede pot cu 10w40 sau 10w60 ca cica "nu imi intinde bine lantul")

ai verificat nivelul? poate ti-a pus prea putin... Asa am si eu un zgomot , cand pornesc motorul 10 min nu trebuie sa misc de volan ca altfel huruie ca toti dracii... Si cand m-am apucat sa verific amanuntit am costatat ca pierd ulei ATF pe la corpul pompei de servo

pompa de servo merge si pe 320 e36? daca da zi si tu un pret pt ea.. si sa ne spui daca ai cotiera