Asgaard

faza cu non euro se rezolva rpd, e 100e un kit twintec, mai dai la omologare 6 mil si maxim 2-3 mil la montaj si ai scapat de taxa aia uriasa de non euro... totul cu conditia sa il montezi inainte sa faci rar-ul ca daca ti-au scos-o pe dosar la grivita non euro pe urma tre sa platesti o taxa de reincadrare poluare de 12,5 mil pentru omologarea twintec-ului iti trebuie : factura de achizitie a kitului, un certificat de autenticitate (care iti vine in pachet cand il cumperi), factura de montaj si un KAT test care sa iti masoare noxele dua montaj sa fie in parametrii euro 2 si cam atat "capete de bara stg + dr nu stiu pretul dar presupun ca nu trece de 300lei " nu gasesti de cumparat nou doar capatul de bara, trebuie sa cumperi toata bieleta si costa in toamna 220 lei la Autonet "posibil CasetĂŁ de direcĂžie... Gasesti SH la dezmembrari" - e 150e la baietii de pe forum, SH "Posibil pompa injecĂžie- relantiul motorului, dupĂŁ ce se incalzeste un pic, oscileazĂŁ intre 1000 si 2000 rpm" daca ea de fapt trage sa moara si intra socul si de aia oscileaza e posibil sa fie pompa de benzina sau sa traga aer fals pe undeva (furtune, debitmetru, etc) aici iti dai seama numai dupa o diagnoza facuta bine sau un control amanuntit in service

salut , eu am un 320i din 92 ( m50b206s1 motorul ) cu 117 mii km (teoretic) si as vrea sa ii fac schimbul de uleiul si tot citind pe forum am intrat mai rau in ceata , dar totusi vreau si eu sa imi recomandati un ulei bun, "allseason".. Data trecuta am bagat mobil 1 , 5w30 si toata lumea mi-a sarit in cap ca e prea subtire,asa ca nu mai stiu ce sa cred. De regula eu schimb cam de 2 ori pe an uleiul dar neregulat (nu vara si iarna, ci pur si simplu cand fac 10mii km) Ce parere aveti sa merg pe 5w30 de la Mobil 1 in continuare sau imi recomandati altceva?

daca dai pe ea maxim 1000e se merita.. daca nu.. cauta-ti alta masina (asta in cazul in care nu vrei sa te duca vreo 6000e cu totul sau nu vrei sa o faci numai cu piese SH)

asa e daca nu stii stradute.. pe arterele mari plangi la semafor <_<)

pai da-ne si noua un nume, adresa (service-ului), un nr de tel al baiatului respectiv , ca m-ar interesa si pe mine o diagnoza facuta bine ...

blade o sa o iau ca pe un compliment <_<)) decat sa suport aglomeratia din metrou, sa fiu calcat pe picioare non stop si sa "savurez" toate mirosurile umane existente (de la jeg si transpiratie pana la miros de cadavru si sa am tricoul ud fleasca din cauza caldurii) prefer sa dau 4 mil pe luna la benzina si sa stau linistit in masina, sa ascult o muzica si sa injur cateva proaste :)

eu in bucuresti nu mi-as pune jante mai mari de 17 ca le-as rupe... iar de drumurile din tara nu mai vb... sincer 16 mi se pare marimea potrivita ca sa nu stai cu jantele mereu la rectificat , indiferent daca ai suspensie sport sau nu

ce culoare e (oficial) ? ca seamana super mult cu verdele de pe a mea desi la tine pare mai inchis .. eu am ceva gen lagunengrun metalic..

pai daca majoritatea sunt masini de 1000-1500e in germania.. ce pretentii sa ai de la ea? La mine toti pe care ii cunosc mi-au zis ca sunt nebun ca am dat in gemrania aproape 4000e (vreo 5500 m-a dus cu totul) ca imi gaseam la 3000e aici in targ :|

scz, nu stiu de ce am avut impresia ca 2,8-ul e diesel.. my bad <_<

eu nu spun nimic, eu sunt complet pe dinafara si ca si initiatorul topicului vreau sa imi fac o idee (pentru ca ma gandesc serios sa imi pun motor de 2,5 pe motanul meu) si voi nu ma ajutati deloc... ca trage mai bine sau ca fuge mai mult era clar ca 328-ul e mai miez prin faptul ca au acelasi numar de cai iar unul e diesel (cuplu mai mare, putere dezvoltata la turatii mai joase) .. Dar pe noi ne interesa o comparatie din pct de vedere al costurilor de intretinere si fiabilitatii

vad ca toti discutati problema cailor in plus si a cuplului dar oare numai asta conteaza? probleme de fiabilitate, consum,costuri de intretinere, astea nu conteaza? sau poate pe voi va dau banii afara din casa dar totusi sunt oameni care vor o masina buna desi venitul lor nu e foarte ridicat... iar totul nu se rezuma la cine pleaca primul de la semafor inafara de Bavaria si Emiliannec toti v-ati rezumat la calul in plus <_<

sunt ok mecanicii de la filaret? ca pe toata lumea am auzit vorbind de ei si m-ar interesa sa stiu cat de seriosi sunt, cat de bine se pricep si daca preturile sunt ok ... si nu in ultimul rand unde mai exact e service-ul <_<

debitmetrul l-am testat de vreo 2 ori (o data cu un mecanic si o data cu un baiat de pe forum de aici care facea diagnoza) si era ok, furtunele la prima vedere par ok dar nu m-am uitat amanuntit, oricum cred ca tre sa imi schimb mecanicii ca nimeni nu i-a dat de cap pana acum <_<)

da, dar invers e mai greu sa iti dai seama, poti sa vezi doar ca e crescut nivelul la ulei si sa te uiti pe joja daca uleiul e "apacios" .. la vasul de expansiune e mai la indemana sa te uiti :) plus ca stiu multi "soferi" care n-au verificat nivelul uleiului cu lunile <_<

dar nu e normal sa se faca condens pe toba de esapament si sa curga cateva picaturi de apa? ca mie mi s-a intamplat asta la toate masinile pe care le-am avut si am intrebat mai multi mecanici si au zis ca e normal si nu e nici un defect... eu stiu ca atunci cand e garnitura arsa sau fisurata iti fierbe apa si iti baga ulei in vasul de expansiune si se pune funingine pe vas

ahaaaa, am inteles acum.. o sa ma mai duc pe la niste service-uri cu ea sa mai culeg informatiisi poate reusesc sa imi rezolv problemele fara sa il dau jos ca cine stie ce idei mai au astia de pe la guvernare si ce taxe de poluare mai pun de ma iau cu mainile de cap pe urma <_<

a iesit intr-un mare fel masina aia... desi era o bijuterie si inainte

Nu m-am lamurit inca daca ECU de E36 se adapteaza sau nu dar pentru siguranta poti sa-i deconectezi bateria pentru 5-10 minute si se va reseta. Scz daca pun o intrebare penibila dar ce este ECU? <_<

ms, si pe mine tot contrastul asta m-a facut sa o iau in ciuda pretului si a faptului ca eu imi cautam doar neagra sau rosie si uram verdele <_<))

dap <_< oricum o sa vin cu poze cu ea inscrisa sa se vada si numarul.. ca sa aveti de ce sa radeti :)))

pentru ca nu am apucat sa ii fac poze de cand e la mine, am doar pozele din anuntul de pe mobile.de.. plus ca am avut ceva probleme cu ea si cu inscrierea, si acum si tehnice si nu prea am apucat sa o pozez.. daca vrei iti pot face o mica descriere.. dar lapoze va mai dura

stiu, dar ma gandeam ca mergand ceva ani cu el(e pus din 2003 sau 2005) sa nu am probleme cu amestecul sau sa apara alte probleme cand revin la forma initiala, ca totusi ma gandesc ca motorul si toate cele "s-au adaptat" la noul sistem

ca masina ai? eu am un 320i ,fara vanos, e36 din 92 (motorul e m50b206s1) si ma gandeam sa imi schimb motorul cu unul de 2,5 ca trage de rupe... am un prieten cu 325 si 192 cai si se simte super mult diferenta ,pe langa el ma simt ca si cum as avea logan de 1.6... iar la consum.. cam 1 litru mai mult ca mine ii mananca lui (adica insignifiant dupa parerea mea)

deci eu la motor de 2000 mi-as putea pune lejer de 2,5 .. si nici nu cred ca ar fi nevoie sa schimb decat cutia maxim ca suspensia e sport pe gaz,frane am disc fata+spate, eventual sa pun discuri ventilate si cam atat, nu?